北京捷運15號線

北京捷運15號線

北京捷運15號線(以下簡稱"15號線"),是北京市區北部的一條東西向捷運線路,服務于學院路、奧林匹克公園、望京等地,並連線東北部的順義新城,由北京市捷運運營有限公司四分公司負責運營。

望京西站至後沙峪站于2010年12月30日開通(其中望京東站暫緩開通),後沙峪站至俸伯站于2011年12月31日開通,清華東路西口站至望京西站于2014年12月28日開通(其中大屯路東站暫緩開通)。

截至2014年12月28日,該線運營區段為清華東路西口站至俸伯站,途經海淀、朝陽、順義3個區,運營裏程41.4千米 ,共開放18座車站,其中換乘車站3座,擁有馬泉營車輛段和俸伯停車場2個車輛基地。

  • 中文名稱
    北京捷運15號線
  • 外文名稱
    Beijing Subway Line 15
  • 營運地區
    北京市海淀區、朝陽區、順義區
  • 起訖站點
    清華東路西口--俸伯
  • 車輛基地
    馬泉營車輛段、俸伯停車場
  • 最高速度
    近郊100km/h 中心城區80km/h
  • 路線類型
    地下/地面/高架
  • 軌道標準
    1435毫米
  • 線路標識色
    紫羅蘭色
  • 服務類型
    城市軌道交通系統
  • 開通營運
    2010年12月30日
  • 運營單位
    北京市捷運運營有限公司四分公司
  • 所屬系統
    北京捷運
  • 路線長度
    41.4千米
  • 車站總數
    18(換乘車站3座)
  • 動力方式
    直流750伏,第三軌供電
  • 列車編組
    B型車6節編組

歷史沿革

2009年2月3日,15號線規劃獲得批復 。4月2日,15號線開始進場施工 。4月11日,15號線順義段(國展站至俸伯站)開工 。8月,曾一度取消的望京東站恢復建設 。10月28日,一期一段開始鋪軌 。

2010年1月9日,15號線一期工程03標段盾構區間(全長3510米,馬泉營站至崔各庄站)實現雙線貫通,是15號線首個貫通區間 。1月14日,北京市規劃委公布15號線一期規劃方案 。2月5日,一期一段望京西站主體完工 。3月25日上午,北京市規劃委在其官網對15號線一期的18座車站站名進行公示 。7月14日16時30分左右,順義站工地發生滲水事故,造成2名工人死亡,8人受傷。 直接經濟損失146萬元 。事故中的8名相關責任人被移送司法機關處理 (詳見主詞條:北京捷運M15號線施工事故)。9月2日,一期一段開始空載試運行 ,11月6日開始進行第二階段空載試運行 。12月30日,一期一段開通運營(其中望京東站暫緩開通) 。

2011年1月,15號線奧林匹克公園站開工,標志著一期西段投入建設 。3月4日上午9時許,石門站工地保溫材料起火,無人員傷亡 。7月,一期東段鋪軌工作完成 。9月22日16時30分許,石門站工地一根直徑400毫米的地下水管被挖斷,導致尚在施工中的石門站地下候車大廳遭到水淹。一部分設備被水泡壞。因及時疏散,無人受傷 。12月1日17點38分,崔各庄至馬泉營上行區段接觸軌無電,影響望京西至馬泉營區段列車運行,20分鍾後全線恢復正常運營 。 12月31日,一期東段開通運營 。

2012年2月,一期西段正式開工建設 。7月19日,清華東路西口站工地內,兩名工人在井下缺氧窒息,一人當場死亡,另一人于次日下午死亡 。

2013年3月20日6時40分,一列車在南法信到後沙峪下行區間發生故障,導致全線停運,8時20分恢復正常 。11月19日,15號線一期西延段(清華東路西口至北沙灘)兩座車站命名方案在市規劃委網站上進行公示 。

2014年2月,一期西段實現隧道貫通 。5月20日,一期西段實現軌道貫通 。8月24日8時59分,15號線往俸伯方向一列車行駛至南法信站時,第4節車廂第3個車門處有冒煙現象,工作人員採取清空列車措施,經確認是一名乘客充電寶冒煙,該乘客已交由公安處理 。 9月20日,一期西段開始空載試運行 。10月21日,六道口站順利通過驗收 。12月20日至21日,15號線一期西段通過竣工驗收 。12月28日,一期西段開通(其中大屯路東站預計2015年年內開通 ) 。

