北京捷運2號線

北京捷運2號線

北京捷運2號線(以下簡稱"2號線"),是北京的一條環線捷運,是全中國第一條環形捷運線路,沿原北京城池內城而建。全線線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊,線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

該線全長23.1千米,設18座車站和1座車輛段,線路標識色為藍色。

長椿街站至北京站段為一期工程(長椿街站與現1號線南禮士路站相接)的一部分,于1971年1月15日開通;其餘車站,自復興門站至建國門站為二期工程,于1984年9月20日開通;在1987年12月28日,兩部分成環線運營,而1號線到復興門站即折返。

  • 中文名稱
    北京捷運2號線
  • 外文名稱
    Beijing Subway Line 2
  • 車輛基地
    太平湖車輛段
  • 最高速度
    75千米/小時
  • 路線類型
    地下
  • 路線長度
    23.1千米
  • 軌道標準
    1435mm
  • 目前狀況
    運營中
  • 軌道數
    2
  • 開通營運
    1984年9月20日
  • 運營單位
    北京市捷運運營有限公司
  • 所屬系統
    北京捷運
  • 營運地區
    北京
  • 車站總數
    18
  • 動力方式
    750V直流電,第三軌
  • 列車編組
    6B
  • 線路標識色
    藍色

建設過程

2號線的通車經歷三個過程:

一期工程一期工程

1969年10月1日,北京捷運一期工程竣工,區間為北京站至古城路站,其中北京站至長椿街站為現2號線使用的車站。1984年9月20日,北京捷運二期工程投入使用,是一條從復興門,經過西直門、東直門,到達建國門的馬蹄形線路。一、二期工程的換乘通過相距400米的南禮士路站和復興門站實現。1987年12月28日,二期工程和長椿街站--北京站區間重組成"環線",即當前的2號線;剩餘部分組成一線,從南禮士路延伸至復興門與環線換乘。"環線"的名稱在2002年逐漸變更為"2號線"。雖然一、二期工程建設時間均很早,但現今仍可發現一些細節顯示兩者的不同。

二期工程二期工程

例如,長椿街站至北京站間的一些車站,相比北部的車站,站台、出站口通道更加狹窄,與1號線西段的車站相仿;二期工程車站的裝潢用色相對明快;部分二期工程車站為可換乘的規劃線路預留了站台空間,盡管由于規劃不斷變更,東四十條站和積水潭站的預留站台或接口尚未得到使用。

獨立運營獨立運營

運營時間

2號線環行一周用時約40分鍾。

線路全年無休,每日在5:00至23:00之間運營,不同車站首末車時間有差異。內、外環線分別在西直門站、積水潭站收車,跨越這兩座車站的末班車時間更早。

在工作日,2號線早高峰時內環發車間隔2分鍾,外環2分30秒;晚高峰時外環間隔2分鍾,內環2分30秒。其中2分鍾的間隔在北京捷運系統中屬于較小值,僅多于早高峰4號線上行的1分55秒。白天非高峰時段的發車間隔約5分鍾,在市區線路中屬于較長的一條。

工作日2號線的日均客流量在100萬人次左右,2011年4月29日達到136.8萬人次,在北京捷運線路中居第二位。不過由于2號線上乘客的平均乘車裏程短,加之早晚高峰發車間隔短,因此擁擠程度相對1號線、4號線、5號線輕松一些。

