北京東站

北京東站

北京東站,建于1938年,隸屬于北京鐵路局通州車務段,位于北京市朝陽區百子灣路7號。辦理貨運業務及與北京東站銜接的15戶27條專用線物資到發和北京站、北京南站、北京西站、北京北站貨運列車的中轉業務。北京東站是北京鐵路物資出口的關口,內設海關監管庫,負責北京100餘家領事館的貨物到發和外事外貿業務。2015年2月1日起,北京東站恢復之前停辦的客運業務,北京東至燕郊站的三趟快速通勤列車將接替此前開行的京燕通勤動車,Y511/2/3/4也在同日雙方向增停北京東站。

  • 中文名稱
    北京東站
  • 外文名稱
    Beijing East Railway Station
  • 站名拼音
    Beijingdong Zhan
  • 始建時間
    1938年11月
  • 車站規模
    2站台3股道(客運)
  • 上行站
    北京站(5km)
  • 客運業務
    2015年2月1日恢復辦理。
  • 地    點
    中國北京市
  • 隸屬鐵路局
    北京鐵路局
  • 途經線路
    京哈鐵路、京承鐵路
  • 貨運業務
    整車、零擔、集裝等
  • 車站等級
    一等站
  • 下行站
    星火站(7km)

信息簡介

北京東站位于北京市朝陽區百子灣路南磨房鄉深溝村,建于1938年,原名東郊站。北京東站地處京包線、京承線、京秦線三大鐵路幹線首經位置,是北京鐵路樞紐的東大門。北京東站是北京鐵路分局的客、貨運輸一等站。離北京站5公裏,離秦皇島站288公裏(京秦線)、離承德站251公裏(京承線)。

北京東站主要辦理客、貨運業務及與車站銜接的15戶27條專用線物資到發和北京北站、北京南站車流中轉業務。北京東站是北京鐵路物資出口的關口。站內設有海關監管庫,負責北京市100餘家領事館貨物到發和外事外貿業務。

交通介紹

北京東站北京東站

北京東站現址附近有八王墳長途汽車站。

途徑北京東站的公交線路

北京東站:31路、608路

北京東站北:11路、30路、605路、715路、852路、486路、973路、985路、988路

發展規劃

北京市區的路網結構以矩形環狀為主,道路多以此為依托,與經緯線平行網狀分布。先後依托城市擴展,建設了二、三、四、五和六環路。總長度超過五百公裏的北京新“七環路”已經形成半圓。截至2009年,全市公路裏程20670公裏,城市道路裏程6206公裏,軌道交通線路長度228公裏。全市立交橋數共有381座,京哈、京沈、京津塘、京石、八達嶺、京承、京開等多條高速公路流經北京。全市鐵路總裏程962公裏,京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路、京津城際高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵等多條鐵路幹線匯集于此。2009年底北京機動車保有量突破400萬輛,2010年將逼近500萬輛,城市交通面臨更大考驗。北京首都國際機場是亞洲第一大國際機場,已開通200多條國際國內航線,通往世界主要國家及地區和國內大部分城市,2009年吞吐旅客更超過6500萬人次。

北京站:位于東便門西側。建于1959年,是全國鐵路客運重要樞紐、北京第三大站。

北京南站:位于永外大街。2008年改建完成,成為當時亞洲第二大站,是京滬高速鐵路最重要的特等站。

北京西站:位于蓮花池東路。建于1996年,京廣高鐵使其成為一個半高鐵站。

北京北站:位于西直門。建于1905年,是京張鐵路上的車站之一。現北京北站于2009年改建完成。

北京東站:位于百子灣。建于1938年。

北京是中國鐵路網的中心之一,主要有北京到香港九龍的京九鐵路,北京到上海的京滬鐵路、京滬高鐵,北京到廣州的京廣鐵路、京廣高鐵,北京到哈爾濱的京哈鐵路,北京到包頭的京包鐵路,北京到原平的京原鐵路,北京到通遼的京通鐵路,北京到承德的京承鐵路和北京到秦皇島的京秦鐵路。大同到秦皇島的大秦鐵路也過境北京。在國際鐵路運輸方面,去往俄羅斯各城市、蒙古國首都烏蘭巴托和朝鮮首都平壤以及去往越南首都河內的列車均從北京發車。京津城際鐵路于2005年7月4日開始修建,2008年8月1日正式開通。北京和天津兩地的路程縮短為半小時。新中國成立以來一次建設裏程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路—京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運營,京滬兩地進入5小時經濟圈,千裏京滬一日還得以實現。

京廣高鐵、京哈高鐵分別于2012年與2013年全線貫通,北京到廣州、哈爾濱隻需9小時和6小時。

未來,北京還將修建北京到沈陽的京沈高鐵,北京到張家口的京張高鐵等,進一步完善北京周邊的路網布局,疏通東北至華中華南的高鐵通道。

服務設施

2015年1月25日北京鐵路局宣布,從2月1日起,北京東至燕郊站的三趟快速通勤列車將接替此前開行的京燕通勤動車,為京燕兩地市民的出行繼續提供通勤服務。至此,北京東站恢復辦理客運業務。

為方便燕郊在京工作人員往返兩地出行的需求,北京鐵路局進一步最佳化臨時旅客列車的開行時間、地點;自2015年2月1日起,將加開北京東站至燕郊站三趟臨時旅客列車,使用空調車底。三趟K字頭通勤列車的運行時間基本和動車相同,早班車K7782次,早7點25分從燕郊開出,7點52分到達北京東站,全程運行27分鍾;晚班車K7783次,18點45分從北京東站開出,19點08分到達燕郊站,全程運行23分鍾。與此同時,2月1日起,承德——邯鄲的Y511/2/3/4次列車將增停北京東站。

功能變化

根據北京軌網規劃,新北京東站設定在通州新城,新車站規劃規模為10台18線,總佔地約42公頃。規劃京哈高速鐵路,京秦城際鐵路進入該站,經規劃的東西鐵路客運通道,城市鐵路可連線北京站北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯系中心城的捷運線路M1線(含M1支線)和M6線(含M6支線),一條聯系東部發展帶各新城的市郊鐵路S6線共同組成。在《北京城市整體規劃(2004年-2020年)》中,隨新北京東站的建設,北京的鐵路客運系統將實現“四主兩輔”整體布局,即:北京站、北京西站、北京南站北京北站為主要客站,新北京東站(通州)、豐台站為輔助客站。

交通換乘

新北京東站的選址一直是社會關註的熱點。2009年12月3日,通州區相關部門負責人做客首都之窗時表示,規劃的新北京東站,位于通州新城內果園環島的東北側,已完成了初步設計,主要功能為京唐城際鐵路的始發。

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