北京捷運四號線

北京捷運四號線

北京捷運4號線(以下簡稱"4號線"),是北京的一條捷運線路。也是繼捷運5號線之後又一條北京南城的過境線,打通南北兩城。

該線南起北京市大興區天宮院站,北至海淀區安河橋北站,與北京捷運大興線貫通運營。全長28.2km,設24座車站、1座車輛段和1座停車場,線路標識色為青綠色。

該線于2009年9月28日全線開通,大興線區段(公益西橋站至天宮院站)于2010年12月30日開通,與4號線原有區段貫通運營。列車運營採用大小交路模式,大交路列車由安河橋北站開往天宮院站,小交路列車由安河橋北站分別開往新宮站公益西橋站。小交路列車主要在上下班高峰時期開行,以增加運力。

  • 中文名稱
    北京捷運4號線
  • 外文名稱
    Beijing Subway Line 4
  • 起訖站點
    公益西橋--安河橋北
  • 車輛基地
    馬家堡車輛段、龍背村停車場
  • 最高速度
    80公裏/小時
  • 線路標識色
    青綠色
  • 路線長度
    28.2公裏
  • 軌道標準
    1435mm
  • 目前狀況
    運營中
  • 開通營運
    2009年9月28日
  • 運營單位
    北京京港捷運有限公司                        
  • 所屬系統
    北京捷運
  • 營運地區
    北京
  • 車站總數
    24
  • 動力方式
    750V,第三軌
  • 列車編組
    6節B型車
  • 閉塞類型
    移動閉塞
  • 運營模式
    PPP(公私合營)

基本概述

北京捷運4號線是北京捷運的一條線路,全長28.165千米,設24座車站、1個車輛段和1個停車場,運營商為北京京港捷運有限公司。線路以豐台區南四環路的公益西橋站為起點,貫穿北京西部,途經西城區,連線北京南站、西單、西四北京動物園中關村北京大學清華大學頤和園圓明園,最終到達海淀區的安河橋北站。4號線在公益西橋站與大興線接軌,貫通運營。4號線的線路標示色為青綠色。 4號線的規劃最早始于1950年代。北京捷運仍在籌備之時,曾經有過關于規劃自頤和園經西直門、西四、中山公園至北京體育館的線路,其北段就經過現在北京捷運4號線的路線;在80年代也曾規劃過從西直門到頤和園的線路,然而,直到2004年8月,4號線才真正開工。

​線路信息

北京捷運4號線于2009年9月28日開通,是北京城市軌道交通路網中貫通城區西部南北方向的一條交通幹線。途經大興區、豐台區、西城區和海淀區四個行政區,線路南起豐台區馬家堡西路南端,北至海淀區安河橋,全長28.18公裏,全線共設車站24座,可分別換乘捷運1號線(西單站)、捷運2號線(西直門站、宣武門站)、捷運6號線(平安裏站)、捷運7號線(菜市口站)、9號線(國家圖書館站)、捷運10號線(海淀黃庄站、角門西站)、捷運13號線(西直門站)和捷運14號線(北京南站)。

北京捷運四號線北京捷運四號線

北京捷運4號線代表色為淡藍色。北京捷運4號線縱貫北京西部城區南北,穿越豐台區、西城區和海淀區,線路全長28.177公裏,工程總投資約148億元,共設24座車站。

線路南起豐台馬家堡西路,終點為安河橋北邊的龍背村。沿線23座車站自南向北依此為:公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安裏站、新街口站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃庄站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站,公益西橋站設定馬家堡車輛段,安河橋北站設定一座停車場。

運營時間

4號線安河橋北站至公益西橋站行車時間約47分鍾,從安河橋北站貫通運營至大興線天宮院站行車時間約81分鍾。

截至2011年09月,4號線上行(公益西橋至安河橋北)的最小發車間隔為1分55秒,下行為2分15秒,是北京捷運系統中唯一突破2分鍾間隔的線路。4號線在平峰時的發車間隔比其他線路略小,約為4分鍾,休息日最小可至3分20秒。在工作日,4號線以大小交路的模式運營,即按一定比例開行安河橋北至新宮站的小交路車次;在雙休日,除列車回庫需要,4號線所有下行列車均以天宮院為終點站。

