北京京港捷運有限公司

北京京港捷運有限公司

北京京港捷運有限公司,2006年01月16日成立,經營範圍包括根據四號線特許經營協定、十四號線特許經營協定及其他相關協定,投資、建設北京捷運四號線B部分項目設施和北京捷運十四號線B部分項目設施,及經營、管理、維護四號線項目設施和十四號線項目設施等。
  • 中文名稱
    北京京港捷運有限公司
  • 簡稱
    京港捷運
  • 簡介
    致力于捷運建設、運營、管理的專業化公司
  • 成就地位
    國內城市軌道交通領域首個引入外資的中外合作經營企業
  • 成立于
    2006年1月16日

公司概要

北京京港捷運有限公司(簡稱“京港捷運”)是國內城市軌道交通領域首個引入外資的合作經營企業。京港捷運成立于2006年1月16日,由北京市基礎設施投資有限公司出資2%,北京首都創業集團有限公司和香港鐵路有限公司各出資49%組建。目前,負責運營北京捷運4號線、大興線及14號線。

根據與北京市人民政府簽訂的《北京捷運4號線項目特許協定》,京港捷運以PPP模式參與北京捷運4號線的投資、建設和運營,特許經營期限為30年。京港捷運負責北京捷運4號線項目B部分(車輛、信號、自動售檢票機等)。北京捷運4號線已于2009年9月28日開通試運營。

2009年12月30日,《北京軌道交通大興線委托運營協定》正式簽署,京港捷運取得了北京軌道交通大興線的委托運營權,負責大興線資產運營管理和養護維修,並提供客運服務。2010年12月30日,大興線與4號線貫通試運營。

2012年11月6日,京港捷運與北京市政府在香港草簽《北京捷運十四號線項目特許協定》,京港捷運將採用PPP模式參與14號線的投資、建設和運營,並獲得北京捷運14號線30年運營權。首段從張郭庄站至西局站于2013年5月5日開通試運營。

公司使命

1、為乘客提供安全、準時、便捷的客運服務,創造文明和諧的出行環境,促進社區建設和發展,提升生活質量,建立京港捷運品牌特色。

2、激勵員工學習、創新,創造員工發展機會,與公司一起成長。

3、積極拓展軌道交通建設、運營及相關業務,保持公司持續穩定發展,為股東提供良好的投資回報。

股東介紹

北京市基礎設施投資有限公司

北京市國資委出資組建成立的國有獨資公司,承擔北京市軌道交通等基礎設施項目的投融資和資本運營。截至2010年末,公司註冊資本548億元,凈資產825億元,總資產1900億元,成為首都第二家資產規模過千億的國有企業。

北京市基礎設施投資有限公司(BII)北京市基礎設施投資有限公司(BII)

北京首都創業集團有限公司

北京市國資委所屬的特大型國有集團公司,擁有基礎設施產業、房地產業、金融服務業等三大核心主業,是北京市乃至全國具有一定影響力和帶動力的大型企業集團公司。

北京首都創業集團有限公司(BCG)北京首都創業集團有限公司(BCG)

香港鐵路有限公司

鐵公司于2000年在香港聯合交易所上市,香港特區政府為主要的股東。目前,港鐵公司的整個鐵路系統長達218.2公裏,有84個車站和68個輕鐵站,其網路是全球最繁忙的鐵路系統之一,以安全、可靠程度、卓越顧客服務及高成本效率見稱。

香港鐵路有限公司(MTR)香港鐵路有限公司(MTR)

目標理念

公司目標

立足並拓展北京軌道交通建設、運營及相關業務,以關心的服務,促進社區建設和發展,成為世界一流的軌道交通企業。

公司信念

以人為本 優質服務 務實進取 追求卓越

以人為本

以關心的態度,將顧客的需求作為一切工作的出發點

為員工及合作伙伴提供安全、有效的人性化工作條件

相互尊重,相互信任,認同個人貢獻,倡導團隊精神

匯聚各類人才,為員工創造發展空間

優質服務

信守服務承諾,提供超值服務

熱情,主動,細致,規範

妥善處理各種突發事件

對顧客及市場的信息進行迅速的反饋,不斷改進服務

務實進取

實事求是

腳踏實地,從點滴做起

堅韌自信,勤奮工作,勇攀高峰

抓住機遇,開拓進取

追求卓越

促進社區發展,為社會創造價值

為股東創造投資回報

挑戰自我,不斷創新

在平凡之中建功立業

社會責任

願景

京港捷運立足並拓展北京軌道交通建設、運營及相關業務,致力于以關心的服務,促進社區建設和發展,建立可持續、健康環保和友愛的社區關系

目標

關註多方的社會利益,包括社區、環境和健康。

鞏固與利益相關人之間的關系,其中包括但不僅限于員工、合作伙伴、媒體、消費者、社區和政府;

