天津捷運

天津捷運

天津是中國第二個擁有捷運的城市。

天津第一條捷運于1970年04月07日決定建設,1970年06月05日動工,1976年01月10日不載客試通車,1984年12月28日正式通車運營。 2013-09-20天津捷運日客流量破71萬,創單日運營新高 。天津市已開通運營捷運1、2、3號線和9號線(9號線目前停運,預計2015年12月15日恢復運營),共約140公裏;在建捷運5、6號線,1號線東延線和4、10號線南段工程,共約133公裏。捷運9號線在天津濱海爆炸事故後,部分區間暫時停運。

據交運部傳來訊息得知,日前,北京、天津城市軌道交通第二期建設規劃及深圳市城市軌道交通第三期建設規劃調整方案獲國家發展改革委批復,總投資超過4600億元。(截止至2015年12月01日)

​基本簡介

天津捷運始建于1970年4月7日,天津是繼北京後中國第二個建設城市軌道交通系統的城市。捷運工程由于中國當時實行的停緩建政策,再加上資金限製被迫停建。1981年重新啓動,于1984年12月28日建成通車(最初一段于1976年開通),2001年10月9日停止運營進行既有線改造,改造工程于2002年11月21日正式開工,並于2005年12月28日建成通車。截至2013年10月,天津捷運已經開通1、2、3、9號線四條線路。天津是中國大陸第2個擁有捷運系統的城市。2013年12月24日,天津捷運日客流量首次突破百萬,達102萬人次,其中1、2、3號線88.5萬人次,津濱輕軌9號線13.5萬人次。

天津捷運

捷運標志

在天津捷運標識設計方案評選的過程中,天津捷運總公司最終決定由天津市平面設計委員會成員組成設計小組,對天津捷運標識進行設計。昨天,記者採訪了入選方案的主創人員陳幼林,他詳解了方案的構思過程和創意。

天津捷運

陳幼林表示,最終確定的方案外形簡單易記,美觀大方,同時具有深刻的信息屬性。紅色的圓形外型象征捷運隧道特別是盾構形成的圓形洞體,把捷運隧道的特點展現得淋漓盡致。整體圖形以“TIANJIN”的“T”為核心元素,白色部分構成“T”形,與頂部紅色部分交相輝映,整體圖形面板似一“天”字,三重定義充分體現出天津捷運的特點。整個標識規整端庄,圓中有方,體現出強烈的現代工業感。標識巧妙利用紅和白兩種顏色,紅中有白,動中有靜,陰中有陽,但標識整體以陰為主,特別是兩條白色的水準色帶,既像飛馳的捷運列車,又使整個標識有穩重平衡的感覺,讓人感到捷運的安全穩定和舒適。一條略帶斜度的白色帶自下而上延伸,體現了捷運深邃的特點。同時賦予整個標識更加安全穩健的感覺。標識頂部的紅色部分恰似一鉚釘,這一創意深刻體現了天津捷運人吃苦耐勞,甘為天津捷運建設事業作一顆鉚釘的無私奉獻精神。整個標識具有豐富的內涵和延伸性,易于製作,巧妙而充分地展現了天津捷運和天津捷運人的風採。

線路規劃

天津軌道交通規劃整體分為四部分,分別為M、B、Z、C線。

其中:

M是指中心城區軌道交通,包含目前已開通的捷運1號線、2號線、3號線,這三條線路構成了中心城區軌道交通的主幹網路;4號線、5號線、6號線(5、6號線通過換乘的方式形成環線)、10號線、11號線、12號線、13號線為軌道交通填充線;7、8號線為外圍線;9號線為津濱輕軌西沿線。

B是指濱海新區軌道交通線路,包含B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8八條線路,線路正在進一步規劃中。

Z是指市域快速軌道交通線路,溝通中心城區、濱海新區和天津市內各個區縣,包含Z1、Z2、Z3、Z4四條線路,除Z3外,目前三條線路近期都有開工計畫。

C是指海河中遊軌道線路,包括C1、C2、C3、C4四條線路,線路正在進一步規劃中。

天津捷運線路表
線路編號起始站終點站狀態

M
天津捷運1號線劉園站雙林站已開通
天津捷運2號線曹庄站濱海國際機場站已開通
天津捷運3號線小淀站天津南站已開通
天津捷運4號線雙街站民航大學站規劃中
天津捷運5號線雙街站梨園頭站建設中
天津捷運6號線大畢庄站雙港站建設中
天津捷運7號線南淀站大畢庄站規劃中
天津捷運8號線小淀天津南站規劃中
天津捷運9號線天津站東海路站已開通
天津捷運10號線楊柳青站海河中遊站規劃中
天津捷運11號線雙口站北裏八口站規劃中
天津捷運12號線
山嶺子站規劃中
天津捷運13號線小淀站大寺站規劃中

B
天津捷運B1號線

規劃中
天津捷運B2號線濱海欣嘉園南部新城規劃中
天津捷運B3號線

規劃中
天津捷運B4號線

規劃中
天津捷運B5號線

規劃中
天津捷運B6號線

規劃中
天津捷運B7號線

規劃中
天津捷運B8號線

規劃中

Z
天津捷運Z1號線開發區團泊新城建設中
天津捷運Z2號線濱海機場中新生態城規劃中
天津捷運Z3號線

規劃中
天津捷運Z4號線漢沽新城南港工業區規劃中

C
天津捷運C1號線

規劃中
天津捷運C2號線

規劃中
天津捷運C3號線

規劃中
天津捷運C4號線

規劃中

整體規劃

中心城區

規劃確定中心城區軌道交通線網規劃[1]方案為環放式結構,共由9條線組成,其中有5條放射線、2條半環線(組成一條封閉的環線)、2條外圍半環線,線網總長度235公裏,線網密度0.54公裏/平方公裏。

