川崎

川崎

川崎是日本本州中南部港市。臨東京灣西岸,在神奈川縣多摩川三角洲上。人口106.1萬(1985)。面積136.5平方公裏。1924年設市。原為農業聚落,交通中心。二十世紀初興起,以食品等輕工業為主,味素與紡織產品著稱。1913年開始填海造陸,日本鋼管、富士電氣等大企業陸續進入。三十年代後,沿多摩川和沿海地區填海造陸,建立重工業區。現為全國最大重工業城市之一。以鋼鐵、石油、石油化工、造船等工業著名,與東京和橫濱街區連成一片,形成京濱工業地帶。同時川崎也是一個品牌。

  • 中文名稱
    川崎市
  • 外文名稱
    Kawasaki
  • 行政區類別
    政令指定都市
  • 所屬地區
    本州島
  • 下轄地區
    川崎區,幸區,中原區等
  • 氣候條件
    溫帶季風氣候
  • 特別市民
    哆啦A夢

概述

日本本州東南部著名的工業城市。臨東京灣西岸,位于東京與橫濱之間,屬神奈川縣。面積136平方公裏,人口107.8萬(1986)。 地勢東南低(多摩川三角洲地帶),西北高(多摩丘陵)。氣候溫暖濕潤。原由多摩川河口附近的大島、藤崎和砂子等村落組成。

歷史發展

江戶時代為著名渡口。

1623年成為東海道的驛站。

1872年及1897年,京濱鐵路及特快電氣火車通車,促進了城市進一步發展。1907年開始在多摩川畔建製糖、電機、紡織、玻璃等工廠。

1924年設市。

自1913年起填海造陸,在人造陸地上興建鋼鐵、水泥、電機、煉油和火力發電等現代化工業,加以工業專用碼頭與臨海鐵路的修建,使川崎發展成為京濱工業地帶的組成部分。

1981年工業從業人員15.2萬,佔京濱工業區的25.1%;工業產值佔日本工業總產值的2.9%,僅次于東京和大阪,是日本第三大工業中心。工業結構以重、化學工業為主,煉油佔工業產值的26.4%,加上電機、化學、鋼鐵、運輸機械(主要是造船、汽車),合佔工業產值的80%。

近郊農業發達,以種植蔬菜、果樹(梨)和養雞、養豬為主。日本重要港口之一,每年輸入大批工業原料,原油佔進口值的71.9%,還有液化天然氣、煤炭和鐵礦石等。重要的旅遊城市,平間寺(紀念川崎大師)、稻田堤的櫻花、向丘遊園等每年都吸引大批遊客。臨海地區的大師和田島兩地區為主要填海造陸區,集中了全市最重要的現代化煉油、石油化工、造船、火力發電等工業企業。內陸多為汽車、電機和食品工業。從沿岸向西六鄉橋到川崎火車站之間為商業、金融地區,集中了著名的百貨商店與各種服務設施。西北部的丘陵地帶為居住區。近郊為公共住宅區,遠郊為高級住宅與別墅區。

川崎

地理位置

川崎市位于神奈川縣北東部。市的北部與東京都的交界處流淌著多摩川、東部則是寬廣的東京灣。市的南西部是被稱作為多摩丘陵的丘陵地帯。因為市的南部(東部)是平坦地,自古以來多用于工業用地及住宅,特別是東京灣岸在大規模的填海造地之後眾多的重化學工業進出此處。一方面,中部、北部(西部)則是商業地、住宅地集中區 。

