北京南苑機場

北京南苑機場

北京南苑機場,位于北京市豐台區,是中國歷史上第一座機場。目前該機場原來是軍用機場,現在已經對民航開放,隻對中國聯合航空獨家開放,是中國聯合航空的基地機場。北京南苑機場距離南四環3公裏,距離天安門廣場13公裏,擁有一座年處理120萬人次的航站樓,機場飛行區等級為4C,地處北京南四環路 ,是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。擁有有一條4C級跑道。北京南苑機場IATA代碼:NAY;ICAO代碼:ZBNY。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司(簡稱中聯航)的基地機場。
  • 中文名稱
    北京南苑機場
  • 外文名稱
    Beijing Nanyuan Airport
  • 機場代碼
    IATA代碼 NAY;ICAO代碼ZBNY
  • 年旅客吞吐量
    264萬4598人次(2011年)
  • 年起降架次
    2萬1642架次(2011年)
  • 地點
    北京市豐台區南苑
  • 飛行區等級
    4C

基本簡介

英文全名:Beijing Nanyuan Airport

北京南苑機場

中文名:北京南苑機場

IATA代碼:NAY

ICAO代碼:ZBNY

所在時區:東8區

機場位于:中國 北京

附近機場:北京首都國際機場(PEK)

機場概況

北京南苑機場,位于北京市豐台區,是中國歷史上第一座機場。目前該機場原來是軍用機場,現在已經對民航開放,隻對中國聯合航空獨家開放,是中國聯合航空的基地機場。北京南苑機場距離南四環3公裏,距離天安門廣場13公裏,擁有一座年處理120萬人次的航站樓,機場飛行區等級為4C,地處北京南四環路 ,是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。擁有有一條4C級跑道。北京南苑機場IATA代碼:NAY;ICAO代碼:ZBNY。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司(簡稱中聯航)的基地機場。

北京南苑機場

北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的機場,共有客運航線十四條,客運班機四架,機型為波音737—700型和波音737—800型,其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班,機型為波音737—700型,設有座位134個。航線航程1380公裏,巡航高度10800米,時速達到900公裏。

北京南苑機場候機樓2007年完成改擴建,增設廊橋、電梯等設施,環境和設施明顯改善。候機樓建築面積近1萬平方米,候機樓內設立售票、值機、安檢,距離相距不遠。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地,隨著中國民用航空市場需求成長迅速,北京首都國際機場經常被空中管製部門實施流量控製,北京南苑機場起到的分流部分旅客的作用,平時南苑機場起降的飛機數量較少,因此南苑機場不會經常被空中管製部門流量控製,班機一般非常準時。北京南苑機場旅客吞吐量為年60萬人左右。

1949年8月中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場正式成立,光榮地執行了1949年10月1日中華人民共和國開國大典飛行任務。以後歷年的國慶閱兵,南苑機場都擔負保障空、地受閱部隊的訓練任務。

綜合實力

北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地,機場為4C 北京南苑機場等級,旅客吞吐量為年60萬人左右。北京南苑機場始建于抗日戰爭時期,1949年中華人民共和國成立後,北京南苑機場成為北京郊區最重要的空軍機場。2007年新擴建的北京南苑機場候機樓建築面積近一萬平方米,可同時接待近千人同時侯機,大大改善了乘客的候機環境。北京南苑機場緊鄰北京市南四環,距離天安門廣場13公裏,交通非常便利。中國聯合航空有限公司自詡是北京市民“家門口的航空公司”。北京南苑機場共有客運航線14條,客運班機4架,機型為波音737—700型和波音737—800型,其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班,機型為波音737—700型,設有座位134個。

