南澳島

南澳島

南澳島是廣東省唯一的海島縣,由37個大小島嶼所組成,陸地面積130.90 平方公裏(其中主島面積128.35平方公裏),海域面積4600平方公裏,現有7萬多常住人口,素有粵東海上明珠的美譽。

南澳島,坐落在三省交界海面,距廣東省汕頭經濟特區僅11.8海裏,東距台灣高雄160海裏,北距廈 門97海裏,西南距香港180海裏,處在這三大港口城市的中心點,瀕臨西太平洋國際主航線。

自古今來,南澳是東南沿海一帶通商的必經泊點和中轉站,早在明朝就已有“海上互市”的稱號。

  • 中文名稱
    南澳島
  • 外文名稱
    Namoa
  • 適宜遊玩季節
    4、5月和9、10月最佳
  • 建議遊玩時長
    2天
  • 對外交通
    南澳大橋
  • 常住人口
    7萬多
  • 陸地面積
    130.90 平方公裏
  • 門票價格
    免費 總兵府:10.00元 金銀島:5.00元 宋井:12.00元
  • 海域面積
    4600平方公裏
  • 地理位置
    閩、粵、台三省交界海面
  • 著名景點
    "青澳灣,金銀島,宋井,黃花山國家森林公園"
  • 開放時間
    全天開放
  • 所屬
    廣東省汕頭市南澳縣

概述 

南澳島海岸線77公裏,大小港灣66處,其中如煙墩灣、長山灣和竹棲肚等多處具備興建深水港,闢建萬噸級碼頭,具備發展海洋遠運事業的優越條件。南澳島的青澳灣是沙質細軟的緩坡海灘,海水清澈,鹽度適中,是天然優良海濱浴場,是廣東省兩個A級沐浴海灘之一。南澳島上文物古跡50多處,寺廟30多處,具有“海、史、廟、山”相結合的立體交叉特色。

地理位置

位于東經116°53′至117°19′,北緯23°11′至23°32′。距台灣高雄160海裏,距廈門97海裏,距香港180海裏,處于高雄、廈門、香港三大港口的中心點。背靠汕頭經濟特區,距太平洋國際主航線僅有7海裏。

自然氣候

南澳島地處亞熱帶,北回歸線橫貫。冬暖夏涼的海洋性氣候十分宜人,年平均氣溫隻有21.5℃,且空氣清新,沒有各類污染工業,每立方釐米空氣含負離子4000個,高于一般城市10至20倍。盛夏季節,海風習習,氣候清爽,是避暑消夏的好地方。每逢夏季,國內外旅遊者紛紛來到這裏避暑、休憩、遊覽、消夏。

地理優勢

獨特的地理位置和豐厚的自然資源,使南澳具備了很多現實和潛在的發展優勢。

其一,優越的區位優勢。

南澳處于閩、粵、台三省海面的交叉點,東距高雄160海裏,北距廈門97海裏,南距香港180海裏,處于"香港-高雄-廈門"三大港口的中心點,瀕臨西太平洋國際主航線,歷史上就是東南沿海一帶通商洋的必經泊點和中轉站,是海上貿易的重要通道,有"海上互市之地"之稱。隨著京九鐵路、廣梅汕鐵路和南澳跨海大橋的建成通車,南澳作為華南第二出海點的條件更趨成熟,其優越的區位優勢日益顯現。

南澳島

其二,源遠流長的對台優勢。

南澳是廣東省最靠近台灣的突出部,兩地語言相通,習俗相同,歷史上交往十分密切,有著源遠流長的地緣人緣關系。目前,在台灣的南澳籍同胞達10萬多人,超過南澳本島人口。每年到南澳避風、補給和貿易的台船佔廣東省的三分之一以上,是廣東省對台工作的重要視窗。

其三,豐富的資源優勢。

南澳具有得天獨厚的港口資源、旅遊資源和水產資源。南澳島岸線曲折,岸線系數居廣東省沿海各市縣之冠。有大小港灣66處,其中煙墩灣、長山灣、布袋澳等7處具備興建深水港、闢萬噸泊位碼頭的優越條件。煙墩灣是目前粵東、閩南一帶最具有開發價值的優良天然深水港灣,可闢建10萬噸級泊位碼頭,其第一期建設已列入廣東省"九五"港口建設規劃。