1號線

北起北辰區劉園南至津南區雙林組團,全長26.188公裏,該線連線了西橫堤居住區、丁字沽居住區、天津西站、龍城、南京路、中心商業區、中心商務區、西南樓地區、陳塘庄工業區、小海地居住區、雙林居住區,線路走向為海河以西客流主導方向。未來可能向北延伸至雙口。

2號線

曹庄至空港經濟區,全長23.5公裏,共設車站20座。該線向西可通達楊柳青鎮,向東可與天津濱海國際機場相接、主要經過CBD地區及黃河道、西南角、南市、天津站、華昌道、衛國道、萬新村及萬松居住區等;西端增設去怡合居住區的支線,以擴大服務範圍。並設曹庄停車場、李明庄車輛段(外環線外)。

3號線

高新區至小淀全長22.3公裏,共設車站19座。向北可達北辰科技園區、主要途經CBD地區、侯台居住區、王頂堤居住區、水上公園、衛津路、南開大學、天津大學、電台道、營口道、赤峰道、天津站、昆緯路、北站、中山北路,張興庄大街、宜興埠、新宜白大道、小淀等,並設華苑車輛段、小淀停車場(外環線外)。 

4號線 

引河北至張貴庄,全長35.7公裏,共設車站28座。沿線主要途經北倉居住區、白廟、天泰路、中山路及東北角、東南角、和平路、六緯路、津塘路、張貴庄等,引河北預留去雙街鎮的接口張貴庄預留津塘輕軌的接口;東端增設東麗、萬新支線,並設引河北綜合檢修基地,新立停車場(外環線外)。

5號線 

北起北辰區雙街,經宜興埠、建昌道、靖江路、下瓦房、文化中心、奧體中心,至西青區梨園頭,全長33.8公裏,共設場站30座。

捷運5號線北起北辰區張興庄站至西青區梨園頭車輛段,共22座場站23.83公裏為一期工程;張興庄站到雙街停車場,共8座場站9.97公裏為二期工程。

6號線 

北起東麗區大畢庄,經民權門、北站、小王庄、西站、紅旗路、王頂堤、水上公園、文化中心、梅江會展中心,至津南區海河教育園,全長53.4公裏,共設場站48座。

捷運6號線北起大畢庄車輛段到津南區梅林路站,共39座場站42.87公裏為一期工程;梅林路站到海河教育園停車場,共9座場站10.53公裏為二期工程。

5、6號線作為外部填充線,在中心區與外圍區之間形成了一條軌道環,可以強化城市外圍地區的橫向聯系,同時使線網客流分布更為合理。

7號線 

北辰區南淀風景區至梨園頭,全長25.5公裏,該線主要加強城市外圍東南部各大居住區間的聯系,服務區有麗苑居住區、萬新居住區、東麗居住區、小海地居住區、梅江南居住區、會展中心、衛南窪風景區。

8號線

小淀組團至中北鎮,全長20公裏,該線主要加強了城市外圍西北部各大居住區、工業區間的聯系,服務區有西橫堤外居住區、鐵東居住區、北倉工業區、鐵東工業區。

7號線、8號線作為中心城區外圍地區遠景控製線,增加了中環線與外環線間軌道交通覆蓋率,線路走向符合城市外圍區間交通需求逐步成長的需要,可極大的改善城市外圍區的出行條件,適應城市人口由核心區向外圍區疏解的方向,能充分發揮軌道交通系統對城市布局結構調整、土地利用規劃最佳化的引導作用,加速城市外圍區的土地開發,利于開拓中心城區內新的經濟成長點,促進城市社會、經濟進一步發展。9號線:

該線為津濱輕軌中心城區段,由天津站至張貴庄地區,全長11公裏,是津濱交通走廊重要組成部分,它的建設利于改善濱海新區的投資環境、縮短津濱間的時空距離,而且在中心城區內東部地區形成一條快速客運線,溝通了天津站、中心商務區、中山門居住區、張貴庄地區聯系。

9號線

作為內部填充線,符合客流主流向,其主要作用為強化核心區對外的輻射,提高核心區、中心區的軌道交通覆蓋率及服務水準。

濱海新區軌道交通

B1線

線路南起南窯、北至海洋高新區,是穿越核心區中心的半環線路。線路經過了胡家園、塘沽老城區、天鹼地區、開發區金融中心、開發區、海洋高新區等重點地區,線路全長29公裏。

天津捷運

B2線

線路南起臨港工業區、北至欣嘉園,是核心區西北至東南的放射線路。線路經過了于家堡、解放路商業中心、塘沽老城區、海洋高新區、南部新城、臨港工業區等重點地區,線路全長30公裏。

B3線

線路北起濱海西站、東至南疆港,是經過于家堡地區的填充線。線路經過了塘西居住區、胡家園、西沽居住區、響螺灣、于家堡、南疆港等地區,線路全長22公裏。

B4線

線路西起海河中遊、東至保稅港,是經過開發區金融中心的填充線。線路經過了海河中遊、胡家園、塘沽老城區、泰達站、開發區金融中心、服務外包區及保稅港等重要地區,線路全長30公裏。