歷史沿革

一期工程時期

1969年10月1日,北京地下鐵道一期工程建成通車試運行,長椿街站至北京站啓用。

1970年4月15日,中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處成立,捷運受該組織管轄。

1971年1月15日,一期工程線路開始試運營,實行內部售票,接待參觀民眾。

1971年3月,北京地下鐵道二期(復興門站至建國門站)工程開工。

1971年9月13日至11月6日,1973年8月12日至次年6月30日,1975年1月12日至31日,捷運因戰備停止運營。

1972年12月27日,免證件出售捷運票。

1976年3月31日,成立北京市地下鐵道運營管理處,隸屬北京市交通局。

1977年6月18日,一列電動客車在前門站受流器起火,捷運停運1小時16分。

1981年4月20日,成立北京市地下鐵道公司,歸北京市公共交通總公司領導。

1981年9月15日,一期工程驗收正式交付使用,歸北京市捷運公司管理。

1982年10月26日,長椿街至禮士路區間,因列車冒進信號發生列車追尾事故停運5小時58分。

二期工程時期

1983年4月1日,二期工程西直門至復興門四個站開始試運行。

1983年9月18日,因積水潭站直流開關櫃燒毀,二期工程試運行中斷。

1984年9月19日,建國門車站,召開慶祝北京捷運二期工程建成通車典禮大會。

1984年9月20日,二期工程通車運營。

1985年3月1日,二期工程開售北京市市區公共電、汽車和捷運環線聯合月票,乘車範圍不包括北京捷運一期工程全線。

環線時期

1987年12月28日,環線成環運營。

1989年5月7日4時45分,鼓樓變電站值班員違規僅有一人操作,導致積水潭變電站825V一號饋出開關起火燒損,積水潭站外環中斷行車2小時20分,內環中斷行車1小時51分。

1995年4月26日,環線列車編組開始由4輛改為6輛編組,第一列6輛編組列車投入運營。

1995年10月1日7時34分,北京站至崇文門站區間,825V電纜擊穿接地,中斷內環行車2小時47分。

1995年11月5日18時13分,環線內環561次438車組,在長椿街站至復興門區門與313次434車組發生追尾事故,32名乘客輕傷。列車部分車鉤損壞,內環中斷運營302分鍾。

1996年1月19日,北京西郊大面積停電事故波及捷運,造成一線和環線內環146分鍾停止運行。

2000年10月20日凌晨,捷運環線運營試行"輪乘製"。

2001年12月11日,環線捷運實行司機車長製。

2號線時期

2002年1月,導向標志的改造工程開始施工,新的導向標志將"環線"更名為"2號線",數月後站內廣播、官方檔案全部使用新名稱稱呼2號線。

2002年9月,實行站區管理。

2004年11月2日,北京市基礎設施投資有限公司與北京市捷運運營有限公司簽訂《北京捷運1、2號線委托運營協定》,北京捷運1、2號線的運營資產委托給捷運公司運營、管理。

2006年5月10日,捷運支持刷市政交通一卡通乘車。

2007年10月7日,捷運全網統一2元票價,換乘不收費。

2007年11月10日,DKZ16列車上線運營。

2008年6月9日,啓用磁卡車票和自動售檢票系統,紙質車票停用。

2008年6月15日,啓用基于通信的列車控製系統(CBTC)。

2009年4月21日,2號線最小間隔縮至2分鍾。

線路資料

線路資料

北京捷運2號線線路資料
概覽
營運地區北京市西城區、東城區、朝陽區
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統北京捷運
目前狀況運營中
車站總數18
起訖站點

環行

外環始發:西直門;回庫:積水潭

內環始發:積水潭;回庫:西直門

路線類型地下
技術資料
路線長度23.1千米
軌道數2
最高速度75千米/小時
軌道標準1435毫米
動力方式750V,第三軌
車輛基地1處:太平湖車輛段(S)
列車編組6B
使用車型DKZ16(50組,車號:T401-T450)
運營信息
開通營運1984年9月20日
運營單位北京捷運運營有限公司(運營三分公司)
線路標識色藍色(R: 0 G: 96 B: 152)

車站列表

北京捷運2號線車站列表①

車站編號

車站名稱③

所屬區段開通日期可換乘線路②所在行政區車站地理位置

201

西直門站

二期工程1984年9月20日

1987年12月28日

(全線貫通)

北京捷運13號線

北京捷運4號線

(出站換乘:國鐵、北京市郊鐵路S2線)