北京南苑機場

2007年旅客吞吐量排名:51

2007年旅客吞吐量(人次):75萬3415

2007年貨郵吞吐量排名:46

2007年貨郵吞吐量(噸):7999

2007年起降架次排名:57

2007年起降架次(架次):7111

2011年旅客吞吐量排名:40

2011年旅客吞吐量(人次):264萬4598人次

2011年貨郵吞吐量排名:42

2011年貨郵吞吐量(噸):2萬3557.3噸

2011年起降架次排名:51

2011年起降架次(架次):2萬1642架次

發展歷程

北京南苑機場始建于抗日戰爭時期,屬于南苑日偽兵營,原址是明清時期皇家狩獵的園囿。1949年中華人民共和國成立後,北京南苑機場成為北京郊區最重要的 北京南苑機場空軍機場,歸北京軍區管轄,承擔起保衛首都空域、保障首長專機起落的任務,中華人民共和國建國後歷次國慶閱兵的飛機編隊也是從這裏起飛的。中國空軍以及來訪的外國飛行表演隊的飛行表演會在北京南苑機場舉行。

北京南苑機場

20世紀90年代,中國聯合航空公司成立,基地設在北京南苑機場,並先後開通數十條國內客貨航線。從此,北京南苑機場由原來的軍用機場變成軍民兩用機場。2006年,候機樓改造工程啓動,南苑機場的硬體設施和服務環境都將得到很大改善。2007年新擴建的北京南苑機場候機樓建築面積近一萬平方米,可同時接待近千人同時侯機,大大改善了乘客的候機環境。

東方航空公司重組中國聯合航空公司,並以北京南苑機場為基地,目的是借‘殼’北上,延伸東方航空公司的運行能力。

1904年,來自法國的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演,這是作為近現代科學技術象征的飛機首次在中國土地上起降。

1910年8月清政府籌辦航空事業,在南苑開辦飛機修造廠試製飛機,並利用南苑的毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。自此,南苑機場成為中國第一個機場。辛亥革命後,袁世凱採納法國顧問的建議,于1913年在南苑建立了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校,並花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。第二次直奉戰爭後,航空學校停辦,但它前後四期培養的100多名飛行員,在中國航空史上起了重要作用,有些人成為後來民航飛行的骨幹。

中國抗日戰爭時期,日本軍對南苑機場進行了擴建,完善了航空指揮設施,更名為南苑兵營。1945年日本投降後,南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一,蔣中正專機在此降落,傅作義專機在此起飛,許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機。

1948年12月,中國人民解放軍解放了南苑機場。

1949年8月,中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立,並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵,南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。

1986年,中國聯航成立,並一直以南苑機場作為基地機場。 後曾有停飛時段。

2008年,北京南苑機場經歷了一個非同尋常的成長時期。總服務旅客數成長了80.1%,達到135萬7038人次;貨物裝卸量達到13243噸,相比上一年成長65.6%。交通量也有顯著成長,達到72.2%,為12245架次。

全日本空輸曾計畫于2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務未果。

機場擴建

一方面要為接近飽和的北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)分流旅客,另一方面基地公司中國聯合航空有限公司(China United Airlines Co. Ltd.,簡稱“中聯航”)進入快速發展期,雙重壓力下南苑機場開始其首次大規模擴建。昨日,記者從中聯航獲悉,該公司已自籌資金3.1億元用于北京南苑機場擴建工程。

一直以來,由于國內經濟發展迅速,二三線城市開通北京航線的需求特別迫切,但首都機場已經趨于飽和,于是各地紛紛將南苑機場看做一條進京的捷徑。南苑機場也一直都承擔著為首都機場“減負”的重擔。據悉,按照南苑機場建設規模,每年可接待旅客幾十萬,但去年該機場旅客吞吐量達到了280萬。也正因如此,此次南苑機場擴建十分迫切,也受到各方的關註。 現在南苑機場擴建項目施工已經全面開始,主要包括五項擴建工程:候機樓、停車場、停機坪、跑道、綜合樓等。改造完成後,南苑機場的硬體將有非常大的提升,可以更好地幫助分流首都機場客源。

南苑機場擴建工程將于今年底竣工投入使用,此次計畫新增1萬平方米左右的候機樓,安檢通道有8條,停放飛機數量也將從現在的12架左右增加到25架,可滿足600萬人次的年旅客運輸量。改造後的新停車場將可同時停放600餘輛社會車輛。

