厄爾

厄爾

厄爾(Harley Earl,1893-1969) 美國商業性設計的代表人物,世界上第一個專職汽車設計師。大學學習工業技術與設計,1926年被通用公司董事長斯隆看中,成為通用公司造型設計師。1940年出任通用公司副總裁,通用汽車公司"藝術與色彩部"主任,負責汽車外型設計,設計風格奔放、富于創新,開創了戰後汽車設計中的高尾鰭風格。他對汽車設計的影響力達到了無人企及的地步,而通用汽車公司的設計部門也成為了當時世界最大的設計中心。他在通用汽車公司的一個重要貢獻就是與總裁斯隆一起創造了汽車設計的新模式"有計畫的商品廢止製",按照他們的主張,在設計新的汽車式樣的時候,必須有計畫地考慮以後幾年不斷更換部分設計,基本造成一種製度,使汽車的式樣最少每兩年一小變,三到四年一大變,造成有計畫的樣式老化,促使消費者為追求新式樣,而放棄舊式樣的積極市場,使企業獲得巨大的利益。盡管這種設計體系不被設計界推崇,並不斷遭到環境保護主義者的抨擊,卻已經從三十年代開始在美國的工業界生根,同時也影響到世界各國,現在似乎沒有可能把厄爾創造的這種體系推翻。厄爾是一位一直有爭議,卻影響巨大的工業設計師,他創造了大量品味不是很高,卻具有巨大經濟效益的作品。

  • 中文名
    厄爾
  • 外文名
    HarleyEarl
  • 國籍
    美國
  • 出生日期
    1893
  • 逝世日期
    1969
  • 職業
    專職汽車設計師

凱迪拉克

厄爾與凱迪拉克

厄爾

哈利·厄爾進入通用汽車之後的第一項工作是為凱迪拉克設計一款入門級車型,用以填補凱迪拉克與別克品牌之間的市場空白。厄爾與通用另一位汽車工程師合作,僅用3個月的時間就完成凱迪拉克LaSalle的原型車設計。

1927年,凱迪拉克LaSalle車型問世,立刻被認為是藝術家而非工程師設計的經典汽車,也是第一輛從前保險杠到尾燈都由設計師設計的汽車。哈利·厄爾將"時尚"概念引入汽車設計中,凱迪拉克LaSalle車型能這麽快問世,與他曾經在老厄爾提供定製服務的車廠的經驗不無關系。在當時,市面上行駛的車型具有普遍棱角分明和高高的箱子般的外形,凱迪拉克LaSalle明顯不同,它有著圓潤的線條、錐形的尾部和修長低矮的輪廓,也成為哈利·厄爾從厄爾汽車廠延續下來的作品一大特點。同時,LaSalle被認為是運動型汽車,哈利·厄爾還為它設計了放置高爾夫球包的地方。

改朝換代

改朝換代的發起者

通用汽車的藝術與色彩部門通用汽車的藝術與色彩部門

到1928年1月,哈利·厄爾開始面向全美招募人才,藝術與色彩部已經擁有50位員工。哈利·厄爾的藝術與色彩部門在三十年代對通用汽車產生了意義深遠的影響,首創了汽車工業中專門從事車身造型和內飾設計的部門。通用汽車的規模此時也急劇擴張,並逐漸成為最為強大的汽車帝國。

斯隆與厄爾在討論中意識到,人們希望擁有更時尚、風格更獨特的汽車。不斷變化的造型會刺激人們經常換車,產生多次的消費。這個理念被後人譽為"有計畫的廢止製度"(planned obsolescence),說白了它就是現在主機廠使用的代代相傳,哈利·厄爾正是將"有計畫的廢止製度"理論付諸實踐的人。

20世紀30年代的大蕭條到二戰結束的20年間,是汽車設計向現代化轉變的重要時期,由于經濟不景氣,美國製造商此刻正式認識到空氣動力學在節省燃料方面的重要性。哈利·厄爾首先意識到流線型的重要性,同時,流線型車身很時尚。例如,使車頭變寬的同時收起以往裸露在外的前大燈,車尾的獨立式行李箱與車尾融為一體,這種設計手法基本奠定了現代三廂轎車雛形,擺脫了早前汽車=馬車的概念。但美國人並不甘心完全屈從于空氣動力學,隨著經濟的好轉,到了40年代,流線型潮流如時裝一樣褪去。