北京捷運4號線、大興線首末車時間表

開往安河橋北(上行)開往天宮院(下行)
車站名稱首車時間末車時間車站名稱首車時間末車時間
往天宮院(全程)往公益西橋(半程)
天宮院5:3022:38安河橋北5:0022:2022:45
生物醫葯基地5:3222:40北宮門5:0122:2122:46
義和庄5:3522:43西苑5:0422:2422:49
黃村火車站5:3822:46圓明園5:0622:2622:51
黃村西大街5:4022:48北京大學東門5:0922:2922:54
清源路5:4222:50中關村5:1022:3022:55
棗園5:4422:52海淀黃庄5:1322:3322:58
高米店南5:4622:54人民大學5:1522:3523:00
高米店北5:4822:56魏公村5:1722:3723:02
西紅門5:5122:59國家圖書館5:1922:3923:04
新宮5:5723:05動物園5:2222:4223:07
公益西橋5:1023:10西直門5:2522:4523:10
角門西5:1123:11新街口5:2622:4623:11
馬家堡5:1323:13平安裏5:2822:4823:13
北京南站5:1523:15西四5:3022:5023:15
陶然亭5:1823:18靈境胡同5:3222:5223:17
菜市口5:2023:20西單5:3522:5523:20
宣武門5:2323:23宣武門5:3722:5723:22
西單5:2523:25菜市口5:3822:5823:23
靈境胡同5:2623:26陶然亭5:4123:0123:26
西四5:2823:28北京南站5:4323:0323:28
平安裏5:3023:30馬家堡5:4623:0623:31
新街口5:3223:32角門西5:4823:0823:33
西直門5:3523:35公益西橋5:5023:10N/A
動物園5:3723:37新宮5:5423:14N/A
國家圖書館5:3923:39西紅門6:0023:19N/A
魏公村5:4223:42高米店北6:0223:22N/A
人民大學5:4423:44高米店南6:0423:24N/A
海淀黃庄5:4723:47棗園6:0623:26N/A
中關村5:4823:48清源路6:0823:28N/A
北京大學東門5:5023:50黃村西大街6:1023:30N/A
圓明園5:5223:52黃村火車站6:1223:32N/A
西苑5:5523:55義和庄6:1523:35N/A
北宮門5:5723:57生物醫葯基地6:1923:38N/A
安河橋北N/AN/A天宮院N/AN/AN/A

客流情況

4號線日均客流接近80萬人次,與10號線相近。2011年05月01日曾創下116萬人次的最高日客運量。

由于經過頤和園、動物園、西單等著名旅遊景點和商業街,並且與北京南站無縫接駁,4號線在假日的客運量甚至高于工作日,在北京捷運各線路中獨樹一幟。逢節假日,動物園站常常因客流過大而封站。

工作日早高峰期間,4號線南段承擔了來自豐台區馬家堡、西羅園、南苑以及大興區的通勤客流,以及早晨到達北京南站的火車客流。北上列車開至菜市口、陶然亭往往已經擁擠不堪,在菜市口——宣武門區間出現最大滿載率。位于西單、西直門之間中心城區的車站,進出站人數有限。而4號線北段由于靠近景區,且沒有傳統的大規模交通樞紐,因此運力有較大富裕。

車站設計

車站結構

4號線于2004年動工開建,在結構設計和設備上與同期建設的5號線、10號線相似。所有車站的站台均安裝了站台安全門(地下車站為全高安全門,地面車站為半高安全門),並且每站至少設有兩部直梯,分別連線地面、站廳以及站廳、站台。

海淀黃庄站由于是與10號線同期設計,因此換乘通道較為方便、高效。西直門站使用了20世紀80年代預留的站台,與2號線的換乘也較方便,站台天頂不同于4號線其它車站而顯得較高,然而西直門站亦是全線唯一沒有京港捷運售票站廳的車站,因此站內沒有直梯。西單站的換乘距離較遠;宣武門站換乘距離雖近,但由于通道狹窄,因此高峰期間擁堵嚴重。北京南站在建設時為4號線和14號線預留了站台,出站口設于南站站內,乘客可方便地換乘北京南站的高鐵和普通火車。

便民設施

1、自動取款機(ATM):4號線所有車站的站廳層均設定了自動取款機,為乘客提供方便的銀行自助服務;

2、自動售貨機(VEM):4號線在19個車站的站廳設定自動售貨機,販售以飲料為主的商品,不過受列車內“禁止飲食”的限製,京港捷運勸阻乘客在購買飲料後盡量在站外飲用;

3、公用電話:4號線所有車站的站廳層均將設定公用電話,可使用市政交通一卡通及IC電話卡,為乘客提供除手機之外的通訊服務;

4、電子信息牌:以10秒為一個發布時間,以提供文字及地圖形式的出口導向信息服務為主,同時穿插高品質商業廣告等內容,對乘客的引導性更強,提供的信息更加多元化。電子信息牌在4號線西單、人民大學、宣武門、海淀黃庄、中關村等站得到套用;

5、展覽區:4號線共設22個展覽區,會不定期邀請各類廣告客戶舉辦展覽展示及推廣活動,豐富乘客的旅途體驗;

6、免費雜志:雙周的周四早7:30-9:30,乘客可在24個車站站廳層付費區內免費領取《樂活生活》免費雜志,除了增加乘客在捷運旅程中的乘車樂趣之外,還將生活樂趣延伸至地面,提供每14天快樂生活必需的新鮮資訊。

使用車輛

4號線車輛採用SFM05車型,由南車四方車輛廠生產。全車為無塗裝不銹鋼車身,屬標準B型車。每列車6節編組,總定員1408人。列車採用直流750V第三軌供電,設計最高速度80km/h。至2011年9月,4號線和大興線共有該型車輛73列(438輛),已下訂單、正在製造的有13列(78輛)。列車的車體和車窗形狀有濃厚的港鐵特色。車門採用外掛門設計,是北京捷運中的首例。車頭正中心標記了京港捷運的標志,而在逃生門上則印有傳統的“北京”字樣。在大興線開通時後加入的車組的車頭則隻有北京字樣,而沒有京港捷運標志和標志旁邊的藍綠色帶。