除了要分擔首都機場壓力外,中聯航自身的高速發展也是南苑機場必須擴建的一大原因。2011年6月20日,中聯航正式接收了一架全新波音737-800飛機,這也是該公司擁有的第10架波音飛機。中聯航表示,飛機數量跨入兩位數對于航空公司來說是一個非常關鍵的節點,說明公司從管理及運營都有了飛越。據介紹,此架飛機將執飛佛山——無錫——南苑往返航線,運行後,將有效緩解該地區航空市場壓力,並進一步擴大中聯航在華南地區的市場份額。

目前,有很多二三線城市找到我們希望開設航線,我們也正快速發展,由于此次南苑機場採取不停航施工,所以地面運營壓力較大。為保證安全,中聯航今年減緩了飛機引入速度,但從明年起,公司將集中大規模引入飛機,預計明年將接收8-10架飛機,到2017年中聯航有望至少執管50架飛機。

服務設施

北京南苑機場緊鄰北京市南四環,距離天安門廣場13公裏,交通非常便利。中聯航自詡北京市民“家門口

北京南苑機場的航空公司”。為了進一步為乘客提供便潔的服務,新增的候機樓內設立了售票、值機、安檢的百米一條龍服務,在機場的出口處,每天40多台次免費接送旅客的民航大巴隨時為乘客提供便利服務,從西單民航大廈到機場可以憑當日機票或者登機牌免費乘坐。中聯航相關負責人表示,“平時南苑機場起降的飛機數量很少,因此南苑機場不會像首都機場那樣,經常被空管部門流量控製,中聯航的飛機非常準時。節省了旅客的等待時間。”

北京南苑機場由于其前身具有軍方性質的航空公司,從1986年成立以來,保持了19年良好的飛行安全紀錄。因此,北京南苑機場給中國人民提供安全的飛行服務。

從開航已經開通了北京南苑至重慶、成都、三亞等地的多條航線。2007年又開通了北京南苑至佳木斯、烏魯木齊、銀川、連雲港、大連、海拉爾等地的航線。這些航線的開通是中國人民政治、經濟、生活中的大事,為促進東部地區經濟的又好又快發展奠定了良好的基礎。

2007年新擴建的北京南苑機場候機樓建築面積近1萬平方米,可同時接待近千人同時候機,大大改善了乘客的候機環境。

通航公司

目前在北京南苑機場內經營民用航空客運業務的航空公司主要是中國聯合航空有限公司、上海航空股份有限公司。

通航城市

開通北京南苑機場至金昌、連雲港、張家界、包頭、衢州、廣州、長沙、杭州、無錫、齊齊哈爾、景德鎮、沈陽、大連、長治、哈爾濱、海拉爾、成都、重慶、呼和浩特、鄂爾多斯、滿洲裏、臨沂、烏魯木齊、榆林、大慶、阜陽、襄陽等航線。另外,11月18日起佛山機場增開到北京南苑機場航線。

2009年12月4日起,中國聯航開通福州航線,每天18:10從北京南苑起飛,20:40到達福州,21:20從福州起飛,23:40到達南苑。

2011年3月27日起,中聯航開通北京至徐州往返航線,每天一個班次,每日7:40自北京南苑機場起飛,8:50到達徐州觀音機場(KN2903);9:35自徐州觀音機場起飛,10:45到達北京南苑機場(KN2904)

2012年7月23日起,中聯航開通北京-深圳航線,每天執飛一班。由波音737-800客機執飛,航班號是KN5965/6,全線航程3小時,北京南苑機場起飛時間是11時10分,到達深圳寶安機場的時間為14時20分。15時20分起飛返回, 18時20分左右到達北京。中聯航也成為繼今年3月份西部航空開通深圳航點後,又一家開通深圳航線的國內航空公司

機場交通

機場大巴

南苑機場的出口處每日有民航大巴往返于西單民航大廈和機場候機樓之間。票價:16元/人

南苑機場大巴(南苑機場—西單)

途徑:1.南苑機場2.福海公園3.西單

發車時間:航班到達30分鍾內在停車場發車,通常為一個航班一趟車。

南苑機場大巴(西單—南苑機場

途徑:1.西單2.南苑機場

發車時間:6:10 7:00 9:00 11:00 13:00 14:00 15:10

機場公交

2006年開通的前門至三營門快速公交線途徑機場。2007年開通可以直達候機樓的501路公共汽車(沿途大站:草橋-三營門-角門北路--南苑機場)。610、369、353、953、運通115路公共汽車,“新華路南口”站。

