名古屋港

名古屋港

名古屋港(Port of Nagoya),是橫跨日本愛知縣名古屋市東海市知多市、彌富市、海部郡、飛島村的一個港灣,是日本最大的國際貿易港口之一。由于著名的豐田汽車公司的總部位于愛知縣內,故該港主要的輸出產品中有一半以上都與汽車相關。

名古屋港作為日本的五大國際貿易港之一,2004年被指定為中樞國際港灣(指定特定重要港灣)。目前,貨物總吞吐量為2億824萬噸,是日本國內唯一超過2億噸的港口,從平成14年至今,連續12年位居日本全國第一。

  • 中文名稱
    名古屋港
  • 國家
    日本
  • 類型
    港口
  • 地區
    HONSHU

簡介

名古屋港水族館名古屋港水族館

作為日本的五大國際貿易港之一,名古屋港緊鄰日本最大的豐田汽車城(在名古屋市區東南約20km),汽車出口佔全國30%。港口的主要進出口貨物即為汽車和汽車相關的零部件,約佔港口出口量的70%。

名古屋港背靠平原,灣口有半島和小島為屏障,灣內風平浪靜,是一個得天獨厚的優良深水港口。屬亞熱帶季風氣候,盛行西北風,年平均氣溫10~27攝氏度,每年4~6月為海霧最盛期。全年平均降雨量約1000mm,屬半日潮港,大潮升2.4m,小潮升1.8m。

基本資料

名古屋港,跨海大橋名古屋港,跨海大橋

港口性質:海灣港、基本港(C、M)

經緯度:35度05分N,136度53分E

港區主要碼頭泊位如下:

碼頭類別 泊位(個) 岸線長(m) 最大水深(m)

GENERAL CARGO(雜貨) 27 5018 12

BULK CARGO(散貨) 23 3932 14

CONTAINER(集裝箱) 5 1272 12

OIL QUAY(油碼頭) 4 1351 10

裝卸設備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力達120噸,拖船最大功率為2354kW,還有直徑為101.6~508mm的輸油管供裝卸使用。集裝箱碼頭最大可靠5萬載重噸的集裝箱船舶。在伊勢灣海上泊位可泊20萬載重噸的大型油船。裝卸效率:重油每小時1000噸,柴油每小時700噸,燃油每小時1000噸,原油每小時2000噸。港區倉庫及貨棚面積為130萬平方米,貨物堆場面積達570萬平方米。1994年貨物吞吐量達1.37億噸,其中外貿吞吐量達8384萬噸,居全國第一位,1994年集裝箱吞吐量達119萬TEU,比1993年成長3%。主要出口貨物為汽車、鋼鐵、陶瓷、化肥、運輸機械及化工產品等,進口貨物主要有木材、羊毛、煤炭、鐵礦石、原油、糧谷、棉花及石油製品等。本港能承接各種類型船舶的修理業務,擁有特大的幹船塢,長810m,寬92m,能容納250萬噸級的船舶。

歷史沿革

歷史簡介

名古屋是日本愛知縣的首府,是日本主要工業中心和最大港口城市之一,地理位置在本州中部地區濃尾沿海平原上,城市面積迄今已經發展到 510 平方公裏。 始建于1907 年的名古屋港,建于面向太平洋伊勢灣北岸。在日本五大港口中,名古屋港的總吞吐量、外貿吞吐量均佔第一位。2002 年,名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸,超過東京、神戶橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶,港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃,總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34295 米。其中,金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個專用集裝箱泊位,24 台岸邊裝卸橋。 名古屋港不斷提升港口基礎設施,已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現代物流配送中心,名古屋港已成功引進了電子資料信息交換 (EDI) 系統,港口碼頭的集裝箱裝卸、儲運、清關、堆場等等全部實現電腦化管理。由于日本海關的海運自動貨物清關系統電子網路 ( Sea Nippon Automated Cargo Clearance System) 的支持,名古屋港口的集裝箱進出口已經做到了一站式服務。名古屋港的各家貨運代理公司聯合起來,共同使用名古屋聯合集裝箱碼頭電子網路 (NUTS),也大幅度提高了服務質量和貨物交接效率。

大事記

2007 年11 月10 日,名古屋港將迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設施緊緊相聯,港口發展優勢可謂得天獨厚。

1907年、"奧田助七郎"的努力之下,名古屋港正式開港。

1951年、指定為特定重要港灣。

1990年、金城碼頭完工。

1997年、開港90周年紀念。

2004年、名古屋港與"伊勢灣",指定為中樞港灣。

2005年、名古屋港義大利村開村營業。

2007年、開港100周年紀念。

港口布局

名古屋港具體位于本州南部伊勢灣東北角,海路西南至四日市4海裏,南至津港19海裏,至東京港212海裏,至港236海裏,至上海926海裏。港區沿峽灣兩岸分布,頂端是2號碼頭的東西突堤,各有3個泊位,可停靠萬噸級船5艘。由頂端向南,西岸有:4號碼頭,4個千噸級泊位;水泥公司千噸級碼頭;稻永突堤,4個萬噸級泊位;稻永突堤,6個萬噸級泊位;10號煤碼頭,6個千噸級泊位;鋼鐵碼頭,4個千噸級泊位;金城碼頭,突堤西北有2個集裝箱泊位,還有其它萬噸級泊位16個,千噸級泊位9個。