B5線

線路起自東疆港、延伸至臨港工業區,是串聯核心區外圍地區的"C"形半環線。線路經過了開發區、塘沽老城區、西沽及南部新城等重點地區,線路全長45公裏。

市域軌道交通規劃

Z1線

天津捷運

南起子牙產業區,途經靜海新城、團泊新城、張家窩、文化中心、胡家園、鹹水沽、于家堡至北疆。形成海河南岸的快速客運主通道,帶動沿線發展,在新區內經過響螺灣、于家堡、開發區MSD等重點發展區域,線路可實現新區與中心城區天鋼柳林副中心、友誼路行政文化中心直達聯系。

Z2線

沿京津塘發展主軸布設,串聯了雙城區之間北側產業組團,有效促進產業組團中心的發展,新區內經過機場、航空城、高新區、開發區西區、濱海西站、海洋高新區、北塘、生態城、濱海旅遊區、中心漁港、漢沽新城等重點發展區域,可實現新區與中心城區西站副中心的聯通。未來延伸至武清。

Z3線

從薊縣到大港。線路連線了重要的旅遊宜居組團、新城與海河中遊地區,構成城市中軸線,為城市未來的發展拓展空間,新區內經過東麗湖、航空城、軍糧城城際站、大港新城等地區,全長170公裏。

Z4線

沿海發展帶布設的南北向線路,促進南北兩翼與濱海核心區之間的協調發展,沿線主要經過北塘、開發區、于家堡、南部鹽田新城、大港新城及南港區等重要地區,全長65公裏。 預計2011年開始建設。

線路簡介

天津捷運1號線

天津捷運一號線工程,暨天津捷運既有線改造工程于2001年啓動。天津捷運于2001年10月9日起停運,改造工程于2002年11月21日正式開工,並于2005年12月28日建成通車,原定于2006年3月28日開始觀光性試運營(非準點),但在3月28日捷運車站貼出通知,觀光性試運行未能照計畫進行。最終于2006年6月12日開始載客試運營。

改造後的捷運1號線全長26.188公裏,其中高架線8.743公裏,地面線1.509公裏,過渡線0.558公裏,地下線15.378公裏(包括既有線7.335公裏),設劉園、西橫堤、果酒廠、本溪路、勤儉道、洪湖裏、西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、鞍山道、營口道、小白樓、下瓦房、南樓、土城、陳塘庄、復興門、華山裏、財經大學、雙林共22座車站。 既有線所設的新華路站因與小白樓站站距過近而被永久關閉,成為中國大陸第一個永久關閉的捷運站。

一號線運行路線

下行捷運站名對應公交站上行捷運站名對應公交站
劉園捷運劉園站雙林工程師院
西橫堤家樂奧園店財經大學長湖路
果酒廠佳園南裏華山裏茂名道
本溪路千裏堤復興門復興門
勤儉道丁字沽十一段陳塘庄棉四宿舍
洪湖裏大同門土城土城
西站西站公交站,西站火車站南樓南樓
西北角西馬路/西北角下瓦房下瓦房
西南角天津商場小白樓小營門
二緯路南開二緯路營口道濱江道
海光寺今晚報大廈鞍山道鞍山道
鞍山道鞍山道海光寺今晚報大廈
營口道濱江道二緯路南開二緯路
小白樓小營門西南角天津商場
下瓦房下瓦房西北角西馬路/西北角
南樓南樓西站西站公交站,西站火車站
土城土城洪湖裏大同門
陳塘庄棉四宿舍勤儉道丁字沽十一段
復興門復興門本溪路千裏堤
華山裏茂名道果酒廠佳園南裏
財經大學長湖路西橫堤家樂奧園店
雙林工程師院劉園捷運劉園站

註:天津捷運1號線備註信息天津捷運1號線北起北辰區劉園,南至津南區雙林,總長度為26.188公裏,途徑北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區等六個行政區劃。

捷運時刻表

車站名稱首班 開往雙林末班 開往雙林首班 開往劉園末班 開往劉園
劉園6:0022:006:4522:45
西橫堤6:0122:016:4322:43
果酒廠6:0322:036:4122:41
本溪路6:0622:066:3922:39
勤儉道6:0822:086:3722:37
洪湖裏6:1022:106:3522:35
天津西站6:1222:126:3222:32
西北角6:1522:156:3022:30
西南角6:1722:176:2822:28
二緯路6:1922:196:2622:26
海光寺6:2122:216:2422:24
鞍山道6:2322:236:2222:22
營口道6:2522:256:2022:20
小白樓6:2722:276:1822:18
下瓦房6:3022:306:1522:15
南樓6:3222:326:1322:13
土城6:3422:346:1122:11
陳塘庄6:3622:366:0922:09
復興門6:3822:386:0722:07
華山裏6:4122:416:0422:04
財經大學6:4322:436:0222:02
雙林6:4522:456:0022:00

捷運9號線津濱輕軌

一期工程

始建于2001年1月18日,一期工程東段于2003年9月30日建成通車,2004年3月28日開始試運營。即十一經路至東海路段,設天津站大王庄、 十一經路、直沽、東興路、中山門、一號橋、二號橋、新立鎮、東麗開發區、小東庄、軍糧城、鋼管公司、胡家園、塘沽、泰達、市民廣場、會展中心、東海路等共19座車站,全長45.409千米,其中高架線39.915千米,地面線5.494千米。其中,十一經路、直沽和東興路于2011年5月1日起率先試運營.