西單到北京西站

步行約470米,到達西單商場站,乘坐83路,經過4站,到達北京西站;

機場的士

從北京西站到南苑機場打車價格約40元。

軌道交通

西單到北京南站

乘坐捷運4號線,經過4站,到達北京南站

西單到北京站

乘坐捷運1號線,經過5站,到達建國門站,乘坐捷運2號線,經過1站,到達北京站

南苑機場到北京南站交通

由北京南苑機場前往北京南站,共有三種交通方式供您選擇:

⒈在北京南苑機場的計程車營運中心,打車前往北京南站。南苑機場到北京南站打車的費用約20元左右。

⒉先行乘坐民航大巴前往西單,在西單乘坐北京捷運4號線,在北京南站下車即到。

⒊除上述兩種交通方式外,還有多條公共交通出行路線以供您選擇:

A、乘501(南苑機場-草橋) 坐16站在南苑機場上車,在馬家堡小區下車換乘485(團河北村-永定門長途汽車站)坐3站,在北京南站下車即到。

B、乘501(南苑機場-草橋)坐15站,在南苑機場上車在角門北路下車,換乘捷運4號線(公益西橋-安河橋北) 坐2站在馬家堡上車,在北京南站下車即到。

C、乘501(南苑機場-草橋)坐17站在南苑機場上車,在嘉園二裏東門下車,換乘646(良鄉閆村橋-前門)坐3站,在嘉園二裏東門上車,在開陽橋南下車即到。

公共交通

南苑機場位于豐台區警備西路與警備東路交叉處,距天安門15公裏,是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。目前通航城市有無錫、佳木斯、景德鎮、大連、哈爾濱、海拉爾、成都、呼和浩特、赤峰。

南苑機場西路

去北京南苑機場又多了條新路。連線南苑機場北大門和團河路的南苑機場西路正式開通,全長1686米。今後,北京市民從西四環、西五環去南苑機場可由此直達。作為全市疏堵重點工程,此路將極大緩解南苑地區的交通壓力,方便周邊居民出行。

南苑機場西路全長1686米,寬7米,總投資600萬元。工程于今年9月22日開工,10月25日竣工。工程還同時對道路明、暗線路和兩側的排水溝進行了整修,並在主要路段設立了交通指示牌。下一步還將對道路兩側進行綠化美化,安裝路燈。

航油入駐

北京南苑機場作為中國聯合航空有限公司(China United Airlines Co. Ltd.,簡稱“中聯航”)的運營基地,位于北京南中軸線上,距天安門14公裏。2009年旅客吞吐量超過150萬人次,目前已開通至國內25個城市的48條航線,預計到今年年底,旅客吞吐量將超過200萬人次。快速發展對中聯航的運營能力提出了更高的要求。 由于南苑機場是軍民共用機場,所以在中國航油入駐之前,中聯航的航油保障一直由軍方代為提供。但是近幾年來,隨著南苑機場航班密度的增加,軍方供油的模式已不能滿足中聯航的飛行需要。此次中國航油入駐南苑機場,不僅可以滿足中聯航的發展需要,同時也使南苑機場的管理向規範化、標準化邁進了一大步。

中國航油入駐南苑機場可以說是三方共贏。首先是中國航油充分履行了其“飛機飛到哪裏,中國航油就把油加到哪裏”的承諾,同時也拓展了市場。其次,對于駐場部隊而言,中國航油入駐後將極大地減輕軍方的供油壓力。最後,對于中聯航而言,中國航油的入駐破解了其發展瓶頸,有助于發揮南苑機場的重要作用,對于緩解北京空域緊張局面、發展首都民航事業都具有重要的意義。中國航油正式入駐後一定會為航空客戶提供規範化、專業化和安全優質的航油供應服務。而對于中聯航快速發展的情勢,中國航油承諾會及時調整人員和車輛,滿足實際需要。

中國航油此次在南苑機場派駐了16名工作人員,並安排了3台噸位不同的運油車,基本可以滿足南苑機場的日常加油需要。

機場電話

北京南苑機場客服:010-67978899

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