開展企業社會責任項目,從每個員工及管理層共同做起。

策略

建立一套企業社會責任的原則,公司上下不斷交流、學習鼓勵交流、悉心聽取外部的建議,與我們的利益相關人不斷溝通,交流“企業社會責任”和可持續發展的理念;

設立更高的企業社會責任和可持續發展的目標;

通過多種途徑與利益相關人分享進步、互相學習和吸取經驗。

京港捷運積極履行各個領域的企業社會責任

倡導安全出行

城市軌道交通行業可持續發展的第一要務是“安全運營”,京港捷運有責任為此付出不懈的努力。京港捷運以乘客的標準追蹤故障率與乘客反饋,了解運營服務缺陷,並不斷改進服務的質量與運營的安全性;京港捷運始終關註城市軌道交通與安全出行,並積極推進安全出行項目。

與社區和諧發展

支持有益的公益活動是企業社會責任的一個重要組成部分,京港捷運將積極與沿線社區保持聯系,根據行業特點和社區共同舉辦各類公益活動,將會不斷加強對社會公益活動的支持力度,增強居民對公共交通認識的同時,為沿線和諧社區的建設多做努力。

與員工共同成長
公司一向秉承註重人力資源開發的傳統,堅持以人為本的原則,積極培訓人才,提升員工的各方面才能,鼓勵並推動員工多技能、全方位發展。公司視人才為企業之根本,為每一位員工提供具有競爭力的薪酬和完善的福利待遇。同時,公司擁有科學、公平的人力資源製度和激勵機製,為員工提供了廣闊的發展空間。

保護環境與節約資源

京港捷運關心捷運運行可能引起的環境問題,對此京港捷運採取積極的環保政策,建立完善的規章製度,將對環境的破壞減小到最少。同時,在企業的日常工作中,將環保的理念貫徹到每一個環節。

大事記

2005年

2005年09月28日,國家發展和改革委員會批準北京捷運4號線B部分利用外資建設和經營,同時批準《特許經營協定》。

2005年09月28日,北京京港捷運有限公司股東方與國家開發銀行簽署了北京捷運四號線PPP項目融資協定。

2005年08月04日,北京京港捷運有限公司股東方與中國工商銀行北京市分行簽署了北京捷運四號線PPP項目融資協定。

2006年

2006年10月30日,京港捷運、香港捷運和北京交通學校簽署了為捷運4號線培養專業人才的合作協定。

2006年04月12日,京港捷運與北京市人民政府簽署《北京捷運4號線項目特許協定》。

2006年01月24日,京港捷運在北京召開了第一次董事會。

2006年01月16日,京港捷運取得工商營業執照。

2007年

2007年09月中旬,由京港捷運負責的4號線機電設備開始進場施工。

2007年05月23日,京港捷運通過ISO9001質量管理體系識別。

2008年

2008年11月27日,京港捷運與北京市簽署《北京軌道交通大興線委托運營項目意向協定書》。

2008年11月18日,簽約德高廣告攜手打造精品媒體。

2008年09月中旬,第一批4號線車站裝修啓動。

2008年10月28日,4號線首批捷運列車運抵北京。

2008年10月28日,公司與建管公司聯合舉辦“北京捷運4號線新車抵京儀式”,市交通委、建委、商務局、投資促進局、運輸局、路政局、公安局公交總隊、崇文區地稅局的相關領導,股東單位京投和首創,以及南車四方等各合作單位的領導和代表,新華社、中國日報、北京電視台等中央及駐京20多家媒體參加...

2008年03月28日,4號線開始鋪軌。

2008年3月28日,捷運4號線馬家堡鋪軌基地正式鋪軌,標志著4號線鋪軌工程拉開了序幕,4號線工程建設進入了沖刺階段。

2009年

2009年12月30日,京港捷運正式獲得大興線委托運營權。

2009年10月21日,市政協副主席趙文芝一行考察4號線。

2009年10月07日,中共中央總書記胡錦濤乘坐4號線,實地了解北京市軌道交通建設和運營情況。

2009年09月28日,4號線正式開通試運營。

2009年09月10日,北京市人大主任杜德印視察捷運4號線。

2009年08月31日,兩百名沿線搬遷市民試乘捷運4號線。

2009年07月08日,4號線員工製服發布。

2009年07月02日,北京市委書記劉淇、市長郭金龍視察4號線。

2009年7月2日下午,北京市委書記劉淇、市長郭金龍視察了北京捷運4號線,市委秘書長李士祥、黃衛副市長、陳剛副市長、各相關委辦局、4號線建設和運營單位領導陪同視察。