南澳的旅遊資源具有"海、山、史、廟"立體交叉特色。可供開發旅遊的沙灘面積達200多萬平方米,其中被譽為"東方夏威夷"的青澳灣是我國少見的淺海沙灘,沙質潔白,海水清凈無污染,是廣東省兩個A級沐浴海灘之一。南澳人文歷史悠久,文物古跡眾多,目前已發現文物古跡50多處,寺廟30多處。南澳島氣候宜人,四季如春、山海相映、風光旖旎,是建設國際旅遊度假基地的理想之處。南澳島附近可供開發的漁場5萬平方公裏,盛產石斑魚、龍蝦、膏蟹、魷魚等優質高檔水產品,有魚、蝦、貝、藻類1300多個品種。沿島水深10米以內的海域面積165.7平方公裏,水質好,浮遊生物種群多,可發展大規模海水養殖。目前,海水網箱養殖已達5000多格,鮑魚、海珍珠和貝藻類養殖也已初具規模。

近年來,南澳的發展優勢已逐步為各級和海內外各界人士重視,市、省乃至中央對南澳的開發建設給予了很大的關註和支持。

1992年以來,南澳先後建成了68公裏的環島公路、110千伏過海輸變電工程、長山尾過海車輪渡、480路微波和15000門程控電話擴容、圓墩水庫、鹿仔坑5000噸級綜合碼頭等一批港口、交通、通訊、供電、供水重點設施,為南澳建成國際旅遊基地和轉口貿易基地打下了良好基礎。

旅遊景區

黃花山國家森林公園

黃花山國家森林公園位于廣東汕頭市南澳西半島,1992年國家林業部批準原黃花山林場為“海島國家森林公園”,面積2.06萬畝,北回歸線從中部橫穿而過。這裏三面環海,山巒重疊,林茂石奇,自然資源人文景觀十分豐富。擁有102科1440多種熱帶、亞熱帶植物,其中有植物活化石竹柏、國內外珍貴的細葉葡萄、黃楊等野生盆景植物,棲息有黃嘴白鷺蟒蛇三線閉殼龜等40多種國家重點保護野生動物,被海內外專家學者譽為“南中國海上天然植物園”。

宋井  

南澳島

宋井風景區位于雲澳鎮澳前村東南海灘,由蜚聲中外的宋井、景亭、太子樓遺址等主體景觀組成。據記載南宋景炎元年(1276年)5月,因元兵進迫,時禮部侍郎陸秀夫和大將張世忠等護宋少帝退經南澳,駐蹕澳前村,並挖有供皇帝、大臣和將士兵馬飲用的“龍井”、“虎井”、“馬井”三口宋井。宋井之奇,在于700多年來,古井時隱時現,出現時古井雖離波浪滔滔的大海僅10來米,但清泉不絕,水質清純甘甜,久藏而不變質,故被稱為“神奇宋井“,目前出現的是“馬井“,其餘兩個還未曾發現。

金銀島

金銀島是央視《南澳島尋寶》專題片拍攝地之一,可能是傳說中吳平藏寶地。金銀島面積大約1千平方米,三面環海,碧波蕩漾,島上由天然花崗岩大石相疊而成,曲徑通幽,石洞穿插,陰涼無比。在雨傘型亭子前面,坐著一位美娘子石雕像,人物造型是吳平的妹妹。她一手撫著元寶,一手接著劍柄,一副守護寶物的樣子,據說摸摸她手上的元寶,還會給人帶來不少“財氣”呢。她身旁石壁上刻著《金銀島紀事》等碑記。周圍林立的怪石,刻有名家手筆的各種妙詩和佳墨。

南澳島

總兵府

總兵府又稱總鎮府是一處著名的歷史文化遺址,它始建于明朝萬歷四年(公元1576年),後因大地震破壞,原貌大部分消失。縣委縣政府委托古建專家按明清風格重新設計復建,現成為南澳島一處知名景點。

總兵府總兵府

總兵府作為歷史文化景點有三大特點:一是資源的稀缺性。它是全國唯一的海島總兵府。二是歷史文化的內涵豐富。明、清二朝300多年間,有 173位正、副總兵赴任,民族英雄如劉永福也曾任南澳總兵官,鄭成功曾在島上舉義旗,留下招兵樹。三是對台關系意義深遠。南澳總兵府自康熙二十四年起,負責閩粵二省及台灣、澎湖海防軍務,成為台灣是中國不可分割一部分的重要歷史見證。1999年,汪道涵先生上島考察工作時欣然題字“閩粵總鎮府”。