天津捷運

二期工程

天津站至中山門段,設天津站、大王庄、十一經路、直沽、東興路等共5座車站,全長7.35千米,其中高架線0.58千米,過渡線0.28千米,地下線6.67千米,已于2007年開工建設,計畫于2011年建成通車。其中從中山門到十一經路段,已于2011年5月1日起率先試運營。餘下的大王庄和天津站站將隨著天津站地下交通樞紐的建成使用計畫將于12年下半年投入試運營,屆時津濱輕軌(捷運九號線)將全線貫通。

關于東段預留站:津濱輕軌初期預留了張貴庄、中西村、八堡、車站北路、濱海大學站。目前八堡、車站北路站被取消,張貴庄站項目規劃完成並啓動拆遷工作,中西村站項目中標,濱海大學站作為濱海大學項目仍在招標中

運營時間:6:30-21:00

長度 :45.409公裏

時速 :120公裏/小時 天津站 - 大王庄 - 十一經路 - 直沽 - 東興路 - 中山門 - 一號橋 - 二號橋 - 新立輕軌站 - 家世界(輕軌東麗開發區站) - 小東庄 - 軍糧城 - 大無縫(輕軌鋼管公司站) - 胡家園站 - 洋貨市場(輕軌塘沽站) - 洞庭路輕軌站(輕軌泰達站) - 市民廣場 - 會展中心 - 東海路(共19站)

大事列表

2004年3月28日,津濱輕軌開放試運營,試運營期間,輕軌實行人工售票,按照乘車裏程不同,有3元

津濱輕軌和5元兩種不同票價,運營時間自早07時00分至晚19時00分,首批開通的車站有中山門、東麗開發區、鋼管公司、洋貨市場(現塘沽)、洞庭路(現泰達)、東海路等共6座車站,胡家園站作為濱海快速員工通勤車站,隻供內部使用,會展中心站隻供泰達足球場或會展中心舉辦活動時開放使用。

2004年5月25日,一號橋站開通。

2004年9月13日,延長運營時間為自早06時30分至晚19時00分。

2004年10月18日,市民廣場站開通。

2005年3月27日,會展中心站開通。

2005年4月28日,二號橋站開通,一號橋站關閉。啓用自動售票檢票系統,調整票價為2元、3元、4元、5元、6元五種,和輕軌IC卡收費方法。

2006年3月1日,開通一號橋站,新立站,小東庄站,軍糧城站和胡家園站.

2011年5月1日,開通東興路站,直沽站和十一經路站.

預計2012下半年,開通大王庄和天津站.

發展現狀

目前輕軌運營時間為6:00至21:00,所以沿線14個車站均已開放,並且在終點站實行5:45分開站,20:55終止進站購票的規定。並于2008年秋實現城市一卡通收費方式,按輕軌IC卡95折方式收費,每張卡僅限一人使用,出站付費,在全線所有車站開通售卡充值業務。

2007年輕軌公司開始經營全國第一條電氣導軌列車業務,由輕軌泰達站所在的第一大街開往第十三大街,沿途覆蓋開發區主要的金融機構,政府部門,大型企業和部分大學以及其他項目。全程各站統一票價為2元,可投幣或者在泰達輕軌站購買專用IC卡或憑學生證辦理學生卡(享受4折優惠)。

天津捷運

津濱輕軌西段,即天津站至中山門段,設天津站、大王庄、十一經路、直沽、東興路共5座車站,全長6.84千米,與現運營的東段連線後輕軌全長52.25千米。西段工程于2004年開工建設。其中十一經路站至中山門站區間將于2011年初建成通車,並于夏季投入運營,屆時從中山門(天津市中環線)至十一經路(天津市內環)乘坐輕軌十分鍾內即達。

輕軌時刻表

車站名稱首車時刻末車時刻首車時刻末車時刻
東海路方向天津站方向
天津站
大王庄
十一經路06:0021:0006:5521:55
直沽06:0221:0206:5321:53
東興路06:0421:0406:5121:51
中山門06:0721:0706:4721:47
一號橋06:0921:0906:4521:45
二號橋06:1121:1106:4321:43
新立06:1521:1506:3921:39
東麗開發區06:1721:1706:3721:37
小東庄06:2121:2106:3321:33
軍糧城06:2621:2606:2821:28
鋼管公司06:3021:3006:2421:24
胡家園06:3821:3806:1621:16
塘沽06:4321:4306:1121:11
泰達06:4621:4606:0821:08
市民廣場06:4921:4906:0521:05
會展中心06:5221:5206:0221:02
東海路06:5521:5506:0021:00

天津捷運2號線

天津捷運二號線是天津市快速軌道交通網中的東西骨幹線,全長22.5公 裏,其中地下線20.3公裏,過渡段及地面線2.2公裏,設曹庄停車場、空港經濟區車輛段。西起曹庄,東至空港經濟區,設曹庄(永旺中北店)、卞興(大卞庄)、芥園西道(津英中學)、鹹陽路(鹹陽路南口)、紅旗路(黃河路口)、廣開四馬路(長虹公園)、西南角(與1號線換乘)、鼓樓(南門)、東南角、建國道、天津站(與3號線、9號線換乘)、遠洋國際中心(李公樓)、順馳橋、靖江路(益壽裏)、翠阜新村、嶼東城(賀蘭路)、登州路、國山道、空港經濟區(東麗趙庄子)等共19座車站。該線向西可延長至楊柳青鎮,向東延伸至天津濱海國際機場,建成後的捷運2號線對于完善本市交通網和推動區域經濟發展具有重大意義。針對市民普遍關註的捷運2號線是否經過中北鎮西部大型居住社區這一問題,記者獲悉,該區域規劃有捷運8號線經過沿中北大道經過中北鎮,並與捷運1、2、4、5號線換乘。8號線定位為中心城區西北部外圍填充線,線路由北辰區小淀至西青區張窩高鐵站,服務的主要區域有小淀、北倉地區、京津路地區、西站副中心、中北鎮、高鐵天津南站等。