2009年06月20日,4號線開始空載試運行。

2009年6月20日捷運4號線開始進行空載試運行,確保整個系統具備試運營條件。根據有關法規規定,一條捷運線路開通之前,必須完成空載試運行後,方能開始載客試運營。

2009年06月01日,京港捷運運營人員全線進駐4號線。

2009年6月1日下午兩點開始,隨著4號線站內所有用房的鑰匙移交給4號線運營人員,標志著4號線運營人員開始全面進駐車站。

2009年03月28日,4號線樣板段開始動車調試。

調試區間為位于4號線南端的樣板段,包括公益西橋、角門西、馬家堡、北京南站、陶然亭和菜市口六個車站,本次首先調試的是信號系統。

2009年03月26日,4號線樣板段開始熱滑試驗。

4號線于3月26日完成了為期一天的熱滑試驗。本次試驗的區間是位于4號線南部的公益西橋到菜市口站,分別以20KM/H,30KM/H和40KM/H的速度進行了三個單程的熱滑。

2009年03月22日,4號線樣板段開始冷滑試驗。

2009年3月22日,4號線首次開始在其南樣板段進行冷滑試驗,本次試驗從4號線車輛段開始,經過公益西橋、角門西、馬家堡、北京南站、陶然亭,終點到菜市口,單程距離總計6.76公裏。

2009年03月06日,香港特區政府行政長官曾蔭權視察4號線。

2009年3月6日,香港特區政府行政長官曾蔭權前往北京捷運4號線馬家堡車輛段考察了項目建設情況,北京市政府黃衛副市長、北京市政府副秘書長周正宇、市交通委主任劉小明等陪同考察。

2009年2月10日,北京捷運4號線北宮門到安河橋北區間盾構隧道完工,這標志著捷運4號線區間全線貫通,同時也是北京市2009年第一條貫通的捷運線路。

2010年

2010年12月30日,大興線開通試運營。

2010年12月3日,四號線早高峰時段最小發車間隔從3分鍾調整至2分30秒,縮短30秒。

2010年11月18日,即將于年底開通的大興線將于11月18日開始與4號線進行貫通調試。貫通調試期間,大興線新車將與4號線列車混跑,4號線各站首末車時間保持不變,高峰時段發車間隔仍為三分鍾。由于目前大興線還未開通試運營,因此大興線區間將暫不載客。

2011年

2011年10月21日,簽署《“十二五”北京捷運市場化投資運營意向協定書》。

2011年10月8日,捷運4號線平日早高峰期間最小行車間隔調整至2分,以緩解平日早高峰客流壓力。

2011年04月26日,四號線及大興線縮短最小運行間隔15秒。

2011年2月16日,全國政協主席賈慶林視察大興線及四號線。

2011年01月17日, 國務院副總理張德江在北京南站檢查春運工作。

2011年1月16日,京港捷運成立5周年。

2012年

2012年11月06日,京港捷運與北京市政府在香港草簽《北京捷運十四號線項目特許協定》。

2012年11月05日,北京京港捷運有限公司與中國工商銀行北京市分行、工銀亞洲、國家開發銀行香港分行在香港簽署了《北京捷運14號線PPP項目<銀企戰略合作協定>》,各金融機構為14號線提供全生命周期的資金支持,實現了北京-香港兩地跨境人民幣聯動融資形式,是利用境外資金參與北京市基礎設施項目的一次有益嘗試。

2012年10月04日,北京市市委副書記、代市長王安順、副市長苟仲文等領導檢查捷運4號線節日運營保障工作並慰問了一線員工。

2012年10月02日,北京市市委副書記吉林等領導檢查捷運4號線節日運營保障工作並慰問了一線員工。

2012年10月01日,北京市交通委主任劉小明等領導檢查京港捷運節日運營保障工作並慰問了一線員工。

2012年04月28日,中國共產黨北京京港捷運有限公司委員會正式成立。

2012年3月5日,香港特區行政長官曾蔭權先生視察了京港捷運,這是繼2009年視察北京捷運4號線項目後,時隔3年特首再次視察京港捷運。特區政府有關人員、港鐵主席錢果豐博士、京港捷運總經理王紹基等陪同視察。

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