北京捷運大興線

北京捷運大興線

北京捷運大興線(以下簡稱"大興線"),是北京的一條捷運線路。連線北京市區和大興新城,極大帶動了北京南城大興區的發展。

該線北起豐台區公益西橋站,南至大興區天宮院站。在公益西橋站與4號線接軌,貫通運營。全長21.8km,設11座車站和1座車輛段。線路標識色為青綠色。實質上與4號線並線, 在公益西橋無需換乘,由于政府要求原因,分割成了4號線與大興線兩條線。

該線于2010年12月30日全線開通。

  • 中文名稱
    北京捷運大興線
  • 外文名稱
    Beijing Subway DAXING Line
  • 營運地區
    北京
  • 起訖站點
    天宮院-公益西橋
  • 車輛基地
    南兆路車輛段
  • 最高速度
    80公裏/小時
  • 線路標識色
    青綠色
  • 軌道標準
    1435mm
  • 所屬系統
    北京捷運
  • 軌道數
    2
  • 開通營運
    2010年12月30日
  • 運營單位
    北京京港捷運有限公司
  • 目前狀況
    運營中
  • 路線長度
    21.8公裏
  • 車站總數
    11
  • 動力方式
  • 列車編組
    6B

簡介

大興線北起豐台區公益西橋站,南至大興區天宮院站,線路全長21.8km,車站總數11座,其中高架站1座、地下站10座,總投資約109.3億元。大興線于2007年底開工建設,2010年12月30日開通試運營。

北京捷運4號線、大興線大交路北京捷運4號線、大興線大交路

大興線和4號線貫通試運營,並以大、小交路套跑方式運行。從安河橋北站至天宮院站為大交路,全程用時約81分鍾;從安河橋北站至新宮站為小交路,全程用時約53分鍾。乘客乘坐小交路下行(由北往南)的列車到達新宮站後,如需要繼續南行往天宮院方向,可直接走到下車站台的對面一側乘車,無須走換乘通道或經由其它的方式進行換乘。乘客乘坐大交路則無需換乘,可直接由安河橋北站至天宮院站。

為使乘客清楚的了解大、小交路的列車信息,4號線沿途各站以及車內的乘客信息系統中將會顯示該趟列車終點站信息,同時配以廣播提醒,告知乘客哪一列車是運行至新宮站,哪一列車是運行至天宮院站,以幫助乘客正確乘車。

線路起點位于南四環公益西橋北側,與捷運4號線接軌,地下線沿槐房西路向南到達新宮站,之後漸出地面,向西以高架線形式上跨京開高速,沿京良路、西紅門西環路高架鋪設,到達西紅門高架站後漸入地下,以地下線形式沿興華大街、新源大街至南兆路車輛段。沿途經過豐台區南苑地區、大興區西紅門地區、大興新城主城區、生物醫葯產業基地;下線 11.78km ,高架線 8.47km ,地面線 1.29km ,路塹段 0.97km 。

北京捷運4號線、大興線小交路北京捷運4號線、大興線小交路

大興線原定2011年9月28日通車試運營,但根據市政府"加快軌道交通工程建設"的要求重排工期,原計畫2010年11月28日通車試運營,但因為為了和其它4條捷運線同時開通,以創下同時開通捷運條數的記錄,最終定于2010年12月30日下午14點通車運營,施工建設大興線原計畫是盾構機從左線進入隧道後,掘進到黃村站,隨後將盾構機吊出,再進入右線掘進。重排工期後,改變了施工方法,採取左右雙線一起盾構,但開工時間相差一個月。此外大興線各站將同時作業,地下站採取明挖方式,一次性開挖,從而將洞通時間提高50%。

最長間隔:西紅門【欣寧街】--新宮【槐房西路】(約4.8公裏)補充:由于拐彎和高架變換

最短間隔:黃村火車站【林校北路】--黃村西大街【黃村西大街】(約990米)

線路資料

車站列表

北京捷運4號線、大興線車站列表
車站編號車站名稱所屬區段開通日期可換乘線路所在行政區
DX01天宮院站

大興線

全線

2010年12月30日大興區
DX02生物醫葯基地站
DX03義和庄站
DX04黃村火車站(出站換乘:國鐵)
DX05黃村西大街站
DX06清源路站
DX07棗園站
DX08高米店南站
DX09高米店北站
DX10西紅門站
DX11新宮站北京捷運19號線(2019)豐台區
401公益西橋站

