包起帆

包起帆

包起帆,男,漢族,浙江省鎮海市人,中共黨員,享受國家特殊津貼,高級工程師,上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁。包起帆是一名從碼頭工人成長起來的教授級高級工程師,長期在港口生產一線從事物流工程的研發工作。致力于港口裝卸工具的發明創造20多年,開發了新型抓鬥系列共140多種,廣泛套用于港口鐵路化工軍工河道等行業,多次在日內瓦、布魯塞爾等國際發明展覽會上獲得金獎和銀獎,"防漏散貨抓鬥"等9項成果獲國家專利,被譽為"抓鬥大王",並被英、美兩國國際傳記中心分別列入《國際知識分子名人錄》及21世紀金質成就獎。曾獲全國勞模、"五一"勞動獎狀等榮譽稱號。

  • 中文名稱
    包起帆
  • 國籍
    中國
  • 民族
    漢族
  • 出生地
    浙江省鎮海市
  • 出生日期
    1951年
  • 職業
    授級高級工程師
  • 畢業院校
    武漢理工大學物流管理專業
  • 信仰
    共產主義
  • 主要成就
    著名全國勞模五一”勞動獎狀得主享受國家特殊津貼有突出貢獻的優秀科技專家
  • 政治面貌
    中共黨員

​基本資料

包起帆包起帆

姓名:包起帆

年齡:64歲

民族:漢族

籍貫:上海

單位:上海國際港務(集團)股份有限公司

職務:副總裁教授級高級工程師

類型:科教興市、行業標兵

政治面貌:中共黨員

基本簡介

包起帆包起帆

包起帆。男,漢族,浙江省鎮海市人,中共黨員。1951年出生,現任上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁。包起帆是一名從碼頭工人成長起來的教授級高級工程師,長期在港口生產一線從事物流工程的研發工作。

上世紀80年代,他結合港口生產實際,開展新型抓鬥及工藝系統的研發,創造性地解決了一批關鍵技術難題,被譽為“抓鬥大王”。進入新世紀,他又領軍發明了在國際上被譽為“人類運輸方式革命”的集裝箱電子標簽系統。他提出並在世界上首次實現了公共碼頭與大型鋼鐵企業間無縫隙物流配送新模式。

2006 年5月,在第95屆巴黎國際發明博覽會上,他獲得4 項金獎,成為105 年來一次獲得該展會獎項最多的人。20多年來,他與同事共同完成了120 多項技術創新項目,其中3項獲國家發明獎,3項獲國家科技進步獎,18項獲省部級科技進步獎,30項獲國際發明展覽會金獎。2009年5月,國際標準化組織正式任命他負責領導工作組編寫集裝箱電子標簽國際標準,標志著中國航運界在領銜製定國際標準方面實現了零的突破。他是中共十四大至十七大代表,被授予全國優秀共產黨員、全國勞動模範等榮譽稱號,被評為全國道德模範。

他主持研究的科研項目曾三次獲國家發明獎,一次獲國家科技進步獎,十三次獲部、省級科技獎,十七次在巴黎、日內瓦、美國等國際發明展覽上獲金獎。其科技成果及產品不僅在國內得到廣泛推廣套用,還批量出口到10多個國家和地區,累計為國家創造4億多元的經濟效益和顯著的社會效益。

1996年他開闢了中國首條內貿標準集裝箱航線,至今全國港口內貿集裝箱年吞吐量已達1000萬箱,其創新舉措引發了中國內貿水運工藝的重大變革,成為同行公認的開拓者。2004年5月,他和同事們發明的《上海港集裝箱智慧型化管理創新技術》等項目在巴黎國際發明展覽會上一舉獲得三枚金牌,這在巴黎國際發明展近百年歷史上是絕無僅有的。他負責上海港外高橋港區四期、五期等大型集裝箱碼頭的建設,並成為多項國家級技術創新項目的領頭人。

突出貢獻

包起帆包起帆

在1981年這一年裏,他親眼目睹了3名工人兄弟死于木材裝卸,3個人加起來的年齡還不到80歲。樸素的工人兄弟間的情感使包起帆強烈地感受到,要靠自己的科學文化知識把工人兄弟的生命從虎口中奪回來。其實那時候,包起帆對抓鬥是一竅不通,面對重重困難,他顧不得自己的家庭,顧不得剛出世不久的孩子,日夜待在碼頭上做實驗,不上工的時候就去圖書館、情報所查閱資料。