天津捷運2號線已于2006年開工建設,已于2012年7月1日分區段(即東段,西段)通車(試運營)。

天津捷運2號線運營首末班車時刻表

東段運營首末班車時刻表
車站首班發車時間末班發車時間
開往天津站方向開往空港經濟區方向開往天津站方向開往空港經濟區方向
天津站——9:01——16:09
遠洋國際中心9:129:1116:1216:11
順馳橋9:109:1316:1016:13
靖江路9:089:0516:0816:05
翠阜新村9:059:0716:0516:07
嶼東城9:129:1116:1216:11
登州路9:109:1316:1016:13
國山路9:079:0516:0716:05
空港經濟區9:05——16:05——
西段運營首末班車時刻表
車站首班發車時間末班發車時間
開往曹庄方向開往東南角方向開往曹庄方向開往東南角方向
曹庄——9:05——16:05
卞興9:069:0716:0716:07
鹹陽路9:159:1116:1416:11
長虹公園9:139:1316:1216:13
廣開四馬路9:109:1516:0916:15
西南角9:089:0516:0716:06
鼓樓9:069:0716:0516:08
東南角9:05——16:14——

與其他捷運線路換乘 

按照天津市中心城區線網規劃,2號線與捷運規劃設計的其餘幾條線路也都可以實現換乘。換乘站分別為:西南角站(與1號線)、天津站站(與3號線、9號線)、東南角站(與4號線)、靖江路站(與5號線)、紅旗路站(與6號線)、賀蘭路站(與7號線)、芥園西道站(與8號線)

工期

天津捷運二號線已于2006年開工建設,計畫2011年十一通車,捷運2號線因于2011年五月中旬在建國道區間發生滲水,所以計畫取消。而天(天津站)—建區間或採取改擴建方式繞開該段。據悉,2號線將于2012年年初左右通車。但2號線將採取分段跑的形式,即東段、西段各自運行。該線向西可延長至楊柳青鎮,向東延伸至天津市濱海國際機場。目前捷運2號線西延線具體東延線預計將于2010年內展開,2014年通車。

天津捷運

天津捷運2號線已于2012年7月1日上午9時開通試運營。初期運營時間:9:00——16:00.票價2-5元。東南角——天津站可乘坐5、24路等車,到9月1日,9號線通到天津站,屆時運營時間為早6點到晚22點。

天津捷運3號線

天津捷運三號線是天津市快速軌道交通網中的南北骨幹線,全長29.51公裏,其中地面線0.61公裏,高架線6.87公裏,地下線21.43公裏,過渡段0.60公裏,在高新區和小淀各設一座車輛段和停車場,並與捷運2號線合設1座主控製中心。捷運3號線自西青區的高新區引出,過外環線進入市區,沿迎水道、過水上公園,沿水上北路、氣象台路、營口道、赤峰道,經天津站及天津站後廣場附近的居住小區,沿昆緯路、三馬路、下穿天津北站及北寧公園,沿鐵東路、穿過北環鐵路,沿宜興埠鎮規劃道路,過外環線後由地下改為高架沿津圍公路前行,過豐產河後,由高架轉為地面到達終點小淀,設高新區、大學城、華苑、王頂堤、紅旗南路、周鄧紀念館、天塔、吳家窯、西康路、營口道(與1號線換乘)、和平路、津灣廣場、天津站(與2號線、9號線換乘)、金獅橋、中山路、天津北站、鐵東路、張興庄、宜興埠、普育公園、津圍公路、豐產河、小淀等共23座車站。捷運3號線建成通車後將串起天津站和北站這兩大重要交通樞紐,為天津市市民及外地遊客提供最大程度的便利。未來乘坐捷運3號線,除了可到達南京路、濱江道以外,還能直達和平路及“第二金街”中山路,可以溝通四大繁華商業區。它還使水上公園和北寧公園兩大“名園”首度“牽手”, 實現兩大“名園”乘車半小時內即可到達,成為同一條遊覽線路裏的兩個重要景點。此外,捷運3號線還為偏遠“上班族”帶來福音,讓兩端的華苑產業園區、宜興埠聚集著大批高新技術企業、外資企業等單位的“上班族”,可比現在節省至少一半以上的乘車時間。今後,捷運3號線還可與1、2、9號捷運線實現換乘,未來乘坐3號線換乘2號線還可以直達天津機場。

天津捷運 天津捷運

天津捷運三號線已于2007年開工建設,預計2012年國慶建成通車。

3號線在建車站施工和近期線路規劃情況(高新區-小淀)

