大西洋隧道

大西洋隧道

大西洋隧道是一條理論上的隧道,它橫跨北美洲與歐洲之間的大西洋,讓實現大規模運輸成為一種可能。在所有被提出的運輸方式中,火車當仁不讓地成為最大的寵兒。

  • 中文名稱
    大西洋隧道
  • 特    點
    火車當仁不讓地成為最大的寵兒
  • 定    義
    讓實現大規模運輸成為一種可能
  • 實    質
    一條理論上的隧道

構想

據構想,在先進技術幫助下,火車的速度可達到每小時500至800公裏。如果你能在1個小時之內從紐約直達倫敦,你會不會心動呢?如果你得深入大西洋海底,乘坐磁懸浮列車以每小時800多公裏的速度穿越海底隧道,你是否願意一試呢?

工程師們正在設計三條互相連線的可移動隧道,這樣,火車就能通過大西洋海底的鐵路從紐芬蘭直達蘇格蘭。令人難以置信的是,火車在這條海底隧道裏,隻需6個半小時就能跑完全程。如果設計成功的話,全球洲際旅行方式將在未來20年內發生巨變。

要素

●海錨--無論大小,人類從未建造過浮動隧道。要想穿越大西洋,每段隧道都必須用錨固定在海床上,如此算來,這項工程至少需要10萬個這樣的海錨。隧道必須位于海平面以下45.7米處,以避開來往的船隻,並把海水的壓力降到最低,這樣隧道才不會晃動很厲害。

●磁懸浮列車--為了讓隧道旅行成為可能,搭載乘客的列車速度必須20倍于如今最快的火車的速度。這意味著磁懸浮技術將取代傳統的車輪和車軌,以提升、操控和驅動列車。為了克服重力,磁懸浮列車的乘客都將坐在旋轉座椅中,每節車廂就象是封閉的宇宙飛船。

●維修點--隧道下方固定在海床上,其自身漂浮在海平面以下約45.7米處。維修通路位于其上下方,作為電力、通信和維修通道之用。整個隧道可能需要10億噸鋼材,耗資12萬億美元,工期數十年。

●真空泵--要想達到每小時804.65公裏的速度,列車不能遭遇任何空氣阻力。整個系統必須完全真空,因此龐大的真空泵必不可少。

●導軌--隧道內設有一根向東行駛(從紐約至倫敦)的單軌,一根向西行駛(倫敦至紐約)的單軌,以及一根緊急輔助單軌。行駛的列車實際上並不落在軌道上,而是依靠磁力懸浮在軌道上方約2.54釐米處。

●公用通路--隧道內的供電線路長達4827.9公裏。這些電線都鋪設在公用通路中。

●墊圈--從紐約直達倫敦的隧道由5.4萬個預製管件組成,中間用防水真空密閉的墊圈相連,需要花費數十年才能完成。每個管件的外表均由不銹鋼所製,外包浮力十足的厚泡沫層。

●視窗--供乘客流覽深海美景。

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