概述
中華門布局嚴謹、構造獨特，有三道瓮城、四道券門貫通。城堡分為三層，最上層的木結構“鏑樓”毀于侵華日軍炮火。中華門城堡有27個藏兵洞，可以藏兵3000餘人。
城堡東西寬118.5米，南北長128米，佔地面積約1.5萬平方米，設計巧妙，結構完整，有三道瓮城，四道拱門，首道城門高21.45米，各門原有雙扇木門和可上下啓動的千斤閘。內有藏兵洞27個，戰時用以貯備軍需物資和埋伏士兵。東西兩側馬道陡峻壯闊，可用于運送軍需物資，將領亦可策馬直登城頭。1995年，結合中華路、雨花路改造，在中華門城堡周圍，建成了中華門廣場，新增綠化面積近萬平方米，架設一批高桿照明宮燈和草坪燈。廣場和鎮淮東、西橋的建設，不僅改善了交通狀況，而且美化了城堡的外環境，使城堡更顯雄壯巍峨。城堡與廣場連為一體，相互襯托，相得益彰。
對外的第一道城門分上、中、下三層，上層原建有廡殿式重檐 筒瓦頂的鏑樓，但毀于1937年侵華日軍的炮火，現尚存台基殘跡； 中層為磚石結構，朝內一排7 個藏兵洞，洞內設茶室，經營旅遊紀念品；下層中間為瓮城甬道，兩側各有3 個藏兵洞。二至四道城門 為二層結構，上面有木質城樓，下層為磚石結構。瓮城的東西兩側 各建有一條寬11米的斜坡式登城馬道，供守軍騎馬上城，馬道下的 外側還各有一排7 個小藏兵洞。
上面“中華門”三個字，是由國民黨領導人蔣介石先生的所題。
旅遊景區
南京中華門
中華門為朱元璋時修建的南京城正南門，是現存最大的城堡式瓮城。城門共設三道瓮城，由四道城門貫通.每一道門都有可以上下啓動的千斤閘，現在還可以看到那些閘槽，若是強強交戰，將敵兵放入城門截為三段，分而殲之，如瓮中捉鱉，大可運籌帷幄高枕無憂了。不僅如此，瓮城裏還設定有藏兵洞，可以容納數千人，七百米的馬道相當壯闊、可以由城下策馬直接登上城門、那是相當方便。試想，在戰火紛飛之間，兩軍交戰之際，城上旌旗獵獵，擊鼓吶喊，將領威風凜凜，站在二十幾米高的城牆上俯視敵軍，暮沙裹草、縱馬長嘯。那氣勢，那神態、讓人心潮澎湃、熱血沸騰啊！怪不得李賀說：男兒何不帶吳鉤、收取關山五十州！
先說說這中華門的構造，中華門的基底層都是採用大條石、糯米汁、桐油堆砌而成、每塊有十五公斤重，屹立幾百年而仍然堅實[4]。這是為什麽？請往後看。
這得說道說道朱允炆他阿公了。
話說這朱元璋聽從謀士“廣積糧、高築牆”的建議，又擔心鑄造牆磚的官吏偷工減料，于是下令每一塊磚頭上都寫上製造人的名字，這責任承包製估計是朱八八最早實行的了。
看看那底下的人、你就可以知道城門有多高了。這是第二道門。
你還別說，這土方法真有效，誰都不想掉腦袋，況且效命的又是那樣一個以殺人為樂趣的上司。 這讓我想到了國小時候交學費老師怕收到假錢讓我們在人民幣上寫上自己名字的事情。如今你看、這些牆磚上的名字還依稀可辨。
繞城一圈，八車道都不止的城道、蜿蜒曲折環抱整個南京城的城牆，著實讓人感到震撼，城門幽深，兩米多的假人立于寬闊的階梯馬道之側，六百年前可曾也是這般景象？
我來吊古，上危樓，贏得閒愁千斛。虎踞龍蟠何處是？隻有興亡滿目。
柳外斜陽，水邊歸烏，隴上吹喬木。
旅遊指南
開放時間
8：00-18：00
門票
25元
位置
南京市中心正南長幹橋北。
交通
遊2、2、16、26、33路中華門 下
歷史文化
建造歷史
明太祖朱元璋自1366年開始修築南京城垣，其中南門是在南唐都城南門的故址上重建的。因傳說門下埋有江南富戶沈萬三的聚寶盆，被稱作“聚寶門”，1931年改名為“中華門”。
中華門的興建前後歷時21年，採用巨型條石、大磚與糯米汁、石灰、桐油拌合後砌成。砌城牆所用城磚，每塊長約40-50釐米，寬20釐米左右，厚10釐米上下，每塊重15-20公斤，這樣厚重的城磚，燒製技術的難度是相當大的。城磚的製作由南京工部、京師駐軍及長江中下遊的湖南、湖北、江西、安徽、江蘇五省共125個縣承擔，燒成後由水路運送到南京。
為了保證城磚的質量，採取了嚴密的檢驗製度，每塊磚上都在側面印有製磚工匠和監造官員的姓名，一旦發現不合格製品，立即追究責任。所以城磚的質地細密堅實，儲存完好。
規模
南京中華門東西寬118.5米，南北長128米，佔地面積15,168平方米。共設三道瓮城，由四道券門貫通，首道城門高21.45米。各門均有可以上下啓動的千斤閘和雙扇木門，現僅存閘槽和門位遺跡。瓮城上下設有藏兵洞13個，左右馬道下設藏兵洞14個，可在戰時貯備軍需物資和埋伏士兵，據估計可容納三千人。
中華門瓮城東西兩側築有寬11.5米、長86.1米的馬道，馬道陡峻壯闊，是戰時運送軍需物資登城的快道，將領亦可策馬直登城頭。這種藏軍設施，在古代戰爭中具有十分重要的作用。遇有敵人強攻時，可將敵兵放進城門，然後關起各道城門，把敵軍截為三段，分而殲之，似如“瓮中捉鱉。”
破壞事件
2012年5月，南京快意汽車貿易有限公司在南京中華門舉辦法拉利進入中國市場20周年慶典活動，但未經過南京市文物局的審批。6日晚11點左右，在南京中華門城堡，大型吊車將一輛法拉利跑車吊至城堡頂層平台，隨後法拉利跑車來了一把“漂移”。
2012年5月7日下午，南京市秦淮區旅遊部門、城管部門、南京市文化遺產稽查支隊趕到中華門瓮城，執法隊員在南京中華門瓮城三層平台上發現，法拉利汽車漂移後留下的輪胎印依然清晰可見。現場執法人員表示，該行為違反《南京城牆管理保護辦法》的相關規定，並現場下達責令整改通知書，要求停止汽車展示等一切活動。
2012年5月8日下午，法拉利中國總部就“中華門城堡汽車漂移”事件發表聲明稱，此次漂移事件是快意汽車一名工作人員操控車輛時的不妥當行為，並稱這一行為“是不為法拉利中國所接受的。”法拉利公司對于此次意外事故表示“深表遺憾”，法拉利大中華區總裁也在南京，他表示就此事向南京市民致歉。
2012年5月8日晚間，南京秦淮區旅遊局發布訊息：鑒于中華門城堡管理所所長楊厚銀文物保護意識不強、監管不力，現免去楊厚銀所長職務，將其調離中華門城堡管理所。
2012年5月9日，南京文物部門已介入調查，並將初步的調查情況向南京市政府、江蘇省文物局及國家文物局作了匯報，下一步執法部門會依法對責任單位進行查處。