南山寺

南山寺位于廣東汕頭南澳島古城之南,地處“獨鯉朝陽”,後枕金山,面向梅花村,古樹參天,坑泉潺潺,井水甘甜,幽深清雅。該寺創于明末,由火神爺小廟擴建而成。1978年,政策落實,寺獲生機。釋長仰攜盲師公釋演證返寺,挑起復寺重擔,經海內外善信解囊,總投資100餘萬元,重建大雄寶殿(1994年12月4日奠基,至1998年10月竣工),增建祖堂、客堂大樓、天王殿、觀音閣(1990 年仲秋竣工)等,全寺宏大庄嚴,結構精巧,雕梁畫棟,飛檐翅角,琉璃煥彩。建築面積1千餘平方米,坐東北向西南的古剎,隻見古代門匾額石刻深厚逸美的“南山寺”三字。新增的大山門樓,坐南向北,高約9米,寬約10 米,恢偉瑰麗。大門內闢有停車場,興建一座三層接待樓(每層約200平方米)。向南走過圍牆,就抵中心,從西向東聳立著天王殿、大雄寶殿、祖堂、觀音閣、左廂三層樓,右側大庭院、齋堂等。寶殿雄偉,祖堂庄嚴,觀音閣恢宏,鍾磬傳聲,花草流芳,令人留連。

南澳島

雲蓋寺

南澳島上,寺廟可不少。最早佛門就是創自宋朝的雲蓋寺(原稱三寶寺,明重修時易名)。自1985年起歷經16載,由住持釋通教尼師艱苦備嘗,募資重建擴大,于2001年10月5日落成開光。2000年新創山門,進入前門樓,右邊向海高牆上中間,屹立著一座重建一新的妙香亭,夏日花開,清風徐來,著人神爽。閒坐其中,窺望窗外,則見官嶼浮于天上,宋井所在海灘林濤青翠,引為奇觀。與亭隔一空埕的大殿,是全寺之中心,人們往往以為它是 “大雄寶殿”,但大殿內佛龕,主奉的不是釋迦牟尼佛,卻是觀音,十分特殊,相傳這是緣于古剎原9座堂宇被拆存這觀音院之故,它于1999年農歷五月十七日動工重建,十二月竣工。重建一新的雲蓋寺,坐東北向西南,建築面積約700平方米的千年古剎。大殿兩廂,新築房舍,東者為樓,西者平房。有後門樓(與前門樓相對),路通山巒,別有天地,近有嶙峋石岩,下涌泉不息,古樹遮掩。

雲蓋寺雲蓋寺

屏山岩 

南澳島

屏山岩,不僅是一座古老庄嚴的沙門,而且是一處山水妖嬈的勝景,更是一座詩墨薈萃的寶庫。坐落于古城深澳後面的“西天嶺”,亦稱金針峰的地方。喜歡攀登的人,從深澳水電站後沿著大水管,踏過據說999級石階便可到達。不善登山的人也不用愁,近年新開的東、西二條公路線可使汽車直達。汽車從深澳鎮向西沿山腰公路逶迤轉南上行,到雄鎮關折向西去,于果老山水庫轉過後花園,幾分鍾後便可到達屏山岩;另一路從縣城向東北沿公路上風能發電場,過大蘭口轉北向後花園,同樣可到達屏山岩。屏山岩經過修葺和擴建,已成一座頗為壯觀的叢林古剎。高大的門樓正中懸掛著原廣東省政協主席吳南生題寫的“屏山岩”牌匾。進入門樓,便見彌勒佛笑口相迎。彌勒佛背後,手執金剛的韋馱立像形象威武。內埕東西廂是祖堂和客廳,中座矗起一座高台。踏著石級,上了拜亭,但見內外四根立柱上刻著對聯:“翠竹黃華皆實相,清池皓月照禪心”、“定境寂時煩惱寂,持心平處世間平”。拜亭後的大雄寶殿供奉釋迦如來佛和普賢菩薩、大勢濟菩薩,顯得寶相庄嚴;東、西兩側各供著達摩祖師和坑蘭菩薩。據說一身文官服飾的坑蘭,原是朝廷官員,曾為維護佛門利益竭誠盡力,死後被作菩薩奉祀,大雄寶殿後,在古榕掩映之中,是一處寬敞典雅雕欄玉砌的藏經樓。藏經樓除珍藏佛教典籍外,還供奉十八羅漢。藏經樓前東、西兩室,分別是地藏閣和觀音閣。藏經樓後的高丘之上,有一座拔地而起的七級浮屠 “金針塔”,八面玲瓏,直插霄漢。塔聯:“登臨出世界,蹬道盤虛空”,攀塔可以體驗一下古人的詩意。

旅遊指南

交通指南  

陸島交通便捷,環島公路68公裏,海上航線方便快捷,每天有車輪渡、高速客船、直達客車往返于汕頭、澄海萊蕪、饒平等地。島上交通工具齊全,各景區景點實現通路通車。南澳車輪渡至萊蕪碼頭的船每兩小時一班。而從汕頭汽車總站發往南澳島的班車一天有3班,分別于8:20、12:00、14:00開出。

汕頭汽車總站每天有三班車直達南澳汽車站,發車時間為上午8:20,中午12點以及下午14:00;另外,也可以從萊蕪碼頭擺渡到南澳島長山尾碼頭。

交通費:汕頭市區到萊蕪碼頭,打的35~40元,不打表。

租面包車環島遊:50元/人(通常6~7人,人多還可以還價)。

開放時間

全年,除天氣惡劣如台風等因素外.