列車在駕駛室前方安裝了緊急疏散門,緊急時可開啟伸展為下車坡道,30分鍾內可以將全車人員疏散。列車還採用了蓄電池供電牽引技術,即使供電中斷,仍能繼續運行約1千米。車廂內設有緊急通風視窗,乘客在遭遇緊急情況時可以開啟通風(後加入的列車,每節車廂隻有兩扇窗戶可開啟);此外還有緊急報警通話裝置,方便緊急時乘客與司機通話。

歷史沿革

在北京捷運規劃早期,3號線是由香山起點,經由北京大學、動物園、西直門、地安門、東四十條、亮馬橋,直通首都機場的線路,而4號線則是從清河經由北太平庄、新街口、西單、菜市口,到永定門的線路。之後,3號線與4號線計畫合並,各取部分線路,組成最終的4號線。

2004年08月,4號線正式開工建設,總投資153.8億元。

2004年12月,香港捷運公司與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司簽署了4號線投資、建設、運營合作的原則性協定,標志著4號線成為中國大陸城市軌道交通首個公私合營的線路。三個公司分別于次年2月7日與北京市政府和北京市軌道交通建設管理有限公司草簽了4號線的特許經營協定和項目管理協定。

2005年11月08日,合資的京港捷運有限公司成立。2006年,北京市政府著手規劃線路的北延方案,方案內容為從4號線一期的終點安河橋北站向北延伸百望山站、西北旺站、航天城西站、永豐站四站,直達中關村永豐科技園。然而2010年01月,海淀區綜合了客流、效益以及4號線特殊運營方式等因素,決定暫時放棄4號線北延方案。海淀區西北方向的的客流則由北京捷運山後線接納。

2009年2月11日,4號線隧道全線貫通,全線鋪軌完成超過80%。2009年06月20日進行空載試運行,標志著全線已經具備通車條件,施工建設開始收尾。08月31日,北京市副市長陳剛同200多名在4號線建設過程中搬遷的居民參與了試乘坐,成為4號線首批試乘乘客。

2009年09月28日下午14:30,4號線較預期提前半小時向公眾開放載客運營。

2010年12月30日下午,大興線各站開始營業,捷運4號線和大興線實現貫通運行。

2011年07月05日上午,動物園站A出口扶梯發生失控的嚴重事故:扶梯按反方向行駛;造成1人死亡,30人受傷。自從事故發生後,全市排查扶梯。

重要事件

測試車輛沖出軌道

2014年5月3日上午10時20分許,南四環草橋,捷運4號線一節車廂沖入四環輔路,橫臥在馬路上,現場已被封鎖,目前,事故未造成人員傷亡,但南四環由東向西方向車輛擁堵。對此,4號線所屬單位京港捷運的相關負責人表示,事發前,這節列車在車輛段試車線上,列車在測試過程中未及時停車,超出限界,目前具體原因正在調查中,事故對四號線正線列車沒有影響。

北京捷運四號線

世界杯參賽隊命名

報站名不變

為慶祝四年一次的世界杯,北京捷運4號線將沿線32個站點以參賽球隊命名,剩餘3站的命名也和足球有關。2014年6月9日,京港捷運方面表示,近幾日不少球迷、網友建議,希望了解各球隊的歷史戰績。為此,公司將對站名銘牌進行微調,增加各支球隊歷年戰績等內容。

微博截圖微博截圖

32站以參賽隊命名

2014年6月7日夜間,京港捷運在官方微博透露,捷運4號線-大興線各車站將以2014年世界杯參賽隊的名稱命名。

4號線公益西橋站,原有捷運站名銘牌的上方,已掛出另一個銘牌,上面寫著葡萄牙。

據了解,4號線共35站,其中32個站點將以參賽球隊名稱命名,目前已確定的包括:公益西橋(葡萄牙)、西單(西班牙)、西直門(阿根廷)、海淀黃庄(德國)、人民大學(巴西)、角門西(義大利)、宣武門(荷蘭)、安河橋北(阿爾及利亞)。

除以球隊命名的32站外,其餘3站將命名為:公平競賽、體育道德、足球先生。

捷運報站站名不會改

京港捷運公布相關信息後引發網友球迷熱議,紛紛調侃“京港捷運冠名世界杯”“兩塊錢環遊世界”,也有不少球迷給出了建議。

京港捷運方面透露,這幾天不少球迷提建議,希望了解各球隊的歷史戰績。為此,將對球隊銘牌內容進行調整,除名稱外,還將呈現各支球隊歷次世界杯的戰績。

盡管增加了世界杯元素,但捷運到站所報站名不會改變,仍會用此前的站名。

這不是京港捷運第一次開展類似活動。不久前,4號線曾舉辦“兒童捷運專列”活動,將某列捷運裝扮成卡通模樣,並貼上兒童的心願上線運行。

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