大黃蜂號航母

大黃蜂號航母

黃蜂號(CV-8)航空母艦是美國海軍第7艘以大黃蜂號命名的艦隻,也是約克城級航空母艦的三號艦。1934年美國海軍利用華盛頓海軍條約規定的額度,建造兩艘兩萬噸級航空母艦(稱為約克城級)。與約克城級前兩艘相比,艦體和航速稍有增大,同時加大了水面和水下防護。大黃蜂號(CV8)航空母艦有3部升降機,開放式機庫,位于右舷的島式上層建築和煙囪連為一體。大黃蜂號(Hornet CV8)于1939年9月25日開工,1940年11月下水,1941年10月正式服役。

  • 中文名稱
    大黃蜂號航空母艦
  • 服    役
    1941年10月
  • 開    工
    1939年9月25日
  • 動    力
    120,400馬力

CV8

簡介

1941年12月7日珍珠港事件爆發時,大黃蜂號還正在諾福克港外進行訓練。作為當時最新服役的航空母艦,大黃蜂號被選中參加空襲東京的任務,經過短期的特殊改裝後,1942年4月2日,大黃蜂號載著16架B-25轟炸機出航,4月14日,在北太平洋與由威廉·哈爾西統一指揮的包括企業號航空母艦的14艘軍艦匯合。4月18日清晨,特混艦隊在離日本東京還有650海裏時,杜立特中校率領16架飛機B-25轟炸機從大黃蜂號起飛,成功地空襲了東京和附近的城市。這一行動對美國和日本都產生了巨大的震動,羅斯福總統開玩笑說,飛機是從"香格裏拉"起飛的,這個"香格裏拉"也就是大黃蜂號。1942年4月30日,大黃蜂號從珍珠港趕赴珊瑚海,但在她到達前,珊瑚海海戰已經結束了。

大黃蜂號航母

1942年6月初,約克城號、企業號和大黃蜂號在中途島東北350海裏處會合,準備伏擊日本攻擊中途島的艦隊。6月4日晨,大黃蜂號出動35架無畏式俯沖轟炸機、10架野貓式戰鬥機和15架蹂躪者魚雷機攻擊日本航空母艦艦隊。編隊到達預定的目標海區後,日本艦隊已向西北撤離躲避,而後編隊失散。35架俯沖轟炸機向中途島方向搜尋,最後21架返航母艦,其餘在中途島降落。但15架魚雷機組成的第8中隊在低空向北搜尋,發現了日本艦隊,在沒有戰鬥機護航、沒有俯沖轟炸機配合情況下,速度較慢的第8中隊仍然決定發動進攻,結果全被零式戰機和防空炮火擊落,並且一雷未中,飛行員也隻有蓋伊少尉一人幸存。但大黃蜂號和約克城號、企業號各魚雷轟炸機隊的犧牲精神終于為企業號、約克城號的俯沖轟炸機創造了一個最好的時機,一舉摧毀了3艘日本航空母艦。在此次中途島海戰中,日本艦隊的4艘航空母艦先後被擊沉。

中途島海戰後,大黃蜂號安裝了新式雷達並繼續其訓練。在1942年8月下旬,瓜達卡納爾島的爭奪戰中,美國艦隊與日本第五航空戰隊在東索羅門群島海域交鋒,企業號、薩拉托加號先後受傷返港,黃蜂號(WASP)戰沉。隨後的近一個月間,大黃蜂號是可以參戰的唯一一艘航空母艦。

1942年10月26日晨,在瓜達卡納爾島附近的聖克魯斯海域,大黃蜂號和剛剛維修完畢的企業號與日本艦隊的航空母艦再次對戰,日方是第五航空戰隊航母翔鶴、瑞鶴號和瑞鳳號。大黃蜂號的轟炸機重創了翔鶴號。企業號躲避在雲雨下,結果全部日機集中攻擊大黃蜂號,而大黃蜂號的護衛戰機配置得太近,沒能起到有效的保護。大黃蜂號至少中了兩條魚雷和3顆炸彈,又遭到一架負傷的日機自殺式撞擊在艦上。受傷後的大黃蜂號隻能由驅逐艦拖帶以8節的速度前進。下午,大黃蜂號又受到4次日機襲擊,艦體傾斜14度,梅森艦長下令棄艦。17時許,日本艦隊逼近,護衛的驅逐艦向大黃蜂號發射了9條魚雷和400多發炮彈而後撤離,但頑強的大黃蜂號還是沒有沉沒結束自己的命運。20時,日戰列艦隊駛近大黃蜂號,後者還不斷發出爆炸聲。日軍見無法拖帶,又向大黃蜂號發射了4條魚雷,大黃蜂號終于在第二天沉沒。

