南澳大橋

南澳大橋

南澳大橋位于廣東省汕頭市,是一座連線汕頭市澄海區和南澳縣的跨海大橋。大橋起于澄海萊蕪圍,終于南澳長山尾苦路坪,接環島公路;路線長約11.08公裏,其中橋梁全長9341米,連線線全長1739米。全線採用設計速度60公裏/小時的二級公路標準,路基寬度12米,橋梁凈寬11米。

大橋于2015年1月1日正式通車試運營。

  • 中文名稱
    南澳大橋
  • 外文名稱
    Shantou Nan'ao Bridge
  • 適宜遊玩季節
    全年
  • 正式收費
    2015年4月1日
  • 開工日期
    2009年1月20日
  • 建議遊玩時長
    20-30分鍾
  • 所屬國家
    中國
  • 總投資
    15億元
  • 門票價格
    免費
  • 通車時速
    60公裏/每小時
  • 開放時間
    全天
  • 設計時速
    80公裏/小時
  • 竣工日期
    2014年12月13日
  • 著名景點
    南澳大橋
  • 所屬城市
    廣東省汕頭市
  • 正式營運
    2015年4月1日
  • 全長
    11.08公裏

工程進展

2014年12月13日下午,汕頭南澳大橋工程通過專家交工驗收,這標志著歷時5年多建設的廣東省第一座真正意義跨海橋已經完成,具備通車條件。南方網汕頭頻道在現場看到,汕頭南澳大橋橋面瀝青和伸縮縫已全部鋪設完畢,施工人員正在加快交通標線以及交安機電配套設施的施工,預計本月20日前全部完成施工。據相關負責人介紹,工程交工驗收意見上報省交通運輸廳核備同意後,大橋方可正式通車。

南澳大橋

截止至2013年10月23日,南澳大橋累計完成土建工程量的92.5%。其中,第一、二、四標段已完成主體工程並進入竣工資料整理等掃尾工作階段,控製工期的第三標段已轉入主橋攻堅建設階段。現已完成東主墩箱梁10個節段(剩14個節段),西主墩箱梁10個節段(剩14個節段)。主橋兩個主塔均已移動圖冊順利封頂並開始懸掛斜拉索。

南澳大橋2014年7月26日全橋順利合龍之後,從10月7日起,南澳大橋橋面開始鋪設瀝青路面,這也是大橋建設的關鍵施工節點。

由于南澳大橋橋面較窄,大型機械不能在橋上掉頭,所有的運料車都必須開到南澳島後掉頭回來,為了確保瀝青原料溫度滿足施工要求,所有施工作業都在白天進行,難度比陸地施工更大,對施工組織嚴密性的要求更高。為此,施工方投入20多台套機械設備和70多名施工人員相互配合,有序展開作業。

南澳大橋瀝青面層施工完成後,還將進行路燈安裝、監控設備安裝、標線設定、收費站和管養大樓建設等配套工程,並進行荷載實驗和竣工驗收等工作,需達到安全通車條件後才能開放通車。南澳大橋建設總公司有關負責人表示,目前大橋尚未正式通車,為確保大橋的施工安全,希望市民民眾不要擅闖。

分段信息

一契約段

該契約段(SG-01)由大慶建築安裝集團有限責任公司承建。起止樁號為K1+110~K2+662,全長1552 m。工程施工內容主要為西引道路基及路面施工(即軟土地基、路基填土、排水及防護、底基層、基層及砼面層)。計畫工期20個月,計畫投資金額2120萬元。進場的技術人員、施工人員72人,配備的砂樁機、推土機等大型機械11台。至10月8日止,該契約段路基清表工作已完成,完成清表面積20639.3平方,軟基處理已全面鋪開。目前共完成砍灌木林(<10cm)5385平方,砍灌木林(>10cm)18700平方,擠密砂樁約145000米,塑膠排水板近102917米,砂墊層13778立方,土工布8678平方,土工格柵15658平方,軟基處理施工項目進展順利。第一施工段的臨時便道已與第二施工段的臨時便道連成整體,並實現施工段之間的車輛貫通。目前累計完成工程產值近677.4萬元。

