北京南站

北京南站

北京南站,隸屬北京鐵路局管轄,現為直屬特等站。就客運量而言,是北京繼北京西站、北京站的第三大火車站。就車站規模來說,是北京面積最大、接發車次最多的火車站。位于北京市崇文區永外車站路,現址為北京市豐台區永外大街12號。原名永定門火車站,2006年之前,北京南站主要提供慢車和中短途運輸服務。車站于2006年5月10日起停用,以進行擴建改造工程,2007年1月28日的新年的除夕夜,主站房工程破土動工。2008年8月1日,北京南站正式開通運營,成為京津城際鐵路、京滬高速鐵路和合福高速鐵路在北京到發的客運站,北京南站則主要擔任華東地區的動車組列車的運輸,以及京津城際列車的始發終到。

  • 中文名稱
    北京南站
  • 外文名稱
    Beijing South Railway Station(英語)
  • 車站面積
    499200平方米
  • 別    稱
    南站,北京南火車站
  • 車站規模
    24站台24股道
  • 隸屬鐵路局
    北京鐵路局
  • 地    址
    北京市豐台區永外大街12號
  • 郵政編碼
    100071
  • 車站等級
    特等站
  • 車站性質
    客運站、高鐵站、樞紐站

歷史沿革

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北京南站的興建歷史可以追溯到1897年,當時稱為馬家堡站,距今已經有百年以上的歷史。1902年改名為永定門站。2006年5月10日,北京南站正式開始進行封站改造,2008年8月1日開通運營。設計使用年限為100年。整個工程完成時北京南站在規模上大大超過北京站北京西站,改建後的北京南站將成為京滬高速鐵路、京福高速鐵路等客運專線以及快速、高速列車、京津城際列車的始發站。調整到其他車站到發的一些中、短途旅客列車也會調整回來。北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、保定、北戴河、秦皇島、定州、灤縣、唐山、濟南、塘沽、武清、青島、南京、杭州、德州、滄州、泰山、棗庄、徐州、兗州、蚌埠、鎮江、蘇州、無錫、合肥、哈爾濱、常州、嘉興、廊坊、溫州等地,去往京滬、滬昆、京廣、京秦、京津城際鐵路沿線的“和諧號”動車組,同時2010年4月26日還增加石家庄——秦皇島的D4535/6/7/8次過路動車組列車,在北京南站停靠8分鍾,這也是北京南站開通近兩年來第一次增加過路列車,還是北京南站首次開行去往京秦線和京廣線的動車組列車。

發展歷程

1896年清朝政府開始興建盧漢(盧溝橋至漢口)鐵路,1897年這條鐵路由豐台接軌至馬家堡,1897年在距離永定門3公裏的馬家堡(現今的南站貨場的南側)建造馬家堡站。有歷史學者認為,現今北京南站的前身馬家堡車站,是真正意義上北京最早的火車站

1902年5月,馬家堡站定名為永定門站。此後的50多年時間裏,永定門站一直作為京山線去往上海和京廣線去往廣州一線的始發站。

北京南站1932年車站對候車室、售票處改擴建。

1957年 在距離老永定門站以西1公裏左右的現址修建了永定門站(客運站)。主要臨時承擔北京站始發、到達各次列車的業務。1958年永定門客運站開通使用後馬家堡站被拆除。

1988年永定門站正式更名北京南站。

2006年 擴建改造工程開始。2006年1月28日主站房工程破土動工。擴建後的北京南站大面積西擴,主站房西移。

2008年 擴建改造工程完成。2008年8月1日,北京南站正式重新開通運行。

​2008年8月正式重新開通運行的北京南站佔地面積49.92萬平方米,建築面積42萬平方米。主站房建築面積31萬平方米,建築地上兩層,地下三層。從上到下依次為,高架候車廳以及配合的高架環形車道、站台軌道層、換乘大廳、捷運4號線、捷運14號線。預計2015年北京南站的年運量超過1.5億人次。到2020年南站運量每年超過1.9億人次。