大黃蜂號航母

大黃蜂號從服役到戰沉隻有1年的時間,她沒有其姊妹艦企業號那麽幸運,但她在美國海軍最艱難的時刻表現出了非凡的戰鬥精神,這一點就足以令她驕傲。正象梅森艦長在最後一個離艦時所說的,"新的大黃蜂號上見!"。大黃蜂號(Cv-8)在二戰中共獲得4枚戰鬥之星勛章。

大黃蜂號的配置大體與另外兩艘約克城級相同。在火炮上採用8座單管5英寸/38高平兩用炮、4座四聯裝1.1英寸/75高炮及24挺.50機槍。.50機槍在1942年2月先被改成30挺20毫米/70機槍,7月又增至32挺,同時再添置1座四聯裝高炮。大黃蜂號也保留了約克城級不實用的機庫彈射器,在日後被移除。相異的是,她率先升級了火控系統、延長了飛行甲板,並擁有較大的艦艏。

與前代大部分艦隻相比,大黃蜂號的建造背景與國際局勢有更直接關系。對海軍處處限製的華盛頓海軍條約,早于1936年12月31日失效。美國當時已研發艾塞克斯級航空母艦,但在新艦級計畫開始前,仍需要多一艘航空母艦填補不足。故此,美國決定再建造一艘約克城級航空母艦。這次美軍更不需要像胡蜂號航空母艦一樣,千方百計地減低噸位。

1939年3月30日,海軍開始為大黃蜂號招標。同年9月1日,二戰歐洲戰事爆發。大黃蜂號的建造進度隨即加快。9月25日船廠放置龍骨,次年12月14日下水,並在1941年10月20日正式服役。一個多月後,珍珠港事件發生,美國加入大戰,大黃蜂號剛好趕及參與。

參數

標準排水量19900噸,滿載排水量25000噸

動力 120,400馬力

飛行甲板長度 750英尺

航速 最大34節

火炮 5英寸火炮5座,40mm高射炮30座,20mm高射炮最多60座

標準艦載機 80-90架

艦員 2700

戰史

杜立特空襲

大黃蜂號第一項任務,便是參與報復日本的杜立特空襲。雖然加入現役後的數個月,她仍在諾福克附近進行適航測試。1942年2月2日,大黃蜂號搭載了兩架陸航B-25米切爾型轟炸機,並在30哩外海面成功起飛。這次實驗證明了杜立特的計畫可行:利用航母搭載陸航轟炸機到日本外海,然後予以轟炸。

3月4日,大黃蜂號經巴拿馬運河,前往西岸的舊金山阿拉米達。3月20日抵達後,16架B-25轟炸機依次吊上了飛行甲板,而機庫則保留了大黃蜂號的機隊(B-25無法放到機庫)。4月2日,大黃蜂號低調下離開了阿拉米達,在此時船員才被告知,大黃蜂號將直接航向日本。

4月14日,大黃蜂號與企業號的第十六機動艦隊匯合。計畫上,轟炸機將于日本400至450海哩外升空。然而事與願違,日本已經在本土650海哩外海,部署了裝有無線電的漁船,組成預警網路。

4月18日清晨,美軍在距離日本約600海哩被發現。美軍納什維爾號迅速將其擊沉。由于擔心位置已被日軍發現,威脅缺乏保護的兩艘航母,哈爾西在8時下令所有轟炸機起飛。

由于海面狀況惡劣,陣風及大浪令船身劇烈搖擺,令起飛顯得更為困難。而率先起飛的杜立特隻有467呎飛行甲板可用。幸運的是杜立特成功起飛,到9時20分16架轟炸機全數起飛。大黃蜂號隨即調頭,在一星期後返回珍珠港。