西城區位于西二環西直門橋,西外大街下方

202

車公庄站

北京捷運6號線位于西二環官園橋下方

203

阜成門站

北京捷運3號線(2019)位于西二環阜成門橋下方

204

復興門站

北京捷運1號線位于西二環復興門橋,長安街下方

205

長椿街站

一期工程1971年1月15日位于長椿街與宣武門西大街交口

206

宣武門站

北京捷運4號線位于宣武門內大街與宣武門西大街交口

207

和平門站

位于南新華街與宣武門東大街交口

208

前門站

北京捷運8號線(2017)東城區位于天安門廣場南端,正陽門南側

209

崇文門站

北京捷運5號線位于崇文門內大街與崇文門西大街交口西側

210

北京站

(出站換乘:國鐵)位于北京站街與北京站西街交口,北京火車站北側

211

建國門站

二期工程1984年9月20日北京捷運1號線

東城區

朝陽區

位于東二環建國門橋,長安街下方

212

朝陽門站

北京捷運6號線位于東二環朝陽門橋下方

213

東四十條站

北京捷運3號線(2019)東城區位于東二環東四十條橋下方

214

東直門站

北京捷運13號線

北京捷運機場線

位于東二環東直門橋下方

215

雍和宮站

北京捷運5號線位于北二環雍和宮橋東側

216

安定門站

位于北二環安定門橋下方

217

鼓樓大街站

北京捷運8號線

東城區

西城區

位于北二環鼓樓橋下方

218

積水潭站

北京捷運新機場線(2020),北京捷運昌平線(2020)西城區位于北二環積水潭橋東側

201

西直門站

(請參照上方西直門站的記錄)位于北二環西直門橋,西外大街下方

注解:

①已開通的車站和區段用格底色表示,未開通的車站和區段無格底色。

②"可換乘線路"中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路,括弧內為在建線路開通年份。

③為方便內鏈,車站名稱以"站名+'站'"的形式呈現。但"北京站"的"站"指火車站,是一例外。

站間公裏數

2號線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站區間距離(米)方向
西直門--車公庄909上行/下行
車公庄--阜成門960上行/下行
阜成門--復興門1832上行/下行
復興門--長椿街1234上行/下行
長椿街--宣武門929上行/下行
宣武門--和平門851上行/下行
和平門--前門1171上行/下行
前門--崇文門1634上行/下行
崇文門--北京站1023上行/下行
北京站--建國門945上行/下行
建國門--朝陽門1763上行/下行
朝陽門--東四十條1027上行/下行
東四十條--東直門824上行/下行
東直門--雍和宮2228上行/下行
雍和宮--安定門794上行/下行
安定門--鼓樓大街1237上行/下行
鼓樓大街--積水潭1766上行/下行
積水潭--西直門1899上行/下行

首末車時間

北京捷運2號線首末車時間表
車站名稱

外環(西直門-復興門-東直門-西直門)

內環(積水潭-東直門-復興門-積水潭)

車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間
車站名稱全程終點積水潭全程終點西直門
西直門5:1022:1523:005:3422:42--
積水潭5:3522:56--5:0421:5622:45
鼓樓大街5:3222:5323:385:0621:5922:48
安定門5:2922:5023:355:0922:0122:50
雍和宮5:2822:4923:345:1122:0322:52
東直門5:2422:4523:305:1422:0722:56
東四十條5:2222:4323:285:1622:0922:58
朝陽門5:2022:4123:265:1822:1123:00
建國門5:1722:3823:235:2122:1423:03
北京站5:1522:3623:215:1222:1623:05
崇文門5:2822:3323:185:1422:1923:08
前門5:2522:3023:155:1722:2123:10
和平門5:2322:2823:135:1922:2423:13
宣武門5:2122:2623:115:2122:2523:14
長椿街5:1922:2423:095:2322:2723:16
復興門5:1722:2223:075:2522:3023:19
阜成門5:1422:1923:045:2822:3323:22
車公庄5:1222:1723:025:3022:3523:24