4號線

全線

2009年9月28日
402角門西站北京捷運10號線
403馬家堡站
404北京南站

北京捷運14號線(2015)

(出站換乘:國鐵、

京津城際鐵路、京滬高速鐵路)

405陶然亭站西城區
406菜市口站北京捷運7號線
407宣武門站北京捷運2號線
408西單站北京捷運1號線
409靈境胡同站
410西四站
411平安裏站

北京捷運6號線

北京捷運3號線(2019)

北京捷運19號線(2019)

412新街口站
413西直門站

北京捷運2號線、

北京捷運13號線

(出站換乘:國鐵、北京市郊鐵路S2線)

414動物園站
415國家圖書館站

北京捷運9號線

北京捷運16號線(2017)

海淀區
416魏公村站
417人民大學站北京捷運12號線(2019)
418海淀黃庄站北京捷運10號線
419中關村站
420北京大學東門站
421圓明園站
422西苑站

北京捷運16號線(2016)

423北宮門站
424安河橋北站

注解:

站間公裏數

大興線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站區間距離(米)方向
公益西橋--新宮2798上行/下行
新宮--西紅門5102上行/下行
西紅門--高米店北1810上行/下行
高米店北--高米店南1128上行/下行
高米店南--棗園1096上行/下行
棗園--清源路1200上行/下行
清源路--黃村西大街1214上行/下行
黃村西大街--黃村火車站987上行/下行
黃村火車站--義和庄2035上行/下行
義和庄--生物醫葯基地2918上行/下行
生物醫葯基地--天宮院1811上行/下行

(相鄰站間距信息參考資料)

首末車時間

北京捷運4號線、大興線首末車時間表
開往安河橋北(上行)開往天宮院(下行)
車站名稱首車時間末車時間車站名稱首車時間末車時間
往天宮院(全程)往公益西橋(半程)
天宮院5:3022:38安河橋北5:0022:2022:45
生物醫葯基地5:3222:40北宮門5:0122:2122:46
義和庄5:3522:43西苑5:0422:2422:49
黃村火車站5:3822:46圓明園5:0622:2622:51
黃村西大街5:4022:48北京大學東門5:0922:2922:54
清源路5:4222:50中關村5:1022:3022:55
棗園5:4422:52海淀黃庄5:1322:3322:58
高米店南5:4622:54人民大學5:1522:3523:00
高米店北5:4822:56魏公村5:1722:3723:02
西紅門5:5122:59國家圖書館5:1922:3923:04
新宮5:5723:05動物園5:2222:4223:07
公益西橋5:1023:10西直門5:2522:4523:10
角門西5:1123:11新街口5:2622:4623:11
馬家堡5:1323:13平安裏5:2822:4823:13
北京南站5:1523:15西四5:3022:5023:15
陶然亭5:1823:18靈境胡同5:3222:5223:17
菜市口5:2023:20西單5:3522:5523:20
宣武門5:2323:23宣武門5:3722:5723:22
西單5:2523:25菜市口5:3822:5823:23
靈境胡同5:2623:26陶然亭5:4123:0123:26
西四5:2823:28北京南站5:4323:0323:28
平安裏5:3023:30馬家堡5:4623:0623:31
新街口5:3223:32角門西5:4823:0823:33
西直門5:3523:35公益西橋5:5023:10N/A
動物園5:3723:37新宮5:5423:14N/A
國家圖書館5:3923:39西紅門6:0023:19N/A
魏公村5:4223:42高米店北6:0223:22N/A
人民大學5:4423:44高米店南6:0423:24N/A
海淀黃庄5:4723:47棗園6:0623:26N/A
中關村5:4823:48清源路6:0823:28N/A
北京大學東門5:5023:50黃村西大街6:1023:30N/A
圓明園5:5223:52黃村火車站6:1223:32N/A
西苑5:5523:55義和庄6:1523:35N/A
北宮門5:5723:57生物醫葯基地6:1923:38N/A
安河橋北N/AN/A天宮院N/AN/AN/A

(首末車時間參考資料)

車站信息

北京捷運大興線車站信息
車站名稱敷設方式站廳形式站台形式開門方向參考資料
新宮地下整體式站廳雙島式站台

非區間車左側

區間車右側

西紅門高架側式站台右側
高米店北地下島式站台左側
高米店南
棗園
清源路
黃村西大街
黃村火車站
義和庄
生物醫葯基地
天宮院

建設歷程

開工興建

2007年12月15日開始興建的捷運大興線建成後,從新城到西單將僅需35分鍾。在捷運大興線生產性服務業發展高峰論壇上,大興區相關負責人表示,捷運沿途將規劃建設用地301公頃,並對西紅門站等6個站點進行一級開發。