最佳遊玩時間

4-5月,9-10月.

門票信息

1. 收費景點

總兵府:10元

金銀島:平日2元,節假日5元(此島是海濱的一個岩石公園,如果時間比較緊,可以不去)

宋井:平日5元,節假日12元

青澳灣:15元

2.租面包車環島遊

50元/人(通常6~7人,人多還可以還價)

南澳島遊覽指南

1、輪渡費小車190元(包一名司機,價格為往返價),人員為20元/人(往返價),買票上船,售票處在渡口旁邊一點。

2、建議二日遊為宜:第一天中午前上島,島上的景點大半天就差不多了,當日下午和第二天上午在島上遊覽。如果遊泳,最好選擇早晚時間、太陽沒那麽毒的時候。看日出、日落可任意選擇東邊或西邊的沙灘、高地。第二天下午兩點前到渡船碼頭,晚上回汕頭。

美食指南

吃海鮮

南澳是廣東省唯一的海島縣,也是廣東省唯一的漁業縣。高超的釣魷技術,昔年聞名全國,1985年過港海南,那張開雙帆行駛放釣的本領,令北部的漁民咋舌。

由于南澳縣地處閩粵交界,台灣海峽的西南口,又位于韓江口外,北回歸線橫貫南澳島。島嶼多,礁盤多,涌升流強,周年多高溫低鹽的粵東排淡水、低溫低鹽的閩浙沿岸水、高溫高鹽的台灣暖流西支水、高溫高鹽的南海表層水、低溫高鹽的南海低層水這五股不同屬性的水系的交匯影響,水中營養物質豐富、浮遊生物特多。同時,不同的水系自有不同的生物種群,加上復雜的底質,于是形成了南澳海區的一個獨特現象,即生物種群結構非常復雜,真可謂是一個不可多得的海洋生物世界博物館。已查明有魚類700多種,嚇蟹類40多種,貝類500多種、藻類近百種。這裏是魚蝦、貝類棲息、繁育、索餌的理想場所,也是很多魚蝦類洄遊必經之地。

遊玩路線

環島一日遊

青澳灣是島上的主要風景區,後宅鎮是美食旅館聚集地,一天的時間在島上逛一圈,美景和美食都別錯過。

青澳灣——金銀島——南澳總兵府

從早上開始在青澳灣悠哉閒遊半天左右。如果恰好住在青澳灣,那麽一定要記得早起看日出喔,因為這裏是廣東省最先看到日出的地方。坐在海灘上,極目蒼穹,海天相連處一輪紅日冉冉升起,影兒倒映水面,點點紅鱗,隨波跳動,海上風光盡收眼底。沒有看到日出也沒有關系,在青澳灣看海或下海玩也是輕松愉悅的事情。吃過午餐後,前往神秘的金銀島,雖說曾有海盜在這裏留下了大筆金銀財寶,但至今無人發現。好奇心強的朋友們,可以在這裏尋尋寶。下午去南澳總兵府看看這個明清邊防建築。

住宿:住南澳島上,如果想在青澳灣看日出的話,建議住在青澳灣附近。

歷史文化

沉東京,存南澳

傳說很久很久以前,在閩粵交界的海面上,連結南澳島東面還有一座東京城,石板路使青澳與東京城相通。玉上皇帝賜給掌管東京的男島神一個鼎蓋,賜給掌管南澳的女島神一個酒盅。一天,女島神登山遊玩。峰頂上她遠望東、南海之交無垠的海面,近觀足下美麗的小島,正當她怡然自得之時,一個念頭在腦際浮生:小島象隻酒盅,雖然美麗,然而酒盅置于海中,將有沉沒之災,這將如何是好?幾經思索,她認為欲免此厄,隻有用酒盅換取鼎蓋。一天,南澳女島神宴請東京男島神,酒席間,女島神借盅為題,數說酒盅的雅致與妙用,認為它于男人才能派上最大用場,而鼎蓋對于女人用途更大,提出了互換寶貝的要求。男島神酒意方酣,見酒盅的確別致,用于飲酒最好,大為動心,終于與女神交換了寶貝。

再說東京城內有一姓錢的富人,人稱錢員外,得知東京男島神的鼎蓋被南澳女島神換走,總擔心東京有朝一日要下沉,他找卜卦先生問卜:“先生,你能不能算出東京城會不會沉沒?”卜卦先生盼到賺錢的機會便說:“會!”並告訴他。“東京下沉,為期不遠。”錢員外聞言,吃驚不小,急切問道:“沉沒前有沒有征兆,望先生指點。”卜卦先生閉上眼睛,隨口說道:“南澳島北角山東面那頭大石獅,脖子流血之時,就是東京下沉之日!”