南澳大橋

二契約段

該契約段(SG-02)由江西省路橋工程有限公司承建。起點樁號為K2+662,終點樁號為K9+755,長度為7093m。工程施工內容為:澄海側陸地區、淺水區引橋鑽孔樁、承台、墩身;澄海側橋台至主橋小箱梁預製與架設;防腐塗裝;橋面鋪裝;本工程範圍內支座及伸縮縫採購和安裝;本工程範圍內橋面附屬結構(防撞護欄及排水系統)施工。計畫工期為33個月,計畫投資金額為4.5138億元。目前,進場的技術人員、施工人員280人,配備的鑽孔機、吊車、平板車等大型機械32台。該契約段現已完成樁基礎砼65根,其中海上樁基礎6根,目前海上有8根樁基礎正在施工中,橋梁樁基礎施工、鋼筋籠製作進展順利。海上的圍堰築島已完成10個,完成陸上承台2個,另有一個承台正在加緊安裝鋼筋。箱梁預製場的箱梁龍門架設備已安裝,龍門架軌道已累計完成690m。海上搭建堆橋至77#墩(即924米,會車平台4個)。目前累計完成工程產值近5500萬元。

南澳大橋初展雄姿南澳大橋初展雄姿

三契約段

該契約段(SG-03)由中交一航局第三工程有限公司承建。9月11日起正式開工建設。主要工程內容:南澳側引道工程,引橋淺水區鑽孔樁、承台和墩身,2×20m跨變寬現澆箱梁,38×45m移動模架現澆箱,126+238+126m矮塔斜拉橋上、下部施工;防腐塗裝;橋面鋪裝;本工程範圍內橋面附屬結構施工。施工總工期為33個月。計畫投資金額為3.08億元。目前,進場的技術人員19人、施工人員80人,配備的裝載機、汽車吊、自卸汽車等大型機械25台。現該契約段的駐地建設、施工作業場布置已基本完成,圖紙會審、施工計畫編排、實驗室建設、砂(石)產源調查等前期工作有序推進。

南澳大橋

四契約段

該契約段(SG-04)由中交第二航務工程局有限公司承建。起止樁號為K5+795~K9+710和K10+290~K11+685,全長5310 m。工程施工內容為:深水區(W2-W89,E2-E33共120個橋墩)引橋下部結構(鋼管樁基礎、承台及墩身);承台及墩身防腐塗裝。鋼管樁為成品樁(含防腐塗裝),鋼管樁基礎工程內容包括:鋼管樁的運輸、存放及沉樁。計畫工期為18個月,計畫投資金額為4.7335億元。目前,進場的技術人員、施工人員90人,配備的打樁船、起重船、拖帶船共12艘。該契約段已拼裝成型鋼吊箱3個,並于6月9日開錘打樁。按照平行試樁工作計畫,8月1日起開始靜載實驗鋼管樁沉樁施工。目前已完成鋼管樁沉樁49根(其中試樁墩7根)。現鋼管樁加工製作累計完成86根。目前累計共完成工程產值近4000萬元。

南澳大橋

建設意義

南澳大橋建成後,將從根本上解決製約南澳發展和島上居民進出島難的陸島交通"瓶頸"問題。南澳的獨特區位優勢尤其是港灣優勢將得到充分發揮出來,並由此帶動南澳進入加快發展的快車道。同時,建設南澳大橋,將與東部城市經濟帶新津片區的建設形成呼應,使汕頭基礎設施建設進入一個新階段,提高海島與城市基礎設施的共享性,促進汕頭、南澳城鄉一體化的協調發展,有效地拓展汕頭城市發展空間,加快推進深水港口建設,有利于發揮汕頭對台優勢,主動融入海峽西岸經濟圈,加快對台航運、貿易發展。

牽萊蕪接山尾

對于廣東省唯一的海島縣南澳來說,這其實可以算是"第二條"開建的南澳跨海大橋。早在1995年開工建設、在12年前停工的原南澳跨海大橋隻完成了項目鑽探、設計等前期工作,13個橋墩、台基樁建成後睡在了海裏。原南澳跨海大橋停工的原因之一,便是資金問題。這一次,新南澳跨海大橋1月20日開工建設,同時也是國家開發銀行貸款首期款資金到位的日子。

南澳大橋的建設意義,在汕頭市委、市政府看來這是拓展汕頭未來發展空間的一項戰略性重大工程,也將給7萬多海島居民的生活出行、就醫等提供便利,是一項徹底的"生命工程"。