旅遊景區

川崎大師(又稱"金剛山金乘院平間寺")  常樂寺  川崎市立日本民家園  電車與巴士博物館  藤子不二雄博物館  東芝科學館  生原綠地公園  夢見崎動物園

川崎

旅遊指南

交通

鐵路交通  以下是停靠川崎市內車站的鐵路路線:  東日本旅客鐵道(JR東日本)  東海道線(川崎站)  京濱東北線(川崎站)  南武線(川崎站、尻手站等)  鶴見線(濱川崎站等)  橫須賀線、湘南新宿線(武藏小杉站、新川崎站)  武藏野線(梶谷貨物總站,不經營客運業務)  小田急電鐵(小田急)  小田原線(登戶站、百合丘站等)  多摩線(新百合丘站等)  京王電鐵(京王)  相模原線(京王稻田堤站)  京濱急行電鐵(京急)  本線(八丁畷站、京急川崎站)  大師線(全線)  東京急行電鐵(東急)  東橫線(新丸子站、武藏小杉站、元住吉站)  目黑線(新丸子站、武藏小杉站、元住吉站)  田園都市線(二子新地站、高津站、溝之口站等)  大井町線(二子新地站、高津站、溝之口站)

巴士  川崎市的巴士線路主要由川崎市市營巴士、東急巴士、小田急巴士及川崎鶴見臨港巴士等公、私營巴士企業負責運營。巴士統一採用前門上車,後門下車的運作方式。

住宿

賓館酒店  川崎日航酒店  地處JR川崎站的旁邊、到羽田機場、東京站約20分鍾,交通非常方便,去橫濱也隻需10分鍾,所有客房都在15層以上。  川崎Sky Court酒店  方便首都圏的商務和休閒人士下榻的全方位型酒店。也最適于學生團體和體育團體住宿。

另外設有帶廚房的長包房。

歷史文化

川崎市西北部的丘陵地區,已經確認自繩文時代開始便有人居住。隨著公元七世紀的律令體製的製定,該地區成為武藏國的一部分。平安時代,該地區由稻毛氏一族控製。

公元1128年,寺院川崎大師(平間寺)建立。之後,從鐮倉時代到戰國時代,歷經了一些小領主的統治,最終被納入北條氏的統治範圍。

江戶時代,隨著東海道以及中原街道重要性的日益提升,幕府在現在的川崎站地區附近設定了川崎宿,並于1623年將它指定為東海道五十三次中的最後一個正式宿場。

到了近代,隨著日本第一條鐵道(現東海道線)于1872年開業,川崎站誕生。此後,以該車站為中心,郵政,電力等公共事業也隨之展開。並且在明治,大正年間,以川崎站為中心的城市化加速。與此同時,西北部丘陵地區,仍然保持著原有的農村模樣。到了昭和初期,已經形成了工業區聚集在南武線沿線,住宅區集中在各私鐵沿線的基本格局。二戰期間,川崎市于1945年4月15日遭到盟軍轟炸,川崎站周邊以及臨海地區的工業地帶遭受到巨大損失。

川崎

戰後,隨著日本經濟復甦,因為緊挨著東京的城市,川崎市西北部地區作為良好的住宅區而博得了巨大的人氣,吸引了很多工作在東京的人群入住。1972年4月1日,川崎市被指定為政令指定都市。1974年,人口超過了100萬,並保持繁榮至今。

政治經濟

川崎市的產業結構主要以重工業以及服務業為主。明治初期曾一度興盛的農業隨著戰後城市化的推進,所佔比重逐漸減少。

由于川崎市位于京濱工業地帶中間,自明治維新以來,重工業就一直在不斷成長。目前,市內仍然存有諸如日本鋼管,富士通,NEC,東芝等大企業的工場,以及諸多中小企業的工場。另一方面,臨海地區的化學工業相關產業,則在不斷萎縮中。近年來,川崎市內集中了許多尖端科技的研究所,川崎科技工業園區的建設也在實施中。

川崎市的商業活動主要以川崎站為中心展開。比如川崎站西口的LAZONA川崎廣場,以及川崎站東口的Azalea地下街。另外,在各個區的主要車站,也分別建設了很多商業中心。如武藏溝之口站,新百合丘站等車站。另外,川崎市還值得一提的是它的風俗業,川崎站附近的堀之內是關東地區僅次于吉原的風俗街。

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