在同志們的支持下,包起帆經過將近三年的艱難攻關,克服了無數的困難,終于在碼頭上形成了一套完整的木材抓鬥裝卸工藝系統。從此以後再也不需要一個工人下船艙用人力去捆扎木材了,因此再也沒發生過一起重大傷亡事故,同時裝卸效率也提高了2.67倍。木材抓鬥的革新成功引起了港口同行的廣泛關註。木材抓鬥初戰告捷後,他又把目光瞄準了“鐵老虎”,那時用人力在船上搬生鐵、卸廢鋼,工人常常累得爬不上船艙,由于作業時灰塵很大,人在艙口一露臉,隻見兩隻眼珠是白的,周身一片烏黑。

為了從根本上改變這種狀況,包起帆又發明了“單索生鐵抓鬥”、“非同步啓閉廢鋼塊料抓鬥”、“新型液壓抓鬥”等等。他的這些創新和發明都是緊緊圍繞著碼頭裝卸生產第一線的薄弱環節而搞的,哪裏不安全,哪裏效率低,哪裏成本高,他和他的同事們就在哪裏動腦筋、搞創新。這些成果創造性地解決了一批關鍵技術難題,從而改變了我國港口木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝的落後狀況,其科技成果還實現了產業化,不僅在國內20多個行業1000多個企業得到廣泛推廣套用,還批量出口達20多個國家和地區,累計為國家創造了4億多元的經濟效益。

1996年,包起帆同志調任龍吳港務公司當經理。當時,龍吳公司是一個比較困難的單位,碼頭在黃浦江上遊,貨船從長江口到龍吳碼頭要逆水上行6個小時,很多船公司擔心成本太高,而不願將船靠泊在那裏。有時候,碼頭兩三天也等不來一條船,最長的一次一個星期沒有一條大船。而一天的空耗成本就是30多萬元啊。包起帆認為,創新是龍吳碼頭唯一的出路。

包起帆和班子成員們把目標瞄準了小件雜貨的集裝箱化和散貨的專業化革新。外貿運輸集裝箱化早已風行國際航運界。由于當時的客觀原因,龍吳碼頭卻無法承攬外貿集裝箱業務。而那時國內貿易的運輸方式主要是散貨模式和小件雜貨模式。中國是個大市場,江河湖海,內需旺盛,可以建立內貿貨櫃運輸模式。包起帆和他的同事們心中明白,這一創新是空前的,所面臨的困難同樣是空前的。熟悉碼頭運輸的人都知道,就像飛機運輸起碼需要兩個機場一樣,集裝箱運輸至少需要兩個以上的港口才能開設運輸航線,同時還需要建立相應的集裝箱裝卸系統,具有集裝箱裝卸的設備和人才。但這些條件當時都不具備,要突破,談何容易。

包起帆科技創新先進事跡報告會包起帆科技創新先進事跡報告會

建立內貿貨櫃運輸模式的方案一出台,包起帆就開始四處奔波,去努力爭取有關領導部門的支持。同時要尋找船舶運輸公司、貨主和碼頭的合作。在交通部和港航單位的支持下,1996年12月15日,中國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線在上海龍吳碼頭開通。至2005年,中國內貿標準集裝箱已遍布全國40多個港口,吞吐量突破1000萬標箱,上海龍吳碼頭的年吞吐量也從250萬噸躍升到2177萬噸,企業效益顯著提升。2001年,包起帆擔任了上海港務局分管技術的副局長,2003年改製後擔任集團公司副總裁。進入新世紀,上海的港口建設和管理如何由機械化向數位化、智慧型化、自動化邁進。上海港能否在這方面走在世界港口的前列,不僅關系到上海港的未來和發展,更關系到上海國際航運中心的建設成敗。此時,包起帆的眼光牢牢定格在了高科技的創新上。

上海作為中國傳統大港和對外開放的重鎮,碼頭年貨物吞吐量連創新高。一個嚴峻的問題卡在了上海港口大發展的道路上,碼頭的運能跟不上進港貨物的成長。包起帆憑著對國際港口業整體發展趨勢的敏銳把握,果斷把攻關的矛頭對準了世界集裝箱碼頭研究的最前端——集裝箱自動化堆場上,把研究的重點放在了如何實現碼頭操控“無人化”上,放在了依靠高科技全面提升碼頭效率能級的全新道路上。包起帆找來了荷蘭鹿特丹、德國漢堡、新加坡等國際領先碼頭的最新成果進行研究,又一次開始了科技創新之路。這當中遇到了一個世界性的難題:龍門吊無法識別來自社會上各種各樣的集卡。這個環節,國際上最先進的自動化碼頭也隻能採用人工操作。