"建成後,海島居民'牽萊蕪接山尾'的夢想將要實現,進出海島享受極大的便利。"汕頭市副市長蘇耀光在新聞發布會上說。

部署旅遊產業

沿南澳環島公路,未入南澳城區,遊客就可以看見公路邊一個嶄新的零排放環保公廁。保護海島生態、發展旅遊,旅遊業的發展在2007年10月被南澳縣委、縣政府定為南澳島的第一主導產業。而在此前,延續了千百年的南澳島均將捕撈種植作為了島上的第一主導產業發展。

跟南澳大橋的建設搶進度,也成了南澳縣委、縣政府的發展思路,該縣正力爭搶在2012年南澳大橋通車之前使得南澳島上的旅遊硬體設施得以有根本性的改善。

正式通車

2015年1月1日南澳大橋正式通車試運營。這是廣東省內第一條真正意義上的跨海大橋,是連線廣東唯一海島縣南澳縣和大陸的跨海大橋。

現狀

收費

本報訊 (記者魏盼生)根據省政府有關批復,南澳大橋定于4月1日0時起正式運營,並對通行車輛收取通行費,車輛通行時間從原來的每天早上7時至晚上12時改為全天候24小時通行,南澳島進出島交通不再受時間限製,通行更加便利。

大橋收費站設定于南澳側接陸處,在萊蕪側上橋管理處設定物理閘口,入島車輛繳費放行,上橋車輛取卡通行,出島車輛憑卡放行。南澳大橋車輛通行費收費標準為一類車48元/車次、二類車72元/車次、三類車96元/車次、四類車144元/車次、五類車168元/車。貨車另按計重收費,收費模式採用單向收取車輛雙程通行費。橋上設定區間測速和治安卡口,車輛通行時限速60公裏/小時。南澳大橋按公路Ⅰ級負載設限,嚴禁超載車輛上橋。行人及非機動車、機車、耕耘機、殘疾人專用車、履帶車、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖鬥車禁止上橋。

記者昨天從南澳大橋管理部門了解到,大橋收費工作已全部備妥,20名收費人員都統一著裝,佩戴牌號、工號,帶證上崗。此外,南澳大橋長山尾收費站設定有三條進島收費車道和一條出島車道,其中,三條進島收費車道中有兩條計重收費車道,計重收費車道是專門為貨車設定的,所有貨車必須行計重車道。

根據《廣東省人民政府關于汕頭市南澳大橋車輛通行費有關問題的批復》(粵府函〔2015〕44號),南澳大橋定于2015年4月1日0時起正式運營,現就運營管理有關問題通告如下:

一、車輛通行時間:24小時通行(特殊天氣或交通管製除外)。

二、收費站設定于南澳側接陸處,在萊蕪側上橋管理處設定物理閘口,入島車輛繳費放行,上橋車輛取卡通行,出島車輛憑卡放行。

三、車輛通行費收費標準為一類車48元/車次、二類車72元/車次、三類車96元/車次、四類車144元/車次、五類車168元/車次,貨車另按計重收費,收費模式採用單向收取入島車輛雙程通行費。

四、橋上設定區間測速和治安卡口,上橋車輛必須按標志、標線和有關警示信息安全行駛。橋上車輛通行時限速60公裏/小時。五、南澳大橋按公路I級負載設限,嚴禁超載車輛上橋。闖入橋區的超載車輛應在交通、交警執法人員和南澳大橋管理人員的指揮引導下有序撤離橋區並按規定接受處罰。六、出現特殊天氣(如台風、熱帶風暴、大霧等)時大橋將根據情況實行交通管製或封橋;9級大風天氣禁止大巴(或相同等級車輛)上橋;10級風(包括10級)以上大風天氣封橋。

七、行人及下列車輛禁止上橋:非機動車、機車、耕耘機、殘疾人專用車、履帶車、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖鬥車。

八、車輛通過南澳大橋時,禁止下列行為:(一)超車、倒車、逆行、掉頭;(二)在橋面上停車、上下乘客;(三)騎、軋車道分界線行駛;

(四)夜間使用遠光燈

五)禁止逗留拍照、亂拋垃圾。

九、車輛在大橋上因事故或故障等原因難以移動時,應當立即開啓危險報警閃光燈,並在行駛方向的後方按規定設定警告標志。駕乘人員應當迅速轉移到右側應急車道內,並立即報警求助同時開啓示廓燈和後位燈。