清華東路西口站站廳清華東路西口站站廳

運營信息

車站列表

北京捷運15號線車站列表

車站名稱

所屬區段開通日期

可換乘線路

所在行政區

清華東路西口站

一期西段2014年12月28日

北京捷運13號線(車站規劃中)

海淀區

六道口站

北沙灘站

海淀區、朝陽區

奧林匹克公園站

北京捷運8號線

朝陽區

安立路站

大屯路東站

暫緩開通

北京捷運5號線

關庄站

2014年12月28日

望京西站

一期一段2010年12月30日

北京捷運13號線、

北京捷運17號線(2018)

望京站

北京捷運14號線

望京東站

暫緩開通

崔各庄站

2010年12月30日

馬泉營站

孫河站

國展站

順義區

花梨坎站

後沙峪站

南法信站

一期東段2011年12月31日

石門站

順義站

北京市郊鐵路S6線(2021)

俸伯站

注解:

北京捷運15號線線路圖北京捷運15號線線路圖

站間公裏數

15號線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站區間距離(米)方向
清華東路西口--六道口1144上行/下行
六道口--北沙灘1337上行/下行
北沙灘--奧林匹克公園1999上行/下行
奧林匹克公園--安立路1368上行/下行
安立路--大屯路東938上行/下行
大屯路東--關庄1087上行/下行
關庄--望京西2071上行/下行
望京西--望京1758上行/下行
望京--望京東1652上行/下行
望京東--崔各庄2295上行/下行
崔各庄--馬泉營2008上行/下行
馬泉營--孫河3309上行/下行
孫河--國展3386上行/下行
國展--花梨坎1615上行/下行
花梨坎--後沙峪3354上行/下行
後沙峪--南法信4576上行/下行
南法信--石門2712上行/下行
石門--順義1331上行/下行
順義--俸伯2441上行/下行

(相鄰站間距信息參考資料 )

首末車時間

北京捷運15號線首末車時刻表
車站名稱開往清華東路西口(下行)開往俸伯(上行)
車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間
車站名稱全程半程
俸伯5:3022:1123:18----
順義5:3322:1423:215:550:08
石門5:3622:1723:245:520:06
南法信5:3922:2023:275:490:03
後沙峪5:4422:2523:325:4423:58
花梨坎5:4822:2923:365:4023:54
國展5:5022:3123:385:3823:52
孫河5:5422:3523:425:3423:48
馬泉營5:0722:40--5:3023:44
崔各庄5:1022:43--6:0823:41
望京東(暫緩開通)
望京5:1522:48--6:0323:36
望京西5:1922:51--5:5923:32
關庄5:2222:55--5:5623:29
大屯路東(暫緩開通)
安立路5:2622:59--5:5223:25
奧林匹克公園5:2923:02--5:4923:22
北沙灘5:3223:05--5:4623:19
六道口5:3423:07--5:4423:17
清華東路西口------5:4223:15

※遇特殊情況需臨時調整時,以北京市捷運運營有限公司公告為準。

(首末車時間參考資料 )

車站信息

北京捷運15號線車站信息
車站名稱敷設方式站廳形式站台形式開門方向參考資料
清華東路西口
地下整體式站廳側式站台
右側
六道口
分離式站廳島式站台
左側
北沙灘
整體式站廳
奧林匹克公園
安立路
分離式站廳
大屯路東
整體式站廳
關庄
望京西
望京
望京東
-
崔各庄
馬泉營
雙島式站台左側或右側
孫河
高架島式站台左側
國展
花梨坎
後沙峪
南法信半地下分離式站廳
石門
地下
整體式站廳
順義
俸伯

硬體設施

列車

15號線使用由長春軌道客車股份有限公司製造的DKZ31型電力動車組,屬B型車6輛編組,最高時速100km/h。線路首段開通時配屬15列, 2011年底增配13列。 列車裝載有中國完全自主智慧產權的網路控製系統,以承擔列車所有控製信息、通訊信息和故障信息的傳輸、處理、存儲和顯示功能。製動系統由以往的車控轉為架控方式,使得車輛控製更為精準,系統回響速度快。