整整一年,他們沒有取得絲毫進展。包起帆一遍又一遍徘徊在碼頭,一次又一次召集團隊研究試驗,認真探究著方案的最佳化改進。憑著這種鍥而不舍的精神,最終他們攻下了這道世界難題。如今,這套代表著世界最新技術的“集裝箱自動化堆場及堆場裝卸工藝”,已成功套用在外高橋二期碼頭上。現場無人指揮,吊車無人駕駛,集卡不用逗留,叉車不再出現,所有的指令都從2公裏以外的控製中心發出,一切都顯得有序、從容。巴黎發明展覽會上,這項成果以其先進的設計理念、過硬的技術系統、扎實的試驗資料,獲得了25位權威評審的一致贊賞,無可爭議地為包起帆贏得了第一枚金獎。

包起帆在巴黎國際發明展上獲得的第二個金獎“集裝箱電子標簽系統”和第三個金獎“用于集裝箱的電子標簽和電子封條的連線方法”,同樣瞄準了國際最前沿。在上海市科委重大攻關項目和科技部“863項目”的支持下,包起帆的這兩個創新成果,一舉實現了貨櫃運輸全過程的即時監控和信息傳遞,巴黎發明展覽會評審主席贊嘆道“這將是一場改變人們運輸方式的革命”。包起帆還攻克了集裝箱作業安全領域內困擾人們許久的一個重大現實問題,發明了“用于集裝箱作業的安全裝置”,以此摘得了在巴黎發明展覽會上的第四個金獎,打破了展會的歷史紀錄。

包起帆是上海最早獲得國家級專家津貼的技術人員,在拿津貼的第一個月開始,他就把津貼全部送給企業困難的職工。從1981年取得革新成果開始,他就給自己立下一個規矩:不管國家級的、省部級的,還是局級的,獎金的絕大部分要分給團隊同志,屬于他個人的獎金要全部送給企業傷殘、困難職工。這條自立的規矩,他已整整堅持了25年。去年他又獲得了全國職工技術創新一等獎,20萬元獎金,18萬分給了同事們,2萬送給了兩名癱瘓在家的老職工,自己一分錢也沒拿。

掌聲響起

包起帆包起帆

掌聲一:巴黎國際發明博覽會百年歷史上第一人

2006年6月,在浪漫之都巴黎舉行的國際發明博覽會上,當宣布金獎的時候,有一個中國人的身影四次站起,他就是包起帆。在博覽會105年的歷史上,包起帆是同時獲得4項金獎的第一人。當孫美英的報告介紹到這裏時,台下第一次想起了長時間的掌聲。

掌聲二:1和20的故事

作為科技創新的能人,包起帆理所應當會收到很多企業的邀請。當日本安川公司到上海國際港務考察的時候,他們表示將以最高規格的待遇安排包起帆去日本安川考察訪問,面對這個邀請,包起帆提議:“能否換成每年邀請我們的20名技術骨幹去安川培訓。”對于如此提議,包起帆表面上對安川公司的代表解釋說,能讓工人們更熟悉安川的產品從而提供更好的服務,但在更深層次的意義上,包起帆是希望以此為技術工人們提供一個提高科研和創新能力的學習機會。用1個換20個的故事感動了在場的聽眾。

掌聲三:資助困難職工26年不變

包起帆是上海最早獲得國家級專家津貼的技術人員,第一次因為科研拿到10塊錢獎金的時候,他全用來買禮物分給了相關的員工,包括看門的老大爺。還有一次他因為創新拿到了20萬元的獎金,他拿出了18萬給工廠,剩下的2萬自己也沒留下,全給了傷殘員工。有一位被包起帆資助的老師傅,用心地在一個小本子上記下了他得到包起帆錢財幫助的次數,密密麻麻的數位和泛黃的本子記錄的是包起帆為人的厚、德。“這樣的行為整整堅持了26年。”當孫美英的話音落下,報告廳內再次想起掌聲。

掌聲四:果子豐收後利益共享

“科技成果好搞,獎金難分。真正考驗種樹人的是果子豐收時的分享問題。”包起帆在談到自己最後一點感受時語重心長地說。談到分享問題時,包起帆特意講述了關于“酒泉”來歷的故事,他說:“我去甘肅酒泉的時候,才知道那裏為什麽叫酒泉。原來當年霍去病在這裏打了勝仗,他把得到的作為獎賞的美酒都倒入了泉水中,要和所有的士兵分享。這個故事對我的觸動很大。因此,我不要忘記每一個參與了科研創新的人。”