錢員外聽完,驚恐萬分,賞了卜卦先生一些銀子匆匆回家。他一面請人趕造一艘逃難用的大船,另外派了一名婢女每天清晨到南澳島北角山觀察大石獅的變化。婢女奉命,每天一早通過石板路往南澳北角山。一位殺豬大哥,每天清早從石獅前經過,見一女子天天在此觀望,深感詫異。一天早晨,見那女子又來了,便上前詢問原由,婢女講明原委後嘆氣道:“我跑得腳底都起泡了,還不知要跑多少回呢?”殺豬大哥聽後笑了笑,心裏有了主意。第二天一早,婢女發現石獅大血淋漓,急忙趕回家向錢員外報告。當錢員外一家收拾細軟登船之時,隻聽得轟隆一聲巨響,東京城果然沉到海裏去了!這就是流傳于粵東閩南一帶“沉東京、存南澳”的奇妙傳說,南澳漁民在青澳東角海面捕魚,還不時打撈到碗瓮等家物,有時船底還觸到海中房屋的飛瓴角哩。

青澳灣的傳說

閩粵沿海流傳著一個美妙的傳說,東海龍王的七個女兒有一天偷偷跑出龍宮,她們要到南海尋找好玩的地方。剛過南海,但見海面有一小島,東北角島礁環繞,將大海圈成平湖,沙灘純凈潔白,海水清徹如鏡,山川秀麗無比,她們被迷住了。沐浴戲耍,臨回東海龍宮仍依依不舍,各拋下金釵留為表記。傳說中龍女眷戀的海灘,就是南澳島青澳灣。龍女拋下的金釵化為七座礁石。退潮時,礁石裸露,遠望似七顆星飄浮于藍天;稍有風浪,碧波托起白浪,仿佛來自天際,濺起的陣陣飛沫置七星礁于蒙嚨之中;夜晚,浪擊礁石,不時閃著淡淡的光亮、就象在廣漢幽遞的夜幕上點綴著七顆閃爍微光的星星,成為“七礁纏星”佳景。

兩個藏金謎的傳說

歷史上,南澳島是兵家必爭之地,也是商賈海上互市之地。南宋皇室因元兵追逼逃難南澳;明代中葉起,南來北往之商旅假道駐足覽勝;更有盜賊據為巢穴、劫船越貨。滄海桑田,時至今日,南澳尚留有兩大金謎的傳說。

1、太子樓藏金謎

在南澳宋井亭東北面約千米處,有一太子樓遺址。這裏,一棵茂密的古榕,長在一處碩大的石壁上,石壁下側有一裂縫,裂縫兩邊歪歪斜斜刻著難辨的文字。傳說石室內藏著南宋皇室未能帶走的大批金銀珠寶,若有誰能將石壁上的文字念成文、釋其義,則石壁便會自動開啓,裏面的寶藏歸他所得。獵奇探秘碰運氣的人來了很多,但都一無所獲。後來有一頗通文墨的商人,居然能念字成文,釋義說至八成時,石壁便開啓一條縫隙,露出耀眼的珠光寶氣。這時,山下來了一個人,商人唯恐來人爭奪珠寶,急忙鑽進石縫取寶。石縫突然閉合了,商人被夾在裏面,隻留下辮子在石縫之外,變成了一株小榕樹,日長時久,長成古榕。至今石壁上的文字歷歷可見,但太子樓藏金謎仍沒有被解開。

2、吳平藏金謎

南澳深澳鎮西北面有一個臨海的村子叫吳平寨。400多年前,沼安人氏吳平聚眾為黨,勾結倭寇,劫掠沿海。明嘉靖四十四年(1565年)吳平到南澳築城建堡,負隅反抗官兵,屢剿不除。同年9月,朝廷命都督戚繼光、俞大猷聯兵征伐,終被剿滅。

吳平將平時劫來的金銀分裝18壇,藏于不同地方,留下謎一般的歌謠:"水漲淹不著,水退淹三尺。"藏寶的地方隻有他妹妹知道。一次,吳平笑問妹妹:"一旦山寨被剿,你要隨我逃走還是想留下來看管金銀。"妹妹說:"我願留下來看管金銀。"吳平心不悅。