西四區碼頭,有集裝箱泊位4個,雜貨泊位2個,造紙廠、石油公司泊位3個,以上均為1-5萬噸級泊位。該港區集裝箱碼頭附近建有佔地2.73公頃的綜合國物中心,總建築面積6.89萬平方米,西三區為千噸級木材碼頭。東岸有:5號碼頭,一個千噸級泊位;6號碼頭,2個萬噸級泊位;7號碼頭,2個千噸級泊位;8號碼頭,8個千噸級泊位;9號碼頭是一個工島,為三菱、昭和、日本等石油公司專用碼頭,有7個千噸級和2個3萬噸級泊位。

南一區為三菱水泥公司、豐田汽車公司、愛知鋼鐵公司碼頭,有千噸級和萬噸級泊位各3個。南二區為新日本鋼鐵碼頭,有千噸級和萬噸級泊位18個。南三、南四亦為企業專用碼頭。該港公營碼頭80多個,加上企業自備碼頭泊位,全港有千噸級以上泊位160多個,碼頭線總長約26公裏,其中包括6個集裝箱泊位在內的深水泊位達60多個,最大可靠泊10萬噸級船隻,海上泊位可泊25萬噸級油輪。年吞吐量都在一億噸以上,是日本5個億噸級港口之一。集裝箱裝卸70多萬標準箱,亦居日本第四位。

港口建設

2005年吞吐量為2,491,194TEU,比上年成長8.1%,世界排名第三十五位。 全球集裝箱吞吐量的飛速成長,推動著名古屋港的吞吐量達到歷史最高點。名古屋港主要的進出口貨物是汽車、汽車零件、橡膠產品、電子產品和糧食。盡管吞吐量成長放緩,由2004年的10%減少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比成長了14.4%,主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二個碼頭于2005年開始投產,故使吞吐能力增加,該長400米,前沿水深16米,配置了16台場地龍門吊和3台岸邊橋吊。

名古屋港口管理局計畫Tobishima Pier South Side二期的第二個碼頭于2007年開始新增,堆場設計與第一個大致相同,配置3台岸邊橋吊、11台場地龍門吊和40輛全自動拖車。

規劃中Tobishima Pier South Side二期的第三個碼頭連線著前兩個碼頭,岸線長350米,吃水深14米。

名古屋港正大力宣傳以吸納更多的航運公司。2005年新增了至泰國曼谷的航線,又增掛了亞洲-非洲-南美的航線。

僅次于東京、大阪橫濱的日本第四大城市名古屋,由于介于首都東京和古都京都之間,故有"中京"之稱。名古屋距東京 366 公裏,搭乘鐵路新幹線,隻需兩小時。名古屋港灣隱蔽,不受風浪影響。全年有 130 多天下雨,多雲天氣也有 100 多天,日照時間約為 43% 。夏秋之交會有台風等災害性天氣。

港口特色

名古屋港義大利村位于愛知縣名古屋市港區港町的名古屋港花園埠頭,Cest-La-Vie-Resort株式會社營運的復合商業設施。

名古屋港名古屋港

作為2005年5月27日與名古屋市系結了姊妹城市協作的義大利的特裏諾市的友好活動的一環,以Cest-La-Vie-Resort、名古屋市、愛知縣、名古屋港管理組織的1公司3團體為中心,2005年4月2日名古屋港管理組織成為建築物所有者,名古屋港義大利村株式會社開發,開始對外營業。

位于名古屋港花園埠頭東側,舊日本通運倉庫(地基面積約31,000平方米),義大利的威尼斯景觀的建築物排列,分為"購物區"、"入口區"、"Creer Bayside村(建設中)"、"威尼斯玻璃美術館"4個區域,80個專門店。還有,可以乘坐從義大利進口的收費鳳尾船、米開朗基羅大衛像的復製品、Chiesa di S.Maria in Cosmedin教會廣場的"真實的口"的復製品等。

入村費用基本免費,不過,自2005年4月23日開始,星期六、星期日和節假日(下午6點以後免費)門票變成名古屋港義大利村500日元優惠券,不過,從2006年11月23日開始變成不用購買優惠券,入村費用再次變成免費。

從2007年6月1日開始,Cest-La-Vie旅遊輪船營運的中部國際機場班輪(星期三、星期四、星期五,1日4次往返)開始營運了。

吞吐量的資料資料

2005年吞吐量為2,491,194TEU,比上年成長8.1%,世界排名第三十五位。 全球集裝箱吞吐量的飛速成長,推動著名古屋港的吞吐量達到歷史最高點。名古屋港主要的進出口貨物是汽車、汽車零件、橡膠產品、電子產品和糧食。盡管吞吐量成長放緩,由2004年的10%減少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比成長了14.4%,主要由于Tobishima Pier South Side二期工程第二個碼頭于2005年開始投產,故使吞吐能力增加,該長400米,前沿水深16米,配置了16台場地龍門吊和3台岸邊橋吊

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名古屋港口管理局計畫Tobishima Pier South Side二期的第二個碼頭于2007年開始新增,堆場設計與第一個大致相同,配置3台岸邊橋吊、11台場地龍門吊和40輛全自動拖車。

規劃中Tobishima Pier South Side二期的第三個碼頭連線著前兩個碼頭,岸線長350米,吃水深14米。

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