捷運大興線線路圖捷運大興線線路圖

根據《大興區捷運沿線生產性服務業發展規劃》,捷運大興沿線規劃建設用地301公頃,總建築面積659萬平方米,並對沿線6個站點進行一級開發。在這裏大興將著力打造商務服務、創意服務、綜合服務、研發服務、物流服務集聚區,重點發展商務服務、總部經濟、現代物流、金融後台服務及技術服務業。

其中,西紅門站、金星路站、棗園站、義和庄站、醫葯基地站、南兆路站(天宮院站)六個重點站進行一體化設計,使出入站口與周邊商業、住宅小區等建築相融合,實現捷運建設與地上建築無縫對接。

施工建設

北京捷運大興線線路圖北京捷運大興線線路圖

大興線原計畫是盾構機從左線進入隧道後,掘進到黃村站,隨後將盾構機吊出,再進入右線掘進。重排工期後,改變了施工方法,採取左右雙線一起盾構,但開工時間相差一個月。此外大興線各站將同時作業,地下站採取明挖方式,一次性開挖,從而將洞通時間提高50%。

捷運建設同時開發周邊區域

大興線使用的盾構機將以每月400米的速度向北推進,下穿義和庄、京山高速鐵路、黃村火車站等建築,預計2009年05月底到達黃村火車站。2009年11月,大興線將完成主體結構,實現隧道貫通並鋪軌,2010年04月底前完成鋪軌,實現軌道貫通。

大興線全線共設車站11座,除西紅門站為地上高架車站外,其餘車站均為地下車站。為將捷運和城市發展結合起來,大興線有6個車站將首次採用"一體化"的規劃設計,即"一邊建捷運,一邊建城市"。在建設捷運的同時,集聚周邊商業人氣,捷運修建好後,周邊的公交換乘中心和商業街等商業配套設施也隨之逐步完善。這6個車站分別是西紅門站、高米店南站、棗園站、義和庄站、韓園子站以及天宮院站。

大興線是北京首次在捷運建設中採用"一體化"設計,以義和庄為例,在義和庄捷運站規劃建設的同時,地面已經規劃了四塊功能區域。義和庄站的站廳為整個區域的地下空間核心,採取"星"形設計,站廳的數條隧道將地面功能區域聯系起來,分為三個階段:

第一階段為車站建設階段,除了車站主體建設外,還將按照統一規劃布局建設各方向的通道,並在通道盡頭預留出入口。

第二階段為周邊土地開發建設階段,將捷運出入口引入周邊建築,使捷運成為周邊建築和場地的一部分。

第三階段為核心區建設與地下空間綜合開發階段,捷運站周邊原本設計的市民廣場將建設地下商業區,建築和周邊地塊的地下空間也將開發為商業區。

國家發改委宣布首都第二機場定址大興南部。大興區區長李長友在做客"市民對話一把手"節目時透露,捷運大興線將南延至新機場,方便市民前往,也同時方便了市民前往龐各庄、榆垡旅遊。

建成後

捷運大興線開通試運營後,也將和4號線一樣由京港捷運公司負責運營。由于大興線預計初期客流量比較小,開通試運營時的運營間隔將較大,計畫首先是10分鍾的運營間隔,然後縮短到8分鍾、6分鍾,直到5分鍾。根據計畫,大興線最終將與捷運4號線實現貫通運營,實現3分鍾的運營間隔,屆時乘客可以從大興乘捷運一直到頤和園。

大興線新宮車站大興線新宮車站

捷運大興線建成後,從新城到西單將僅需35分鍾。捷運沿途將規劃建設用地301公頃,並對西紅門站等6個站點進行一級開發。

同時,將在6個站點建立公交樞紐,實現與公交的無縫對接,市民從捷運也可直接進入商業區或住宅小區。這是來自"捷運大興線生產性服務業發展高峰論壇"上的訊息。

據大興區規劃分局局長李金龍介紹,捷運大興線採取了軌道交通與區域發展相結合的模式,對西紅門站、金星路站、棗園站、義和庄站、醫葯基地站、南兆路站6個重點站一體化設計,使出入站口與周邊商業、住宅小區等相融合,實現捷運建設與地上建築無縫對接。