十、由于南澳大橋屬陸島連線線,是末梢交通,目前島上可容納車流量有所限製,南澳縣、澄海區交警部門和南澳大橋管理單位將視車流情況實行適時交通管製。

特此通告。

汕頭市人民政府

2015年3月27日

昨天,市人大常委會組成人員實地察看南澳大橋建設和運營情況。記者獲悉,南澳大橋今年元旦通車試運營至今,入島車流通行總量約32萬車次。目前大橋工程後續配套建設繼續進行,今年6月份前,將完成大橋建設管理中心綜合樓、主墩海上防撞設施、澄海側萊蕪物理卡口管理站項目等後續配套工程。

南澳大橋是我省第一座真正意義上的跨海橋,2014年7月主橋合龍、全線貫通,12月底完成全部主體工程並經省交通廳核準交工驗收,今年元旦通車試運營。至2014年12月,南澳大橋實際投資約為19.5872億元。汕頭投資建設總公司積極為大橋項目建設融資12億元。受首次體驗大橋、節假日和免收通行費等因素的刺激,今年元旦及春節期間入島車流量井噴劇增。元旦期間日最高車流為8380輛,春節期間日最高車流為9985輛。從3月開始車流量進入常態化,3月雙休日日均4880車次,其他時間日均1936車次。

目前,相關部門採取成立駐橋交警、路政管理和應急處置隊伍、增設交通管理標識等多項措施確保車輛安全通行,試運營期間橋區車輛通行基本正常,無發生重大交通事故及人員傷亡。但是,受南澳大橋為雙向兩車道的客觀條件限製,通行能力影響車輛行進速度,有時甚至造成堵車或車輛壓橋。尤其是個別車主的不文明行為,如逗留、拍照、下車觀光和亂丟垃圾等,影響行車,破壞大橋環境衛生。

實地察看了南澳大橋建設和運營情況後,大家認為,大橋的建成通車從根本上解決了製約南澳發展的陸島交通瓶頸。當前,要切實樹立海島規劃建設新理念,加快建設配套,提升海島經濟社會承載力,同時在精細化管理上實現新突破,切實保護好海島生態環境。

記者昨日了解到,從昨日開始,有關部門將針對南澳大橋上車輛的違章行為進行嚴查。大橋上每500米就安裝有一個監控攝像頭,這將把所有的違章行為"盡收眼底"。

南澳大橋自元旦試通車以來,迎來了各地車輛,特別是節假日期間,上橋車輛絡繹不絕,僅元旦期間就有超過2萬輛車過橋入島。據交警部門介紹,不少上橋車輛都有違章行為,一些駕駛員也暴露了其駕駛陋習。超速、逆向行駛等違章行為時有發生,其中壓線行駛違章行為最多;車窗拋物、不註意車距等陋習也頻現。這給交通安全埋下了嚴重的隱患。

記者了解到,大橋上設有區間測速一套,每500米就有一個監控攝像頭,整座大橋設有監控攝像點20個左右。從昨日起,交警部門針對上橋車輛的超速、逆向行駛、不系安全帶等交通違章行為進行嚴查並處罰。大橋上的監控攝像頭將讓所有的違章行為"無處可逃"

南澳大橋自今年4月1日啓動正式運營,並對通行大橋的車輛實施收費。記者從南澳大橋管理部門了解到,目前啓動收費已接近一個月時間,據統計,大橋日均收費約17萬元到18萬元間,工作日每天進島的車輛達1700多輛。

據南澳大橋管理部門介紹,根據有關部門的統計,往年4月份是南澳島消費最低的月份,進島的車輛相對較少。南澳大橋4月份啓動收費以來,工作日每天進島車輛大約是1700多輛,收取的通行費有17到18萬元。周末兩天進島的車輛則相對較多,有3000多輛。 隨著夏季的到來,南澳島將迎來旅遊旺季,屆時進島的車流量將穩步上升。

南澳大橋管理處有關負責人告訴記者,大橋收費站共設定有三條進島收費車道和一條出島車道,其中右側有兩條為計重收費車道,是專門為貨車設定的,所有貨車必須走計重收費車道,按重收費。然而在實施過程中,個別貨車司機對計重結果產生抗告。管理處借此提醒,當貨車進入收費通道時,為保證稱重準確無誤,貨車應緩慢勻速通過地面的計重平台,不要加速、急剎。

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