合安城際鐵路

合安城際鐵路

合安高鐵,是指合肥安慶高速鐵路全長161.91公里,是國家中長期鐵路網規劃"八縱八橫"高速鐵路主要通道京港(台)通道的重要組成部分。建成後合肥到安慶的時間由現在的2小時縮短至40分鐘,對於完善長江經濟帶區域路網布局,提高路網質量和能力,帶動沿線地區經濟社會發展具有重要作用。

2015年11月9日,由國家發改委完成批覆,2016年11月12日全線開工建設。線路起點位於新合肥西站,終點於新安慶西站,全長162公里,設計時速350公里,屬於新京九高鐵的一部分。

  • 中文名稱
    合安高鐵
  • 外文名稱
    Hefei-AnQing   G-Series High-Speed Train
  • 時速
    350公里
  • 最小曲線半徑
    一般13000-9000m,困難7000m
  • 線路類型
    客運專線
  • 軌道類型
    無砟軌道
  • 線間距
    5m
  • 進展狀態
    國家發改委批覆,二次環評
  • 最大坡度
    20‰
  • 到發線有效長
    650m
  • 列車類型
    動車組
  • 開工時間
    2015年12月25日

簡介

國家發改委于2015年09月01日批復,預計2016年全線開工。

線路

合安客專位于安徽省西南部,線路北起安徽省合肥市,依次經合肥市肥西縣、六安市舒城縣、合肥市廬江縣,安慶市桐城市和懷寧縣。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、合福鐵路、在建的商合杭客專銜接,向北可達皖東北及蘇北、山東;中與寧安城際、規劃建設的阜六景鐵路銜接,延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。

合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯絡線引出,于東新庄處設新合肥西站,出站後沿既有合九線南下,與既有肥西站並站後繼續南行,于千人橋鎮西北側新設舒城東站,經金牛鎮引至廬江縣城西側 4km 處設廬江西站,出站南行,依次上跨合銅黃高速公路、擬建的廬銅鐵路,出站後平行合安高速公路南行,經新店,至高橋鎮東側新設桐城東站,經香鋪、雙港上跨 G50 高速公路,至茶嶺鎮西北側設新安慶西站。線路全長162.6km,並修建南環線至肥西站聯絡線 9.4km。設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港共 6 個車站,新增橋梁 122.6km,無隧道工程,橋梁佔線路全長的 75.4%。

合安客專正線共設車站 6 座,其中新增新合肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港 5 座車站,改建合九線既有肥西站 1 座車站。線路通過合九線既有合肥西站、竹溪站,不辦理業務,車站維持現狀。

隨著合安客專的引入,樞紐內既有合九鐵路雙線區間通過能力嚴重不足。為此,修建合肥鐵路樞紐西環貨車外繞線和合九貨車聯絡線,形成"客在內、貨在外"的樞紐格局,從而實現客、貨車分線運行,一方面解決樞紐內區間通過能力不足的問題,另一方面,貨車外繞可減少中心城區貨物列車運行產生的噪聲、振動和大氣影響,有利于改善城區環境,減輕城市中心區環境壓力,改善城市居民生活環境。合肥樞紐西環貨車外繞線自樞紐西面既有寧西線雷麻店引出,與既有寧西線疏解後經肥西縣小廟開發區北上,經高新區、跨合淮阜和合肥北繞城高速公路至合肥北城,引入既有淮南鐵路雙墩集站。合九貨車聯絡線自肥西縣合九線豐樂站引出,經肥西縣新區西面北上,上跨合武鐵路,與西環貨車外繞線疏解後引入南崗鎮站。

投資估算

項目投資估算總額 3568323.67 萬元。其中合安客專正線估算總額 2840508.21 萬元,合肥樞紐西環線及貨車聯絡線工程估算總額 727815.46 萬元。

建設工期

項目建設工期 4 年。

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