一列DKZ31型電力動車組一列DKZ31型電力動車組

DKZ31型列車與亦庄線的DKZ32型列車同期製造,有諸多相像之處,包括列車側面、醒目色標示的老弱病殘孕專座、車門上方電子線路圖面板等。

車站設計

15號線車站的裝修樣式基本統一,主打"中國紅"色調的中式風格,從方方正正的純正中國紅立柱、天花板的仿鬥拱裝飾、車站出入口布滿方形鏤空窗花、仿宮燈造型的燈飾中可見一斑。這些設計細節將使乘客在往返順義新城和市中心的路途中體驗到時空穿梭的感覺。 地下站中,紅色立柱醒目,並配以白色或淺灰色基調的天頂和地面。立柱頂端與天花板相接部位以榫頭裝飾,與上海世博會中國國家館的面板設計異曲同工。 高架站借鏡首都機場航站樓的設計,吊頂採用長長的鋁條板裝飾,突出車站內部的寬大空間。

15號線車站15號線車站

此外,15號線也是繼8號線後又一採用禁止門的北京捷運線路。相比北京捷運大多數線路採用的全高安全門,禁止門可進一步減少站台冷氣或暖氣的散失,達到節能效果。

車輛基地

15號線擁有2個車輛基地:馬泉營車輛段、俸伯停車場。

其中馬泉營車輛段位于朝陽區崔各庄鄉,馬泉營站西側,與14號線共用,隨15號線一期一段建成 ;俸伯停車場位于俸伯站東南側,隨15號線一期東段建成 。

延長規劃

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行,與13號線新設的清華東路西口站交匯,再穿過清華大學,經過圓明園站(換乘4號線),最終到達西苑站(換乘4號線、16號線),並為西苑站預留了換乘條件 。但由于清華大學等沿線穿行單位的反對 ,推延為遠期規劃線路 。2011年8月,問題較少的清華東路西口站至北沙灘站2.5千米的規劃獲得批復,這一段並入一期西段工程同步建設 。

線路標識

15號線的線路標識色為紫羅蘭色。

15號線標志色資料

Pantong色

229C

CMYK色

C

70

M

90

Y

20

K

0

(參考資料 )

2010年15號線通車後,全網中隻有15號線系統內對線路的顏色表示是正確的。其它線路貼出的線路圖中,誤將15號線繪製成與房山線一樣的棕色。但從2012年底6號線一期,8號線二期南段大部分,9號線北段,10號線二期大部分開通後,15號線在其他線路貼出的線路圖中,把15號線線路的顏色也標成了正確的紫羅蘭色。

管理機構

15號線由北京市捷運運營有限公司四分公司負責運營管理 。北京市捷運運營有限公司四分公司成立于2009年6月16日,前身是北京捷運客運公司,是隸屬北京捷運公司的捷運運營服務商。

票價規定

本市軌道交通(除機場線外)實行計程限時票製,具體票價方案為起步6公裏(含)內3元,6公裏至12公裏(含)4元,12公裏至22公裏(含)5元,22公裏至32公裏(含)6元,32公裏以上部分,每增加1元可乘坐20公裏。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時;票價計算採用最短路徑法,即:當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時,選取裏程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

15號線的單程最高票價為7元。

使用一卡通卡在軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給予階梯折扣優惠。即:每自然月內,乘客使用同一張一卡通卡乘坐軌道交通支出累計滿100元後,從下一次乘車時給予8折優惠;滿150元後,從下一次乘車時給予5折優惠;支出累計達到400元後,不再享受打折優惠。一卡通卡軌道交通支出累計記錄每自然月底清零,下自然月重新累計。

建設意義

15號線一期一段建成使用可加強順義新城與中心區及順義新城內部聯系,推動順義新城經濟發展。加強了北京市北部地區東西向聯系,加密中心城北部地區的線網密度。線路沿途經過望京地區、新國展、空港區、順義新城及河東新區等多個重要功能區,有效解決周邊區域交通出行問題。

15號線一期東段開通後,15號線已開通線路途經望京地區、新國展、順義新城等多個重要功能區,使軌道交通深入順義城區,同時輻射馬坡,牛欄山組團,進一步改善北部地區及順義新城的交通環境,發揮城市建設的引導功能,加快順義新城建設,有效疏解中心城區的人口和產業,最佳化城市功能的布局。同時極大緩解了順義地區百姓進城難題。

15號線是中心城連線順義新城的軌道交通線,也是北京東北部新城與中心城的連線通道。15號線的建成為沿線重要功能區--新國展、望京地區、奧林匹克公園、學院路高校區等提供了強有力的交通支持。

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