華苑車輛段 主體完工,內外裝修,軌通

高架段施工完成,華-高左右線軌通

高新區 主體完工,設備安裝,裝修完成

高架段施工完成,高-大左右線軌通

大學城 主體完工,設備安裝,裝修完成

大-華左右線盾構完成,大-華左右線軌通

華苑 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

華-王左右線盾構完成,華-王左右線軌通

王頂堤 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

王-紅左右線盾構完成,王-紅左右線軌通

紅旗南路 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

紅-周左右線盾構完成,紅-周左右線軌通

周鄧紀念館 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

周-天左右線盾構完成,周-天左右線軌通

天塔 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

天-吳左右線盾構完成,天-吳左右線軌通

吳家窯 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

吳-西左右線盾構完成,吳-西左右線軌通

西康路 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

西-營左右線盾構完成,西-營左右線軌通

營口道 主體完工,設備安裝,裝修完成

營-和左右線盾構完成,營-和左右線軌通

和平路 主體完工,設備安裝,裝修

和-解左右線盾構完成,和-津右線軌通,左線鋪軌中

津灣廣場 主體完工,設備安裝,裝修

津-天左右線盾構完成,津-天右線軌通

天津站 主體完工,設備安裝,裝修

天-金左右線盾構完成,天-金右線鋪軌中

金獅橋 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修

金-中左右線盾構完成,金-中左右線軌通

中山路 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修

中-北左右線盾構完成,中-北左右線軌通

北站 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修

北-鐵左右線盾構完成,北-鐵左右線軌通

鐵東路 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

鐵-張左右線盾構完成,鐵-張左右線軌通

張興庄 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修

張-宜左右線盾構完成,張-宜左右線軌通

宜興埠 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

宜-普左右線盾構完成,宜-普左右線軌通

普育公園 主體完工,出入口施工,設備安裝,裝修完成

普-津左右線盾構完成,普-津左右線軌通

津圍公路 主體完工,設備安裝,裝修

津-豐高架段施工完成,津-豐左右線軌通

豐產河 主體完工,設備安裝,裝修

豐-小高架段施工完成,豐-小左右線軌通

小淀 主體完工,設備安裝,裝修

小-小地面段施工完成,軌通

小淀停車場 主體完工,內外裝修,軌通

高新區-天津站:15列車到位,洞通,右線軌通,高新區-營口道電通,冷滑,熱滑

小淀-天津站:洞通

預計6月試運行,“十一”試運營。

最新訊息

捷運3號線南段熱滑試驗完成 2次試跑均成功。備受市民關註的捷運3號線繼2012年03月25日成功完成華苑車輛段首次熱滑試驗後,又再次在南段(華苑站至吳家窯站)熱滑試驗成功,連續兩次試跑成功為3號線開通打下堅實基礎。據了解,3號線將于下半年投入試運營。

在3號線首次熱滑實驗中,3號線323車組在華苑車輛段由軌道車牽至靜調庫,靜調結束後牽至試車線。本次試跑圓滿完成了323車組的首次動態點試以及10km/h、25km/h、40km/h熱滑試驗項目,為電客車製動、牽引等相關專業的全面檢測提供了基礎資料。

參與3號線南段列車熱滑任務的是316和313兩組列車,共涉及列車整備、軌道車壓道、線路出清等各項準備工作,在一個多小時的“試跑”過程中,列車運行平穩,各項資料參數正常,3號線南段正線列車首次熱滑試驗圓滿成功。

天津捷運5號線

捷運五號線北起北辰區雙街,南至西青區梨園頭,沿線經過北辰、河北、河東、河西、南開、西青六個行政區。線路全長32.987km,其中地下線32.171km,地面線及過渡段0.816km,共設車站29座,其中地下站28座,地面站1座;分兩期工程,一期自張興庄站至梨園頭站,二期自雙街站至張興庄站;一期工程計畫于2010年開工建設,2015年建成通車。

目前靖江路站施工中,文化中心站主體施工,直沽站未開工,建昌道、金鍾路、月牙河路、程林庄道、津塘路、下瓦房、圍堤道、賓館西路、環湖西路、體育中心、凌賓路站招標中。

5號線:雙街-梨園頭  

志成道站:招標

思源道站:招標

建昌道站:招標

金鍾路站:招標

月牙河路站:拆遷

幸福公園站:拆遷

靖江路站:拆遷

程林庄道站:拆遷

津塘路站:拆遷

直沽站:拆遷

下瓦房站:中標、拆遷

圍堤道站:中標、拆遷

文化中心站:主體完工

賓館西路站:中標、拆遷

環湖西路站:中標、拆遷

體育中心站:招標

天津捷運6號線

捷運6號線北起東麗區大畢庄,南至津南區雙港,是中心城區西北半環線路,沿線經過東麗、河北、紅橋、南開、河西、西青、津南七個行政區。線路全長50.1km,其中地下線41.95km,高架線5.68km,地面線1.3km,過渡段1.17km,共設38座車站,其中地下站34座,高架站3座,地面站1座,計畫于2009年開工建設,2013年建成通車,本條線路將與5號線修建聯絡線,形成環線。

天津捷運

目前,天津西站主體完工,西青道站主體施工,紅旗路站施工中,南運河站施工準備,天津北站未開工,北竹林站拆遷中,金鍾路、六馬路、南口路、天泰路、辛庄大街、動物園、環湖西路、賓館西路、文化中心站招標中。

天津捷運6號線 

大畢庄鎮:拆遷

金鍾路站:招標

民權門站:招標

北寧公園站:拆遷

天津北站:未開工

六馬路站:招標

南口路站:招標,拆遷

天泰路站:招標,拆遷

北運河站:招標

北竹林站:拆遷中

天津西站:主體完工

西青道站:主體完工

南運河站:拆遷

紅旗路站:施工中

宜賓道站:拆遷

保澤道站:拆遷

晉寧道站:拆遷

紅旗南路站:施工中

理工大學站:招標

水上西路站:招標

水上東路站:招標

環湖西路站:中標、拆遷

賓館西路站:中標、拆遷

文化中心站:中標

天津捷運4號線

捷運四號線全長35.7千米,自北辰區小街至東麗區中國民航大學,沿線主要途經雙街、北倉、京津路、白廟、天泰路、西沽公園、西于庄、天津西站、西北角、東北角、東南角、和平路、曲阜道、八緯路、河東公園、張貴庄、民航大學等;設小街停車場,民航學院車輛段。四號線受天津站至天津西站的地下直徑線影響,原始規劃將做出較大改動。目前,西于庄站施工中、天津西站主體完工。