戚繼光、俞大猷聯軍分水陸兩路圍剿吳平寨時,吳平見大勢已去,逃至海邊殺死了呆守18壇金銀的胞妹,並將屍首碎成18塊分埋于藏金的地方後,奪舟逃出海去。18壇金銀埋在哪裏至今仍然是一個繼。

南澳兩大藏金謎期待幸運者到來。

南澳啞蛙

宋帝一行逃至南澳後,禮部侍郎陸秀夫踏勘了全島,確定在雲澳澳前村東側一個小山包上建行宮。宋帝趙昰之弟趙昺,當時未為帝稱太子,于是他的住所便稱“太子樓”。

國之將破、征途奔波,連日來太子昺身心勞累、疲憊不堪。夜來正想入睡,忽聞住所附近蛙聲響成一片,吵得他無法入眠,索性起身,命侍郎陸秀夫捉來蛙王問罪。

侍郎陸秀夫在太子樓牆腳捉來蛙王復命,蛙王在陸秀夫手中還“噎哇,噎哇……”(象聲詞)叫個不停。看那樣子,悲悲切切,似在訴說,似在懇求。太子昺頓生憐憫之心,隨手拿起案頭朱筆,在蛙王脖子上畫了一圈,不禁生情淚下,揮手讓陸秀夫放生。

自此,太子樓周圍的青蛙。脖子上都有一個圈。蛙王感謝太子昺不殺之恩,叫時隻發出低微的“噎”聲,太子樓附近頓時靜寂下來。于是,太子樓青蛙會"噎"不會"哇"在南澳及潮汕沿海一帶流傳開來,並稱這種青蛙為"南澳啞蛙"。

九溪澳的傳說

九溪澳別名九歸漏。關于九歸漏的由來有幾種說法。一種說法是:古時候村裏有一山洞,可通往雲澳鎮的山邊村,由于山洞巨大,裏邊還闢有一個可供織布的九歸,後來,九歸散漏而去,故稱九歸漏。另一種說法為:乾隆年間,有一姓蔡人家,上島遊玩。有一天來到這裏,見該處上遊有九條小溪匯入大溪,認為是聚財之地,于是,便在此住了下來,並在溪邊創村,期望一朝發跡。令人遺憾的是,直到其去世,都未能發家,世代相沿均一貧如洗,山村仍為窮鄉僻野,于是,有村民便譏諷為:“九溪之水,終歸于漏。”解放後,人們以其名字欠佳,遂改名九溪澳。

交通

一橋飛架東西,天塹變通途!南澳縣交通基礎設施已經于2015年增添了一個全新名字——南澳大橋。這是一座承載著世世代代汕頭人夢想的大橋,也是廣東省內第一座真正意義的跨海大橋。

南澳大橋全長11.08公裏,自2009年開工。由于橋位位處後江灣海峽喇叭口,水文、地質及氣象環境復雜多變,大橋施工進度不斷延長。在歷經了68個月的攻堅克難後,這座“牽萊蕪接山尾”的橋梁即將成為市民進出南澳島最便捷的交通方式。

長達68個月的攻堅克難中,南澳大橋難度最大、最關鍵的環節非水下施工莫屬。而隨著這一環節圓滿完成,南澳大橋也創下了廣東省橋梁建設的新紀錄——成為省內首條成功實用鋼管樁作為樁基礎的橋梁。

據了解,南澳大橋5.3公裏的深水區全部採用鋼管樁作為樁基礎,全線共打下鋼管樁593根,形成海上橋墩承台120座。由于施工環境復雜、技術要求嚴格、建設工期緊迫,特別是南澳海域涌浪大,突風、大霧天氣頻繁,沉樁施工經常受阻。在最初的8個月,施工方隻完成了56根鋼管樁,沉樁進度受到嚴重影響。此外,同一個墩位的鋼管樁沉樁,經常出現個別樁沉樁無法達到設計標高,最多超出20多米。為此,施工單位及時開展地質補勘和靜載動載試驗,依據相關結果對樁長進行全面修正,並經專家評審同意後實施。修正後,隻用了3個月就全部順利完成537根樁,創造了橋梁鋼管樁沉樁的奇跡。

當時,為了順利完成打樁,施工方還調集到世界上最先進的打樁船“海力801”。這艘打樁船起重能力600噸,打樁的樁長具備80米加水深,鋼管樁從水準起吊到最後豎直定位可一次性完成,曾協助過杭州灣大橋和京唐大橋的施工工程。