根據規劃,6個站點的出入站口會被劃分為三層:一層是行人步行層,可直接通到地面或沿途住宅小區樓下;一層是商業層;而另外一層,則會建成立體化公交樞紐,讓乘客不出地面,就可換公交。

捷運大興線南起天宮院,北接捷運4號線的公益西橋站,並與4號線統一運營,是南北交通大動脈。

為進一步緩解4號線-大興線日益突出的運力和運量的矛盾,給乘客提供更加便捷與優質的服務,京港捷運投資近6億元增購13列捷運車輛及其配套信號設備。目前已完成6列車的調試工作,並計畫于12月27日起投入使用,縮短大興線早高峰行車間隔,平日早高峰由一趟大交路一趟小交路調整為兩趟大交路一趟小交路,使大交路間隔縮短至2分30秒,運行間隔的縮短將改善大興線的乘車環境,並將為大興居民的出行提供更大的便利。

運營情況

大興線由天宮院開往安河橋北的上行列車首班車為5點30,末班車為22點38分;由新宮開往天宮院的下行方向首班車為5點54,末班車為23點14分。4號線各站的首末車時間將保持不變。

兩線貫通試運營後,計畫以大、小交路套跑方式運行,即同時開通全程車和區間車。從安河橋北站至天宮院站為大交路,全程用時約81分鍾,高峰期最小發車間隔5分鍾。從安河橋北站至新宮站為小交路,全程用時約為53分鍾。

大興線開通時就將與捷運4號線實現貫通運營,屆時共有40+33=73組SFM05車型投入運營,實現3分鍾的運營間隔,乘客可以從大興乘捷運一直到頤和園。

大興線將採用自動ATS(捷運自動監控系統)負責監控和控製列車的運行狀況,除了能夠監視全線列車的自動運行情況外,還能夠即時調整列車運行時刻表。

大興線乘客信息系統將在車站和車廂內安裝液晶顯示屏,並實現內容網路化,可向乘客提供列車到站發車時間、新聞。乘客還能夠在車廂內看到即時政府公報。

大興線將實行"大小交路"運營方式,在新宮站設立折返線。"大交路",從安河橋北到大興線最南端,發車間隔5分鍾;"小交路",從安河橋北到新宮站,發車間隔2分30秒。未來發車間隔將進一步縮短,"大交路"發車間隔為4分鍾,"小交路"發車間隔為2分鍾。

由于設計時未充分考慮到捷運運行對高米店南站到高米店北站之間的居民區的幹擾因素,民眾反響強烈。為了保證居民的合法權益,大興線在2011年1月後,對行駛在高米店南到高米店北的捷運列車進行限速行駛。

換乘

加設導流裝置

4號線日均客流約為80萬人次,大興線開通初期日均客流預測約為20萬人次。兩線貫通運營後,新增客流將加大列車滿載率。角門西站為大興線乘客進入城區的第一座換乘站,換乘壓力將暴增。

為了緩解大客流,宣武門站已拆除南、北兩個站廳西側閘機,預留出備用換乘區域。在高峰時段,該站將採取加設導流裝置、加派工作人員維護秩序以及增加廣播次數等措施,疏導客流。

安檢

液體可查酸鹼度

大興線將全線使用新型液體安檢儀,不僅可以測用玻璃瓶、塑膠瓶裝的液體,還可以測出液體酸鹼度。安檢時,液態安檢儀顯示綠燈表示安全;紅燈表示有爆炸物等危險物品;黃燈表示存在腐蝕類的物質。

大興線還首次在站廳層上方採用大面積的防火玻璃,將天花板隔離出多個獨立空間,防止火情蔓延。站內部分公共區域地面設定了盲人導向帶,提前2.5米左右預警前方將有樓梯、自動扶梯等障礙物。

設施

相比4號線的自動售票機,大興線自動售票機充值卡插槽下移,以便于兒童和殘疾人購票。自動售票機不僅可以找硬幣,還可找紙幣。

大興線的每座車站均有1個無障礙出口,設有無障礙坡道。特殊乘客可搭乘垂直電梯,從地面出入口直接進入站廳層非付費區,之後通過無障礙閘機,搭乘付費區內直梯進入站台層候車。站台還將設定無障礙專用衛生間,增設緊急報警裝置等。

服務優勢

夏天車廂內不"悶"

