寶蘭客運專線

寶蘭客運專線

寶蘭客運專線(Baoji-Lanzhou High-speed Railway)又稱寶蘭高鐵,東起寶雞,西至蘭州。是國家中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段,也是國家鐵路"四縱四橫"客運專線網的重要組成部分。寶蘭客運專線設計時速250公裏/小時,建成後寶雞到蘭州列車運行時間將縮短到2小時。

寶蘭客運專線的通車將大大縮短西北與東、中部地區的時空距離,從而進一步最佳化快速鐵路網路,實現區域內客貨分線運輸,極大程度上解決西北地區陸橋通道運輸能力問題。

寶蘭客運專線于2012年10月19日正式開工建設,原計畫于2017年底,有望于2017年中建成通車。主要站點有寶雞南站、東岔站、天水南站秦安站通渭站定西南站、榆中站、蘭州西站

  • 中文名稱
    寶蘭客運專線
  • 外文名稱
    Baoji-Lanzhou High-speed Railway
  • 列車運行時間
    2小時
  • 全線車站
    8個
  • 主要站點
  • 終    點
    甘肅蘭州(蘭州西站)
  • 承建單位
    中鐵二十、十七局等
  • 起    點
    陝西寶雞(寶雞南站)
  • 最小曲率半徑
    4500米
  • 正線線間距
    4.6m
  • 歸    屬
  • 速度目標值
    250公裏/小時
  • 線路長度
    401公裏
  • 通車時間
    預計2017年初
  • 開工時間
    2012年10月19日
  • 區    間
    寶雞-蘭州
  • 建設目的
    解決西北地區通道運輸能力問題

線路走向

寶蘭客運專線東起寶雞市西寶客運專線南站,沿渭河南岸向西,經石壩河、清姜路、晁峪河、牛背進入甘肅省天水市,繼續向西經東岔、出穎川河在二十裏鋪設天水南站,出站後經天水市秦安縣、定西市通渭縣、定西市安定區、經蘭州市東城區榆中縣後接入蘭州西站

技術標準

(1)鐵路等級:客運專線;

(2)正線數目:雙線;

(3)速度目標值:250km/h;

(4)最小曲線半徑:4500m;

(5)正線線間距:4.6m;

(6)最大坡度:20‰,個別困難地段25‰ ;

(7)到發線有效長度:650m;

(8)牽引種類:電力;

(9)列車類型:動車組;

(10)列車運行控製方式:自動控製C2;

(11)調度指揮方式:綜合調度集中;

(12)建築限界:滿足時速250公裏客運專線的建築限界

樞紐配套工程

蘭州樞紐配套工程包括新增蘭州西客站及其附屬工程;高速、普速、城際跨線聯絡線;蘭州西動車運用所;改建既有蘭新線及既有蘭州西站專用線。

重點橋梁

1.全線最高橋:稱鉤驛特大橋,位于定西市境內。全長779米,橋高55米,主跨(40+56+40)米連續梁跨隴海鐵路。

2.全線最長橋:社堂渭河大橋,位于天水市境內。全長11392米,主跨(80+128+128+80)米連續梁跨渭河為全線最大跨度,主跨(72+120+120+72)米連續梁跨羲皇大道。

3.全線跨度(聯長)最長橋:南河川渭河特大橋,位于天水市境內。全長2248米,主跨(70+3*120+70)米連續梁跨越渭河,聯長500米。

重點隧道

1.全線最長的隧道:朱家山隧道,全長14.949km,位于天水市秦安縣境內,穿越大神仙梁山。

2.全線最大埋深的隧道:筆架山隧道,全長14.751km,位于天水市麥積區東岔鎮,穿越交川溝與秦嶺溝之間的中高山,最大埋深715m。

3.其他大于10km的隧道:麥積山隧道13.932km,位于天水市麥積區元龍鎮境內,穿越太碌大溝與元龍之間的西秦嶺高中山區;渭河隧道10.016km,位于天水市麥積區花牛鎮境內,穿越藉河河谷及天水北山;吳家岔隧道10.456km,位于定西市安定區和蘭州市榆中縣境內,穿越車道嶺;古城嶺隧道10.365km,位于蘭州市榆中縣境內,穿越蘭山。

橋隧比

全線新增大中橋101座101.6km,佔線路長度25%,全線新增隧道74座272.4km,佔線路長度68%。橋隧全長佔正線的93.07%。

全線車站

1、蘭州西站,13台26線 ,站房面積100000平方米,總建築面積26萬平方米

2、榆中站,2台4線,站房面積3500平方米,總建築面積1.2萬平方米。

3、定西南站2台6線,站房面積6000平方米,總建築面積1.6萬平方米。

4、通渭站,2台4線,站房面積3500平方米,總建築面積1.2萬平方米。

5、秦安站,2台4線,站房面積3500平方米,總建築面積1.2萬平方米。

6、天水南站,3台7線,站房面積12000平方米,總建築面積2.4萬平方米。

7、東岔站,2台4線,站房面積2000平方米,總建築面積6000平方米。

8、寶雞南站,5台11線,站房面積20000平方米,總建築面積12萬平方米

意義

寶雞至蘭州客運專線,是國家鐵路"四縱四橫"快速客運網的重要組成部分,東端與西安至寶雞客運專線相接,向東可直達中原及華北、華東地區,向西可連通青海、新疆,並通過蘭州樞紐與包蘭鐵路、蘭渝鐵路銜接。是全國鐵路網主骨架的重要組成部分,也是橫貫西北地區與中、東部地區的客運主通道,主要承擔西北地區(新疆、西藏、甘肅、青海)對外直通客流,兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流,是一條高標準、高密度、大能力的客運專線。