概念設計

概念車設計的鼻祖

哈利·厄爾是一位穿著時髦的人士,曾被《紳士·雜志》評為最有風格衣著人士之一,但也曾被評為不善溝通,不善外交溝通。汽車設計方面,他總是尋找新穎的感覺,但卻總是小心地避免過于激進的設計,他以一絲不苟的態度,指引通用一步一步前進。1937年,他將原來所在的部門更名為造型部,以慶祝世界上第一台概念車別克Y-Job的誕生。

厄爾與他的概念車厄爾與他的概念車

別克Y-Job汽車被公認為是汽車產業中的第一輛概念車,時任通用汽車首任首席設計師的哈利·厄爾設計了它,底盤則由當時的別克首席工程師查爾斯改進。別克將它稱作"Y",因為許多汽車製造商都把試驗車命名為"X"。

在此後的數十年中,這個超前的設計也成為了各家廠商爭相模仿的對象,別克Y-Job量產之後也成為哈利·厄爾的坐駕。除此以外,Y-Job車型對汽車設計行業最大的貢獻還在于哈利·厄爾慣用的黏土模型技術的使用,這使得汽車的外形設計更加靈活多樣,這項技術直至今日仍被廣泛採用。

二戰結束後,厄爾開始為通用汽車巡展設計車型,龐蒂亞克火鳥系列便是這個時候的作品,龐蒂亞克火鳥系列開創了戰後汽車設計中的高尾鰭風格,張揚、奔放的造型美國味兒十足,極富特色。

1940年,哈利·厄爾升任通用汽車副總裁,這是當時汽車造型設計師在企業獲得的最高職位。"他從不畫車型素描圖,有豐富的想象力,他了解人們需要什麽,我們該怎樣做。"查克·喬丹回憶說,喬丹在通用汽車造型設計部門工作40餘年,曾任通用汽車造型設計總監。這一時期,作為一位具有天賦的汽車設計師,厄爾涉足的領域並不局限于汽車業,他還參與設計了底特律郊區的通用汽車技術中心,這是當時世界上最大的設計中心。

飛行翅膀

讓汽車插上"飛行翅膀"

時間進入20世紀四十年代,在二戰陰雲籠罩下的歐洲,汽車設計幾乎因此停滯,美洲大陸也開始受到影響,但這並不妨礙哈利·厄爾的大膽想象。他帶領凱迪拉克設計工作室的負責人比爾·米歇爾,共同為凱迪拉克1941年款Sixty Special的量產而努力。大量採用的鍍鉻裝飾成為凱迪拉克1941年款Sixty Special的一大亮點,這也是那個年代最為經典的設計之一。

厄爾

繼1937年別克Y-job成功之後,哈利·厄爾和他的造型部有了更多的自由來製造第二輛概念車。1951年,充滿了凌厲氣勢的別克LeSabre順勢而生,其靈感來自軍刀(Sabre)戰鬥機。凹陷的橢圓型水箱格柵與噴氣式飛機的進氣口極為相似,LaSabre同樣擁有漂亮的尾鰭,這也是五十年代汽車設計的一大特色。

其後,哈利·厄爾繼續為龐蒂亞克相繼設計Firebird系列車型,設計靈感同樣來自噴氣式戰鬥機。1959年,凱迪拉克推出了有著誇張尾鰭的Eldorado Biazzitz車型,兩盞"火箭"式尾燈攝人心魂,這是哈利·厄爾為通用公司主導設計的最後一款車型。

Astro,這是哈利·厄爾去世之前參與的最後一款通用汽車公司的概念車,Astro頂部的面板能夠向上轉動以空出進出汽車的空間。從外形中不難判斷這款未來感十足的概念車,非常符合通用公司為它賦予的名字:Astro,中文譯為:天體。

個人榮譽

永遠的通用汽車人

20紀50年代,隨著造型沖壓技術的發展,哈利·厄爾為通用汽車公司設計的時髦汽車不斷推向市場,到1965年,通用汽車公司的雪佛蘭汽車有46種樣式、32種引擎、20種變速 型、21種色彩和400種配件。哈利·厄爾作為通用汽車公司的領導成員和設計負責人,其不少宣傳冊設計直到目前為止還影響美國的汽車式樣。

作為"概念車之父",厄爾是改變了汽車產業歷史進程的天才,如果他還活著,肯定還會想知道為什麽如今的敞篷車不能像1951年他駕駛著往返在家和公司及俱樂部之間的LeSabre概念車一樣,在下雨時自動關上車的頂篷。

哈利·厄爾是第一位將消費者與汽車緊密結合的汽車設計師。他給汽車設計領域帶來的影響至今還存在著。同時,他將一生都獻給通用汽車,正是他的存在,通用汽車能長期佔據著世界產銷量第一的位置。

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