天津捷運7號線

捷運七號線為軌道交通外圍線。線路由北辰區南淀風景區至梨園頭,全長25.5公裏,線路沿賀蘭路、沙柳路、東江道布設。該線主要是為了加強城市外圍東南部各大居住區間的聯系,服務區域有麗苑居住區、萬新居住區、東麗居住區、小海地居住區、梅江南居住區以及衛南窪風景區。

天津捷運8號線

捷運八號線也是軌道交通外圍線。線路由小淀組團至中北鎮,全長20公裏,線路沿南倉道、密雲路、芥園西道布設。該線主要為了加強城市外圍西北部各大居住區、工業區間的聯系,其服務區域有西橫堤外居住區、鐵東居住區、中北鎮、北倉工業區和鐵東工業區。

天津捷運10號線

捷運十號線為城區西南至東南方向的軌道交通骨幹線,線路全長48公裏,設站42座。一期工程西起西青區,東至東麗區,線路經過西青區、南開區、河西區、和平區、河東區、東麗區等6個行政區,線路全長約34km,共設26座車站。

Z1線

Z1線規劃連線中心城區和濱海新區,南起子牙產業區,途經靜海新城、團泊新城、張家窩、文化中心、胡家園、鹹水沽、于家堡至北疆。目前于家堡站主體完工、文化中心站主體施工,尖山路站招標中。

Z2線

Z2線規劃從天津濱海國際機場、濱海新區核心區、到達北塘。遠期將連通天津西站,並延至武清。

目前濱海站與津秦高鐵項目同步施工,北塘、中新生態城站施工準備。

z3線

z3線規劃從薊縣到大港。線路連線了重要的旅遊宜居組團、新城與海河中遊地區,構成城市中軸線,為城市未來的發展拓展空間,新區內經過東麗湖、航空城、軍糧城城際站、大港新城等地區,全長170公裏。

天津市域Z4線

Z4線為沿海發展帶布設的南北向線路,建成後將促進南北兩翼與濱海核心區之間的協調發展。沿線主要經過北塘、開發區、于家堡、南部鹽田新城、大港新城.大港油田生活區及南港區等重要地區,全長65公裏。目前泰達站、于家堡站、北塘站、港東新城站項目招標中

天津捷運

目前Z4已經開建試驗段,

天津市域4號線共設22站,南起天津南港工業區三期,北到濱海航母主題公園,屬濱海新區內輕軌,

有南港工業區三期,海濱大道,二道溝,大港油田採油一廠,幸福大道,三號院,大港油田總醫院北,大港區發電廠,油建,製萬線,海濱大廈,大港新城,津晉公路,遠景庄園,響螺灣,于家堡,市民廣場,第五大道,南海路,天津科技大學泰達校區,北塘,漢北路,終到濱海航母主題公園,預計2015年通車,在市民廣場與9號線換乘。

捷運票製

天津捷運實行分段計程票製,1號線全程票價5元:乘坐5站以內(含5站)2元;乘坐5站以上10站以下(含10站)票價3元;乘坐10站以上16站以下(含16站)票價4元;乘坐16站以上的票價為5元(起始站算一站)。乘客從進入付費區開始,須在120分鍾內搭乘完捷運,否則車票作逾時處理。逾時須按最高單程票價付費更新。 捷運車資可使用單程票、儲值票及城市一卡通付費,其中儲值票包括普通儲值票、學生優惠票、老人優惠票、半價票和乘次票5種。

天津捷運

單程票

單程票適用于臨時乘坐捷運的乘客,可使用站廳中設定的自動售票機購買,單次最多購票9張。單程票僅限在車票發售當天有效,一次性使用,乘客出站時單程票將通過閘機進行回收。

普通儲值票

儲值票可以反復使用,適用于經常乘坐捷運的乘客,每次車程的車資在乘客出站通過閘機時從儲值票餘額中扣除。儲值票一年內不使用視為過期,過期的儲值票可到車站客服中心辦理免費更新手續。持普通儲值票乘車享受9折優惠。

學生及老人優惠票

學生票:凡全日製中國小校、中專、技工及職業學校學生憑學生證及學校開具的證明信可購買學生票,持學生票乘車享受7折優惠。

老人票:60周歲至69周歲的老人憑《天津市老年優待證》(綠色)購買老人票,乘車享受8折優惠;70周歲及以上的老人憑《天津市老年優待證》(紫紅色)購買老年票,乘車享受7折優惠。

乘次票

分為兩種:第一種,票額35元可乘坐20次,另付10元押金,合計購買價格45元。第二種票額80元可乘坐50次,另付10元押金,合計購買價格90元。乘次票自購買之日起生效,有效期30天,有效期過後,卡內乘次自動清零。如在有效期內全部乘次使用完畢,可以再次向票內充值購買相應乘次,自充值當日起,所購乘次生效,有效期仍為30天。截至2011年中旬已經不在售賣乘次票,預計2011年底乘次票不再接受充值,卡內剩餘乘次使用完畢後,車票作廢自動轉成普通儲值票。

城市一卡通

城市卡是一張具有電子錢包功能的IC卡,由天津城市一卡通公司發行,可反復充值使用。目前使用城市卡可享受9折優惠。

服務設施

站廳層

天津捷運在站廳層內設有客服中心、自動售票機和驗票機、深圳發展銀行ATM自動取款機(部分車站設有自動存款機和自動查詢機)以及公告牌等設施。

客服中心提供問詢、售賣儲值票及城市一卡通、為儲值票及城市一卡通充值、車票分析、車票退換、車票更新處理等問題。自動售票機採取觸摸操作,同時具有售賣單程票和為儲值票充值的功能(但目前不能為城市一卡通充值):單程票每次最多能購買9張,可用現金或儲值IC卡付費。為儲值票充值時,應先插入儲值票,自動售票機經分析後會顯示出當前儲值票最近的消費和儲值記錄,然後選擇充值金額、放入紙幣即可完成充值。