項目建成後,蘭州至寶雞2.5小時可到達,蘭州到西安僅需3小時,蘭州至北京8小時內可到達。之前,從陝西寶雞到甘肅天水需要3小時左右,而開通寶蘭客運專線後,兩地之間僅需要一個小時便可到達,形成"一小時經濟圈"。

建設寶雞至蘭州鐵路客運專線,有利于提高隴海、蘭新鐵路運輸通道客貨運能,加快國家確定的關中-天水經濟圈、隴海-蘭新經濟帶的經濟社會發展,促進西北和華東地區經濟交流及商貿往來;有利于推動西部欠發達地區加快全面小康社會建設進程,提高沿線廣大人民民眾的生產生活水準;更有利于充分發揮蘭州新區作為國家向西開放的戰略平台和在甘肅戰略布局中的中心帶動作用,發揮甘肅連線歐亞大陸橋的戰略通道優勢,進一步提升甘肅對外開放的形象和水準。

建成後,將使這一地區既有鐵路與客運專線共同構成大能力交通走廊,最大輸送能力將達到客運單方向6000萬人、貨運10000萬噸,客運列車行車速度將從77公裏/小時提高到200公裏/小時以上,大大縮短西北地區與東、中部地區的旅行時間和城市間的時空距離,對提高陸橋通道運輸能力和運輸質量,實現東、中、西部區域經濟的協調發展和西部大開發的順利實施,加強城鄉一體化,促進沿線旅遊業、帶動相關產業發展具有重要意義和作用。

歷程

線路建設

2011年3月8日,國家發改委正式批復了寶雞至蘭州客運專線項目可行性研究報告。

開工建設開工建設

2012年9月3日,寶雞至蘭州客運專線項目設計獲鐵道部批復。

2012年9月20日,鐵道部公布招標信息,項目工期預計為5年。

2012年10月19日15時30分,在寶雞市涼泉村,寶雞至蘭州鐵路客運專線陝西段正式開工。

2012年10月20日,寶蘭客運專線建設動員大會在蘭州舉行。

2012年10月20日,寶蘭客運專線陝西段與甘肅段分別舉行開工儀式。該線路建成後,西安至蘭州之間列車運行時間從7個小時縮短為3個小時。現代鋼鐵高速"絲綢之路"將實現完美對接。

寶蘭客專甘肅段正式架梁

(2014年)4月15日訊 地處甘肅通渭縣的碧玉鄉冉家石灘工地,春日的陽光照在這片土地上格外溫暖。負責架梁的指揮員、技術人員、安全人員、他們各就各位,隻看見一台運架一體機的架橋機緩緩前行,經10多分鍾行進到達架梁地點,在業主、監理、施工單位領導及附近村民100多人的高度關註下,一片長32米,寬12.2米,重730餘噸的橋梁在現場指揮員的哨聲中平穩就位,圍觀民眾有的用手機、有的用相機記錄了這一歷史性盛況,它標致著寶蘭客專建設進入新的裏程碑。

由中鐵二十局承建的寶蘭客專甘肅段-08標段,全長23.715km,其中特大橋6座,大橋2座、中橋1座, 隧道5座。線路自通渭縣的那坡新庄特大橋寶雞台段(IDK852+136.35)引出,經碧玉牛洛河特大橋、穿碧玉隧道,沿牛谷河北岸向西行進,途經冉家石灘特大橋、何家溝特大橋後,穿峽口隧道、經馬家山特大橋,跨牛谷河,到達通渭縣東南側的通渭車站;出站後經孛家河大橋後穿南山堡隧道、董家庄隧道,經瓦石溝中橋後穿王家岔隧道,過新店子大橋、新店子特大橋向定西延伸。

該標段于2013年開工。該局集團寶蘭客專項目部以"高標準、高質量、高效率"的工程建設理念,以抓管理、緊盯重點、穩步推進的工作思路,把征地拆遷工作當做開啟整體施工局面的切入點,精心策劃、精心組織、穩扎穩打、以標準化建設為抓手,全面提升了項目管理水準,健全了標準化考核管理模式和程式。一是成立了專門的工作領導小組,並明晰各級管理職責;二是製定了項目部標準化 管理目標和現場考核評分標準,上下形成"橫向到邊,縱向到底"的標準化管理模式和工作程式;三是強化了項目標準化管理手段,加大檢查頻率和管理力度,每月組織各業務部門人員,對各單位內外業進行檢查考核評定,對存在的問題及時通報並限期整改,增強了管理手段。

甘肅段架梁甘肅段架梁

在施工生產中,根據工程進展,持續開展保質量、控安全、緊資源、防風險、突隧道、搶橋梁的勞動競賽活動,建立起了月有主題、季有考核、年有總結評比表彰獎勵機製度,從而調了全員的生產積極性,在甘青公司定西指揮部的考評中8個月獲第一;六次被甘青公司授予綠牌獎勵;獲得勞動競賽先進單位,同時榮獲甘青公司2013年上半年下半年兩次信譽評價第一。

據悉,共架設橋梁344片,需用時間14個月,一場寶蘭客專線的攻堅戰在通渭這片熱土上全面展開。

麥積段建設順利

2013年4月9日,寶蘭客運專線麥積段石佛境內中鐵十七局工作人員正在安裝混凝土攪拌站。自寶蘭客運專線天水段正式啓動以來,麥積區全力做好保障服務工作,征地拆遷及工程隊進場入駐等前期工作有序推進,部分工區已開工建設。

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