4月30日,大黃蜂號被派往支援珊瑚海海戰,但在到達前海戰已經結束,在諾魯一帶巡邏後,她于5月26日返回夏威夷,並在兩日後前往中途島。

中途島海戰

6月4日早上,日軍飛機開始攻擊中途島。美軍三艘航母則放出機隊攻擊日軍航母。大黃蜂號的機隊並未直接摧毀日軍航母。在起初的魚雷轟炸機攻勢中,她著名的第八魚雷中隊(Torpedo Squadron 8, VT-8)更被全數擊落,隻有一人生還。大黃蜂號的俯沖轟炸機隊亦採取錯誤航向,結果一無所獲。成功發現並摧毀赤城號、加賀號與蒼龍號的是企業號與約克城號的機隊。稍後美軍發現飛龍號,大黃蜂號與企業號的機隊前往攻擊,最後亦是企業號成功攻擊。

中途島海戰中途島海戰

6月5日,美軍開始追擊撤退的日軍艦隊。這日大黃蜂號擊沉了三隈號,並重傷最上號及朝潮號。

瓜達爾卡納爾島戰役

中途島海戰後,大黃蜂號返回珍珠港。期間她換上了CXAM雷達,並更換火炮。8月17日,大黃蜂號離開夏威夷,前往索羅門群島。早期她主要用作巡航,並未有參與登入瓜島戰事。後來企業號與薩拉托加號先後受創而要修理,大黃蜂號與黃蜂號便成為美軍太平洋上最後的航空母艦。9月15日,黃蜂號在與大黃蜂號巡航期間,被潛艇擊沉。美軍的航母力量被進一步削弱。幸運的是企業號于10月重返戰場,兩艦稍後參與了聖克魯茲海戰。

聖克魯茲海戰(沉沒)

由于聖克魯茲位于兩時區之間,故部分資料顯示的時間可能比下文早一小時。

10月26日早上,美日艦隊的偵察機幾乎同時發現對方。雙方準備已久的艦載機隨即起飛,希望能搶先攻擊。美軍兩架SBD在偵察期間無意發現了瑞鳳號,隨即投下炸彈,令其無法起降飛機。稍後,美軍與日軍的攻擊機隊擦身而過,緊隨的零式戰鬥機立刻攔截企業號的機隊,但大黃蜂號的機隊卻成功飛抵日航母上空,並重創翔鶴號,逼使其撤退。被戰機驅散的機隊又攻擊了照月號及利根號。

大黃蜂號第二波的機隊又重創了築摩號。然而,日軍的機隊終于發現大黃蜂號(同行的企業號剛好被雨雲掩護)。美軍的F4F在雷達導引下起飛攔截,卻因通訊不良,令大半攻擊機隊輕易沖破防線,並組織攻擊。10時14分至25分之間,大黃蜂號被三顆炸彈及兩枚魚雷擊中,兩架受損飛機撞入甲板。艦上的航空油庫被點燃,引發大火,而艦橋及甲板嚴重損毀,引擎亦無法運作。

由于火勢一度受控,美軍在中午下令北安普敦號將大黃蜂號拖離戰場。由于纜索斷裂等技術性問題,拖行要到下午2時30分才開始。這段時間,企業號被數波轟炸機攻擊,嚴重受損,托馬斯·金凱德下令美軍撤退。雖然大黃蜂號的搶修兵成功令引擎恢復運作,然而4 時20分,隼鷹號的機隊發現了毫無防衛的大黃蜂號,北安普敦號立即切斷纜索回避攻擊。23分,一枚魚雷摧毀引擎室,並令艦身向右傾側14-18度。由于再無電力抽走入水,4時50分,艦長下令棄船。撤離期間,瑞鶴號的機隊又將一顆炸彈投入艦身。5時27分,全體船員離艦。6時02分,另一顆炸彈再度命中大黃蜂號。然而大黃蜂號仍未沉沒。

美軍下令兩艘驅逐艦馬斯廷號(Mustin, DD-413)與安德森號(Anderson, DD-411)擊沉大黃蜂號,其他艦隻則全速撤退。大黃蜂號再被九枚魚雷及超過400發5英吋炮彈擊中,卻仍未加速下沉。晚上9時40分,日本先鋒驅逐艦離大黃蜂號隻有二十分鍾航程,兩艘驅逐艦被逼撤退。10時20分,全體日軍艦隊抵達。宇垣纏表示"若事態允許",卷雲和秋雲去把她拉回來。由于大黃蜂的排水量是卷雲的十倍,僅僅兩隻驅逐艦幾乎拖不動。于是兩艦就向大黃蜂號再發射四枚魚雷。10月27日1時35分,大黃蜂號終于沉沒。