“天上千裏眼”衛星定位系統密切測量控製

誤差控製在2釐米內

南澳大橋全長11.08公裏,如何在茫茫大海上實現準確定位,是一大難題。在此過程中,施工單位靠著先進的衛星定位技術和嚴格的測量監控,始終將大橋施工的誤差嚴格控製在2釐米的標準範圍內。

據了解,南澳大橋絕大部分是在海面上,海上沒有可以控製的基點,施工單位就採用GPS衛星定位系統進行全橋測量控製,然後在兩岸的陸地上鋪設10個GPS控製點,作為全橋測量控製基準。而為了方便海上施工,施工單位在這個基準上,還在海中平台墩身上鋪設了7個GPS加密控製點。利用這些衛星定位基點,施工單位定期使用測量儀器進行跟蹤測量,發現誤差時及時調整糾正,每次誤差必須嚴格控製在2釐米的標準範圍內。

考慮實際通車量雙向2車道設計

南澳大橋按雙向2車道設計,不少市民有疑問:既然是如此重要的跨海大橋,為什麽建得如此“單薄”?記者了解到,這個設計不僅僅是受成本上的限製,也是根據南澳島實際的通車量作為考慮。

南澳的環島公路是進出海島的唯一通道,這條道路以雙向2車道設計,如果對應的南澳大橋通車量過大,進島後道路又突然“收縮”,可能會出現較大的交通隱患。實際上,如果未來島上車流量增加,現有的大橋難以滿足進出島車輛需求,那麽加建一條橋是完全可能的,這在國內大橋建設史上也有經驗可借鏡。據了解,目前南澳大橋初定最高時速不得超過每小時60公裏,同時限載重量為55噸。大橋每500米將設定監控設備,無盲點即時監控大橋交通狀況和車輛行駛行為。

受天氣、海況等因素影響,工期延長

工程造價增加近5億元

受天氣、海況等客觀因素影響,大橋真正合龍的時間卻比原先設計的工期延長了2年多,也增加了將近5億元的成本。

南澳大橋工程原契約工期為3年,但開工後卻經常受到各種客觀因素的影響。以天氣為例,大橋工程施工海域7級風以下的有效作業天數極少,每年實際可作業的天數在150天左右,遠遠低于招標檔案的270天。這樣一來,也增加了工程的成本。比如,有一艘供應混凝土的攪拌船,每月的租金高達70萬元,因為海底孤石問題,工期耽擱一年,它也閒置了一年。類似的成本增加讓人無奈又心疼。“但為了工程的高質量完成,這些費用是不得不承擔的。”中交一航局的一名領導告訴記者。

據了解,大橋總造價由原來的11.01億元調整至15.82億元,盡管如此,中交一航局通過銀行保理、公司貸款等多方面努力,保證了工程的進度。  ,南澳大橋是廣東省第一座真正意義跨海橋,起于我市澄海萊蕪圍,與省道S336線萊美路相接,終于南澳長山尾苦路坪,接環島公路,路線全長11.08公裏,其中橋梁總長約9.3公裏

161公交路線

隨著南澳大橋建成通車,結束了南澳市民出島進島靠過渡的歷史。記者從汕頭市交通運輸局了解到,汕頭市即將開通第161路(岐山客運站至南澳縣城)公車線路,與南澳大橋建成通車同步試運行,使南澳市民出行更便捷、更經濟,解決晚上6點後就無法往返市區或南澳等問題,進一步推進汕頭市公共交通服務均等化進程。

據了解,第161路公車線路為公交快線,連線岐山客運站、汽車總站、客運中心站、火車站、民航候機樓等客運樞紐,覆蓋整個中心城區北片區,同時承接全市及汕潮揭中短途班線的中轉換乘;該線路在市區內隻停靠11個站點,試運行期間投入12部廈門金龍LNG大型公車,並視情況逐步增加車輛運力;運營採取對開方式,汕頭至南澳首班6:30、末班20:30,南澳至汕頭首班7:00、末班21:00。

此外,試運行期間,南澳大橋萊美路即南澳大橋西引道入口丁字路口靠萊蕪方向設定臨時公交換乘站點,並提供運力與第105、203路公車進行對接換乘駁接至南澳縣城,為市民前往南澳提供更多選擇。其中,第105路公車從人民廣場出發,途經海濱路、中山東路(時代廣場南站)、金鴻公路,終點為萊蕪渡口,中心城區南片區市民可乘坐該線路,潮陽、潮南、濠江區市民也可在人民廣場換乘該線路;第203路公車從澄海汽車總站出發,途經廣益路、萊美路,終點為萊蕪浴場,澄海區市民可乘坐該線路。