另外,站廳層內設有深圳發展銀行自助設備,為乘客提供服務。目前,深圳發展銀行在捷運1號線的22個站點配備ATM自動取款機,在果酒廠、西站、西南角、營口道、財經大學5個站點配備查詢機,在西站、小白樓站設立兩家自助銀行。

閘機是車站內非付費區與付費區的連線通道:通過閘機時,應註意閘機上的指示標識,選擇顯示綠色箭頭的閘機。進站時,應右手持票輕觸讀卡器,檢票後閘機自動開啓,即可進入閘機通道進閘;出站時,使用單程票的乘客應將單程票投入右側閘機的回收口內,使用儲值票及城市一卡通的乘客持票輕觸讀卡器,車費自動扣除。

站台層

出于安全及其他原因,天津捷運在沿線各站站台上安裝了半高安全門。列車進站時,安全門會隨車門一同開啟,其他時間安全門處于關閉狀態,以防意外發生。

在站台內還設有等離子電視、電子時鍾、IC卡電話及捷運車站周邊街區圖。等離子電視播放著乘坐提示及廣告,同時提示下次列車的終點站、等候時間及編組情況;而車站周邊的街區地圖則方便乘客選擇最合適的出口出站。

導向和疏散標志

天津捷運在車站內設有由大量導向和疏散標志組成的導向系統。導向系統可以使乘客在方便、快捷、舒適而明確的情況下到達目的地,並具有指示“進與出,來與去,地面與地下,方向與位置,直達與換乘,安全與自救”的功能。乘客在搭乘捷運的時候,也應註意這些標志,在發生緊急情況的時候可以聽從工作人員的指揮並根據它們的指引,進行自救。

同時,為配合導向系統,捷運站內設有換向通道、自動扶梯及可直達站台的殘疾人專用直梯,幫助乘客更方便、更快捷、更舒適的搭乘捷運。

捷運車輛

天津捷運1號線採用非標準B型車設計,車輛由長春軌道客車製造,分4節和6節編組(現全部改為6節編組),整車型號為DKZ9,動車型號為DK56,車廂型號為DK57。以前使用日本東急車輛製造株式會社製造的三編組列車M-1000,以及DK8A(北京捷運DK8改進型)、DK12(即天津捷運版的DK11)、BD4(近似為天津捷運版的BD2,但車下設備為斬波調組而非凸輪調組)、以及BD8(現為北京捷運13號線的H303,已報廢,後因用于DKZ4的空調安裝試驗已被壓扁)的現在已經全部廢止。

發展歷程

1970年動工,至1984年建成通車,是中國內地繼北京之後第二個建設捷運的城市。開始時從新華南路至西南角,後延伸至西站,全長7.4公裏,共設8座車站。由于受資金等各方面因素影響,線路較短,無法達到合理運營規模,客流量較小,2001年10月停運,共運營了17年。

進入新世紀,迎來了天津捷運事業的大發展。2003年,修編後的《天津市中心城區快速軌道交通線網規劃》得到了天津市政府批準。從此,天津市拉開了大規模建設快速軌道交通的序幕,按照規劃,快速軌道交通線網由9條線組成,呈環放式結構,線網總長234.7km,設車站180座,換乘站30處,核心區線網密度0.938km/km2,中心城區線網密度0.536km/km2。

2008年天津市捷運在建的2、3、9號線施工進展順利,截至2008年11月共有32個車站實現開工,8個車站主體完工。根據工程規劃,捷運9號線2009年底局部通車,捷運2號線將于2010年年底達到通車條件,捷運3號線2011年上半年達到通車條件,屆時捷運2、3號線和捷運1號線將實現換乘。

為回響中央擴大內需、促進經濟成長的新措施,2008年11月天津市公布2009年交通和市政基礎設施重大項目建設計畫,計畫加大鐵路、公路、機場等重大交通及市政基礎設施的建設投入,加快捷運2、3號線和輕軌西段(9號線)建設,啓動捷運4、5、6號線等重點工程。這意味著未來兩年天津市將有三條捷運主幹線投入運營,逐步成為具有四通八達捷運交通網路的國際化“捷運城市”,天津樓市也將隨著捷運建設進入高峰而呈現“捷運城市”特點。

天津捷運2號線的設計中,鐵三院技術人員採用了多項新技術、新設備,特別是在深基坑與盾構設計、採用新設備節能降耗、投資控製措施等方面,有突出的創新性和先進性,有的新技術在國內城市軌道交通項目領域尚屬首次,多項技術居國內領先水準。

近幾年,捷運商業的概念迅速升溫,捷運的商業功能和價值也開始為地產界和商業界所關註。在天津,最先受益的兩個捷運商場是營口道站的津匯廣場與西南角站的翔宇地下商場(新一佳超市),每天捷運給這兩家商場帶來3到5萬的人流,銷售額也大幅攀升。而捷運的開通也給消費者帶來了極大便利,首先是相應的節約了時間成本,其次是解決了中心商業區的停車難的問題。

2009年初,與天津捷運1號線小白樓站相連的天津市首個、全國建成中面積最大的捷運商業街開始試營業,同時,1號線各車站內的小商鋪也陸續開張,天津市“捷運經濟”進入起步階段。

今後,隨著天津捷運線路建設的不斷完善,商業開發將逐漸由沿線向兩端轉移,即在捷運兩端相對偏遠地區進行高密度開發,利用軌道交通的特殊優勢,改變人們的出行和居住理念,同時保持市中心的原來面目。    

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