榮譽

在一年多的服役中,大黃蜂號獲得了四顆戰鬥之星。

CV12

簡介

大黃蜂號(CV-8)航空母艦戰沉後,1943年8月,美國海軍用"大黃蜂"命名了第4艘埃塞克斯級航空母艦,大黃蜂號(CV-12)航空母艦成為美國海軍第8艘以大黃蜂命名的艦隻。

大黃蜂號航母

參數

概觀

艦種 航空母艦

艦級 埃塞克斯級(4號艦)

製造廠 紐波紐斯船廠

動工 1942年

下水 1943年8月30日

服役 1943年11月29日

結局 1947年1月15日退役封存,1998年5月26日被作為博物館

技術資料

標準排水量:27,500噸

作戰:33,400噸

滿載排水量 36,380噸

全長(整體):872呎(短艦體)

888呎(長艦體)

水線:820呎

全寬(整體):147.6呎

水線:93呎

吃水:25呎11.75吋

滿載:27呎5.75吋

鍋爐8座鍋爐

4座1,250千瓦蒸汽輪機

2座250千瓦柴油輪機

4軸

功率:150,000軸馬力

試航:154,054軸馬力

最高速度:33節

試航:32.93節

續航距離 20,000海哩/15節

服役:15,440海哩/15節

乘員:268名軍官

2,363名水兵

艦載機:36架F6F

37架SB2C

18架TBF

武器裝備:4門2聯裝5吋/38火炮

4門單管5吋/38火炮

8門4聯裝40毫米高射炮

46挺20毫米機炮

裝甲(機庫):2.5吋

防護甲板:1.5吋

裝甲帶:2.5-4吋

防水壁:4吋

指揮塔:1-1.5吋

舵機:2.5吋

其它:3座升降台

2座彈射器

歷程

大黃蜂號航空母艦(Hornet CV-12)由紐波紐斯船廠建造。1942年開工,1943年8月30日下水,1943年11月29日服役。在1945年6月的台風中損壞了飛行甲板。1947年1月15日退役封存。

1943年8月,埃塞克斯級4號艦CV-12下水。為了紀念及表彰CV-8的光輝戰績,CV-12被賦予了"大黃蜂"之名從而成為美國海軍第八艘被稱為"大黃蜂"的軍艦。

CV-12同樣有著輝煌的功績。1943年11月服役的它連續16個月活躍在太平洋戰區的前線;數次接近日本本島40海裏的範圍內;遭受59次攻擊(包括神風特攻)而毫發無損。如果以上資料隻能夠說明它運氣好的話,那麽下面的數位足以說明戰果的輝煌:它的飛行員在著名的"馬裏亞納獵殺火雞日"裏創造了單日擊落62架敵機的記錄,6名飛行員成為"當日王牌"(ACE OF THE DAY);1410架敵機的總擊落數僅僅在"埃塞克斯"號之下;1945年,CV-12送出了進攻東京的第一個攻擊波。

戰後,CV-12"大黃蜂"號依然活躍。朝鮮戰爭中它也曾經奔赴前線作戰。不過戰後它最值得誇耀的是在1969年參加了阿波羅11號和12號的救援行動。那也是它生涯中最後的輝煌。

退役

CV-12于1970年退役。此後,它成為歷史博物館,長駐在美國加州的阿拉米達

博物館主要展品:

F-14A戰鬥機(帶"響尾蛇"和"麻雀"飛彈模型各一枚,在右翼)

US-2B反潛機

SH-3H直升機

阿波羅11號返回艙模型

TBM-3魚雷機

MK-9魚雷

阿波羅16號帶回來的月岩標本

TA-4J教練機

F-8戰鬥機

登月相關圖片、模型、紀念品等

作為埃塞克斯級的4號艦CV-12最早採用開放式首。1945年6月,美軍在沖繩海域作戰的時候遭遇強台風。CV-12和CV-20("本寧頓")號的飛行甲板前端被完全破壞,此後CV-12換裝封閉式首。直到1959年,埃塞克斯級和中途島級也全部換裝封閉式首。

1951年5月12日大黃蜂號(CV-12)航空母艦在紐約海軍船廠進行了SCB-27A 改裝,1953年10月1日完工並重新服役。在此期間的1952年10月1日重新改裝為攻擊航空母艦(CVA 12)。1956年1月在Bremerton海軍船廠進行了SCB-125斜角飛行甲板改裝。1959年6月27日重新設計為反潛航空母艦。1964年6月到1965年2月間進行了FRAM II延壽改裝。1970年6月26日退役封存。1998年5月26日被作為博物館。

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