2010年8月19日下午,在大興線義和庄站,首列空載試運行列車發出。大興線車輛面板與4號線車輛並無區別,採用6節編組,線路標志色與4號線相同,仍為青綠色。運行過程中,即使不扶扶手站著,一樣平穩。噪音很小,面對面說話能聽得很清楚。工作人員介紹,大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面,都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%,當一個輔助電源故障的情況下,空調製冷量能達到4號線的兩倍,即使夏季車廂也不會出現很悶的情況。

高米店南站外高米店南站外

區間車最短2分鍾一趟

大興線有望12月中旬開通,據軌道交通建設公司第六項目中心副總經理曹建堂介紹,在工程設計上,大興線與4號線具備貫通運營的能力,由于全線兩端客流較少,因此在貫通運營線路中設計大、小區間。其中4號線起點至大興線終點為大區間,設計最小發車間隔為4分鍾。4號線的中關村站及大興線的黃村西大街站為節點,將全線分成三段小區間,預計客流集中的中間一段區間設計最小發車間隔為2.5分鍾。預計在開通運營一年後可以達到設計能力。

車站出口配電子指路牌

為更清晰地引導乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板,而不再是簡單的ABCD標識。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等信息。此外,大興線直梯首次採用透明玻璃牆設計,工作人員可隨時監控電梯內有無異常狀況發生。2010年8月19日大興線開始空載試運行,車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運營,兩條捷運將無需換乘,1小時25分鍾可走完全程。另外,兩條線的區間車有望達到2分鍾一趟。

西紅門站外宜家家居以及即將開業的英特宜家西紅門站外宜家家居以及即將開業的英特宜家

大興線原定2011年9月28日通車試運營,但根據市政府"加快軌道交通工程建設"的要求重排工,大興線2010年年底開通,與4號線貫通。

車站特色

彩帶環繞

大興線在內裝修方面延續4號線的風格,各車站出入口裝修風格將是鋼結構加玻璃的形式。

西紅門站以大紅色為主色調的西紅門站以大紅色為主色調的

在站內設計上,大興線首次在北京捷運車站設計裏面採用開放式吊頂,採用彩帶環繞的形式,將沿線各站的主打顏色貫穿在同樣的彩帶上。彩帶數米寬,從牆壁爬上頂棚,飄逸動感。

一站一色

義和庄站主打色調為紫色。無論是在站廳還是站台,一條紫色彩帶,恰到好處地體現了空間的縱深感,彩帶分布在上下樓梯口、盲梯、座椅、電話亭、天橋等。

設計人員說,不僅空間效果具時代感,且設備維修方便,裝修造價經濟。

全線10座車站分別以"赤橙黃綠青藍紫"等顏色為主打色,各站色彩不同,如西紅門站為紅色;清源路站水藍色;黃村西大街站綠灰色。

配藝術品

大興線將有8座車站配有藝術品裝飾。如西紅門地區曾是古代皇城狩獵的地方,車站的藝術品就是一個"皇城狩獵"的不銹鋼雕塑。

9座車站藝術品一覽

新宮

新宮站在捷運站台層有兩幅石雕壁畫,分別為《遠古回聲》和《南囿秋風》。

西紅門

西紅門站內演繹皇家閱兵場面的雕塑。西紅門站內演繹皇家閱兵場面的雕塑。

大興線唯一的地上站西紅門站,設定了全線唯一的銅像雕塑,名字為《歷史的瞬間》,用現代手法演繹皇家閱兵的場面。

高米店北

高米店北站作為重點站,採用鏨銅工藝製作的《首邑祥雲》,反映大興悠久的歷史和民族大團結的場面。

高米店南

高米店南站的藝術牆《天籟之音》,由不銹鋼材料表現綠海田園的特點。

棗園

棗園站欣賞景泰藍藝術壁畫。棗園站欣賞景泰藍藝術壁畫。

棗園站的藝術牆《田園奏鳴曲》,是捷運大興線面積最大的一幅作品,採用銅胎掐絲琺琅工藝(即景泰藍)。

黃村西大街

黃村西大街站的藝術牆《歡天喜地》,反映大興民俗文化、綠海田園。

黃村火車站

黃村火車站的藝術牆《跨越》,突出反映大興飛速發展、跨越式發展的速度感。

義和庄

義和庄站的藝術牆《希望升騰》,用陶板和青花瓷表現大興的時空演變和無限希望。

天宮院

天宮院站的藝術牆《五彩生活》,則用圓形等抽象圖案表現對未來的暢想,以及大興作為北京戰略發展節點的延展。

相關詞條

其它詞條