北京南站建築形態為橢圓形車站主體為鋼結構,分為主站房、雨篷兩部分。主站房為雙曲穹頂,最高點40米,檐口高度20米,主站房以天壇鳥瞰效果為基本形狀,中間設有3個層次,隱喻中國皇家建築的層次感和地位。兩側雨篷為懸索形結構,最高點31.5米,檐口高度16.5米。雨篷鋼結構採用了A南站內部(11張)形塔架支撐體系、懸垂梁結構等多項施工技術。橢圓形中央站房屋頂和98000平方米的兩側雨篷主要材料為銀色的金屬鋁板。 北京南站整個鋼結構總用鋼量為6.5萬噸。

北京南站突出環保、節能等理念,在眾多大型火車站中首次採用太陽能發電。新增成在高架候車亭屋頂中央採光帶,將設定太陽能光電板,總功率為350千瓦,太陽能發電系統將在白天開啓,輔助解決車站用電問題。 北京南站利用城市原生污水冬季水溫高于大氣溫度、夏季水溫低于大氣溫度的特點,冬季從污水取熱供暖,夏季排熱製冷。

設施一流

北京南站(6張)北京南站站台軌道層共設13座站台,24條到發線,3個客運車場。其中從北往南依次為普速車場設到發線5條,3座站台,客運專線車場設到發線12條,6座站台,城際鐵路車場設到發線7條,4座站台。承擔京津城際鐵路列車的到發任務,還是京滬高速鐵路等客運專線列車在北京到發的客運站。 地上二層為高架候車層,是旅客進站層,建築面積47654平方米,其中央為獨立的候車室,東西兩側是進站大廳,自北向南依次為各候車區。高架候車大廳的四個角設有售票辦公樓,車站共設定了84台視窗售票機和39台自動售票機。檢票進站也全部由自動驗票系統控製。北京南站還實現了乘客不出站台零距離換乘,每個站台上都有多部直梯和扶梯,這些電梯將候車大廳,站台層和地下換乘大廳連線為一體。站內共設有111部電梯,旅客可以通過這些設施無障礙地進出站和到達車站的各個服務區域。

地下一層,為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統,面積119940平方米,大部分旅客將在此換乘,是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。北京南站

北京南站交通系統總共5層,由地上兩層、地下三層以及高架環形車道組成。北京南站環繞中央站房和兩側雨篷建有環型高架橋,全長2.8公裏。高架層主要通行的是計程車和社會車輛,旅客進站可直接進入高架候車大廳。高架橋在東南西北四個方向建有立交,與南二環、南三環、馬家堡西路、馬家堡東路連線,實現了鐵路站房與市政交通的連線。乘坐公車的乘客可以選擇地面乘車或到地下一層換乘。地面層主要通行公車輛,以及旅客進站。地下一層是換乘大廳、停車場以及旅客出站系統,並且預留了與城市鐵路連線的車站。北京南站公車站緊鄰站房南北側,北側建成下沉式廣場,設有公車始發站和計程車停靠站,南廣場設有公交停靠站。地下二層是北京捷運4號線,地下三層是北京捷運14號線。北京南站北京南站北京南站

經過鐵路

京滬高速鐵路

北京南站京津城際鐵路

國鐵站台為島式13台24線的地上站台。前後方車站離北京站7公裏

離沙城站114公裏(豐沙線)

離上海站1456公裏(京滬線)

哈爾濱站1405公裏(京哈線)

離原平站437公裏 (京原線)

周邊交通

通過立交橋,北接上南二環的開陽橋、陶然橋,南接上南三環的萬芳橋、洋橋。

附近橋梁

二環:永定門橋、陶然橋、開陽橋、右安門橋

三環:木樨園橋、洋橋、萬芳橋、右安南橋

周邊道路

永外車站路(南站幸福路-右安門東濱河路)、幸福路(東庄-幸福裏)、開陽路(開陽橋-萬芳橋)、南二環輔路【右安門東濱河路】(陶然橋-開陽橋)、馬家堡西路(開陽路南段)、馬家堡東路(陶然橋-洋橋)、馬家堡路(洋橋西裏-西革新裏)、涼水河南側路(玉林南路、洋橋南濱河路)、四路通路、萬芳亭公園東側路、南三環西路(洋橋-右安南橋)

附近公交

車站【根據遠近距離排列】(北京南站、北京南站南廣場、永定門長途汽車站、陶然亭公園南門、開陽橋南、萬芳橋北、四路通、開陽橋西)

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附近捷運站

(捷運14號線該三站並未開通)

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