第161路公車線路,岐山客運站至南澳縣城,途經岐山客運站—潮汕路—杏花路—金砂路—汕樟路—金湖路—長江路—嵩山路—珠江路—泰山路(客運中心站)—324國道—萊蕪路—南澳大橋—南澳縣城。停靠站點:岐山客運站、電視塔、汽車總站、金砂鄉西、東廈中學北校區、龍湖村北、華信花園、珠江路中、客運中心站、汕汾泰山路口、外砂鎮政府、南澳大橋西、長山尾、大船澳、錢澳渡假村、祥雲廣場、遊客中心、山頂大圓(縣城終點站)。

經汕頭市物價局批準,從岐山客運站至南澳縣城的第161路公車全程票價為14元/人次,汕頭市深展巴士初步定于5月1日起開始執行新的票價。同時,實行分段票價,以南澳大橋西為界各為7元。

據介紹,與南澳大橋同步試運行的第161路公車線路開通以來,成為市民民眾到南澳島旅遊和南澳市民出行最便捷、經濟、環保的交通工具。目前,第161路公車分為A線和B線,其中A線走金鴻公路,B線走324國道,原來的票價為12元/人次,調整後為14元/人次。同時,實施分段收費,目前從岐山客運站至南澳大橋西以及南澳大橋西至南澳縣城分別從原來的6元/人次調整為7元/人次。

據汕頭市深展巴士副總經理胡鵬介紹,目前第161路公車已從初期的12部增加至20部,節假日增加至25部,進一步方便市民遊客乘坐公共交通進島旅遊。萊長渡口

者從萊長渡口所獲悉,由于客流、季節等原因,萊長渡口目前每天航行4個班次,且班次不實行對開。

據介紹,南澳大橋開通試運行以來,除了大型車輛外,進出海島的車輛幾乎經行大橋,搭乘渡輪的大部分是駕駛機車和騎腳踏車的市民,且這部分客源極其有限。因此,春節過後,萊長渡口每天僅航行4個班次,分別為:上午9點和下午3點各有一班船進島,上午10點和下午4點各有一班船出島,節假日再適當調整班次和開行時間。

據萊長渡口所有關負責人介紹,南澳大橋還處在試運行階段,免收車輛通行費,待大橋正式收費後,渡口方面根據客流情況,再行調整航運班次。南澳大橋運營管理通告

據《廣東省人民政府關于汕頭市南澳大橋車輛通行費有關問題的批復》(粵府函〔2015〕44號),南澳大橋定于2015年4月1日0時起正式運營,現就運營管理有關問題通告如下:

一、車輛通行時間:24小時通行(特殊天氣或交通管製除外)。

二、收費站設定于南澳側接陸處,在萊蕪側上橋管理處設定物理閘口,入島車輛繳費放行,上橋車輛取卡通行,出島車輛憑卡放行。

三、車輛通行費收費標準為一類車48元/車次、二類車72元/車次、三類車96元/車次、四類車144元/車次、五類車168元/車次,貨車另按計重收費,收費模式採用單向收取入島車輛雙程通行費。

四、橋上設定區間測速和治安卡口,上橋車輛必須按標志、標線和有關警示信息安全行駛。橋上車輛通行時限速60公裏/小時。

五、南澳大橋按公路I級負載設限,嚴禁超載車輛上橋。闖入橋區的超載車輛應在交通、交警執法人員和南澳大橋管理人員的指揮引導下有序撤離橋區並按規定接受處罰。

六、出現特殊天氣(如台風、熱帶風暴、大霧等)時大橋將根據情況實行交通管製或封橋;9級大風天氣禁止大巴(或相同等級車輛)上橋;10級風(包括10級)以上大風天氣封橋。

七、行人及下列車輛禁止上橋:非機動車、機車、耕耘機、殘疾人專用車、履帶車、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖鬥車。

八、車輛通過南澳大橋時,禁止下列行為:

(一)超車、倒車、逆行、掉頭;

(二)在橋面上停車、上下乘客;

(三)騎、軋車道分界線行駛

(四)夜間使用遠光燈。

(五)禁止逗留拍照、亂拋垃圾。

九、車輛在大橋上因事故或故障等原因難以移動時,應當立即開啓危險報警閃光燈,並在行駛方向的後方按規定設定警告標志。駕乘人員應當迅速轉移到右側應急車道內,並立即報警求助同時開啓示廓燈和後位燈。

十、由于南澳大橋屬陸島連線線,是末梢交通,目前島上可容納車流量有所限製,南澳縣、澄海區交警部門和南澳大橋管理單位將視車流情況實行適時交通管製。

特此通告。

汕頭市人民政府

2015年3月27日

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