※遇特殊情況需臨時調整時,以北京市捷運運營有限公司公告為準。

車站信息

北京捷運2號線車站信息
車站名稱敷設方式站廳形式站台形式開門方向參考資料
西直門
地下
分離式站廳
島式站台
左側
車公庄
阜成門
復興門
長椿街
宣武門
和平門
前門
崇文門
北京站
建國門
朝陽門
東四十條
東直門
雍和宮
安定門
鼓樓大街
積水潭

一卡通服務網點

2號線一卡通充值/退卡網點
車站名稱充值網點退卡網點
西直門A口、D口A口
積水潭東廳(B口)、西廳(A\C口)
鼓樓大街東廳(A口)、西廳(B口)
安定門東廳(B口)、西廳(A口)
雍和宮東廳(C口)、西廳(A口)
東直門北廳(A\B口)、南廳(C\D口)
東四十條南廳(C\D口)
朝陽門東廳(F口)、西廳(A口)
建國門A口、B口、C口C口
北京站西廳(A口)、D口、東廳(B\C口)西廳(A口)
崇文門東廳(B/C口)、西廳(A/D口)
前門東廳(C口)、西廳(A/B口)
和平門東廳(B\C口)、西廳(A/D口)
宣武門東廳(B\C口)、西廳(A/D口)
長椿街東廳(B\C口)、西廳(A/D口)
復興門A口、D口
阜成門南廳(C\D口)、北廳(A\B口)
車公庄南廳(A口)、北廳(B口)

車輛使用

現用車型

2號線現役50組DKZ16型電力動車組,由長春軌道客車股份有限公司、北京捷運車輛裝備公司生產。DKZ16支持CBTC控製系統,于2007年11月10日首次運營,並在一年內替換了2號線的其它老車型,以便使2號線全面使用CBTC控製系統,提高線路運營效率。列車在地板下運用了鋁蜂窩結構設計,並安置有一層隔音氈,且在車輪設計上採取了最新的降噪措施,有效降低運行噪音。 DKZ16和1號線的SFM04也是北京捷運中唯一採用布面客車座椅的車型。

曾用車型

(以下車型已全部退役)

長春客車製造廠製造:

2號線曾用車型2號線曾用車型

DK6型捷運電動客車(T1193-T1194)

DK8型捷運電動客車(401-413)

DK9型捷運電動客車(T1191-T1192、T1195-T1196)

DK16型捷運電動客車(T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128)

DK16AG型(300型,大修廠改造,T302-T304)

DK19型(T1286)

北京大修廠製造:

BD1型捷運電動客車(T129-T132)

BD11型捷運電動客車(T305-T306)

東急-1000型捷運電動客車

熱點事件

北京一男子在宣武門站跳下站台身亡

北京捷運運營公司透露,2013年3月6日16時25分,一男子在2號線宣武門站跳下站台,造成列車停駛。停運後,捷運站採取接觸軌停電處理,工作人員採取清空列車措施,16時57分,捷運列車恢復運營。北京捷運公司請乘客配合工作人員引導乘坐內環列車。

據知情人透露,該男子已被確認死亡,男子身份和跳下站台的原因警方正在調查中。

2014年7月23日 半小時內兩人墜軌

7時18分,捷運2號線鼓樓大街站外環線一名乘客跳下站台,列車進站兩節後緊急停車。7時54分,捷運2號線鼓樓大街站外環接觸軌恢復送電,運營秩序逐漸正常。

另據北京捷運證實,昨晨6時48分,捷運2號線宣武門站外環進站處也發生一起意外事件,一名女乘客昏倒掉下站台並自行爬上來,列車進站一節後停車,並未與乘客發生接觸。該起事件並未影響到後續列車的正常運行。

2014年12時18分捷運2號線東直門站內環(順時針方向)進站處一乘客跳下站台,列車緊急停車,12時20分工作人員採取接觸軌停電措施,該乘客隨後被帶上站台。12時30分接觸軌恢復送電,列車恢復運行。

北京捷運表示,該乘客被帶上站台後已交公安處理。

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