當包起帆的報告結束後,會場上想起了最熱烈的掌聲,從演講台到回到座位,包起帆連鞠了不少于五次的躬,掌聲依然未停。

人物感言

包起帆包起帆

“我不是一個天生的發明家,回顧我這些年來所走過的路,我是從自己的本職崗位出發,從小改小革起步,隨著企業發展而逐步成長起來的。說句心裏話,真正使我動心、動情的不是發明金獎,而是要把工友們從危險的工作環境中解脫出來,希望發明成果能夠為企業增效,為職工造福,為祖國增光。

“我一直告誡自己,我是很普通的人。盡管我今天名聲很大,但本質上和普通人是一樣的,所以我尊重每個人,爭取與每個人保持良好溝通。至少我心理上不能高人一等。走路,就退後一步;拍照,站邊上一點。有了這樣和善的心態,平時就會少許多煩惱,精神狀態就會很好,就會有益于身心的健康。”

“從整個歷史長河來看,人生不過是一瞬間的事情,所以我認為生命的長短不是最重要的,最要緊的是在這段時間裏做成了什麽事情。這種看法,其實也就是平和心態的一個方面。”

“不管什麽時候,創新都需要苦幹,但苦幹不等于蠻幹,創新好比種樹,而我隻種能結果的樹!一個好的創新項目,必須是生產實踐急需的,做表面文章,搞空頭支票,即使創新搞成也是有名無實,鎖在抽屜裏、堆在牆角下的項目我堅決不搞,科技成果要轉化為生產力。”

包起帆說,“種樹要有土壤,沒有適宜的土壤,樹是無法成長並結果的。我種樹的土壤就是我的碼頭,就是我的崗位。有崗位就會有機遇,愛崗位才會發現機遇。我的崗位雖然幾經變化,但我無論做什麽工作都把創新放在第一位,都在種能結豐碩果實的樹。”

“目前與我們相關的集裝箱電子標簽系統的標準在國外還沒有,而這一項目又代表了世界貨櫃運輸的未來,是今後各國同行的必爭之地。如果拿下標準,我們就佔領了製高點。”

“一旦時機成熟,我們就把它擴展至國際貨櫃運輸領域,改變中國在國際貨櫃運輸中缺少自主智慧產權和製定國際集裝箱標準話語權的現狀。”

“創新不能靠匹夫之勇,我的發明能拿到4快金牌是團體智慧的結果。其實大量的工作都是團隊、都是我身邊的同事們在做,我隻是出了點子,立了項,關鍵時候出出想法。”

包起帆清楚地記得“文革”期間,父親得了氣喘病,家窮無葯。他不忍心父親受罪,便從單位醫務室裏領取一瓶“半夏露”。“孩子,這葯是公家的,是配給你勞保用的。我沒有勞保,是不能用的。”多麽樸實的老人,簡單的一席話,卻很深刻。他明白父親的用心良苦,父親的一句話,影響了包起帆的一生。

人物評價

他滿懷激情,以強烈的歷史使命感和時不我待的責任感,全身心地投入到貫徹落實科學發展觀,構建社會主義和諧社會的實踐中去,投入到加快上海國際航運中心建設的進程中來,樂于奉獻、愛崗敬業,勤于創新、孜孜不倦,勇于開創事業的新局面。

1994年包起帆作為全國典型,在中南海舉行了報告會。全國總工會、交通部、中共上海市委先後發出了向包起帆同志學習的決定。簇擁的鮮花,紛至沓來的榮譽,全國各地雪片般的報告邀請函……面對榮譽,包起帆卻沒有因此停步,他一直在為著創新的理想而闊步前行!

2006年8月,中宣部、全國總工會、科技部、交通部和上海市委在人民大會堂隆重舉行“包起帆同志科技創新先進事跡報告會”,並作出關于在全國職工中開展向包起帆同志學習的決定。2007年5月,包起帆參加了有中宣部、國家智慧產權局、全國總工會、共青團中央、全國婦聯在北京隆重舉行的“全國優秀發明創業家報告會”。作為一名工人發明家,包起帆擁有了許多人一生都難以企及的輝煌,但他仍然不停步,他常說:“我們這一代人逢上了國家發展、港口發展的好機遇。機不可失、時不我待,報效祖國、服務人民。在創新的旗幟下,我深信,前方的路更寬,攀登的峰更高,身上的勁更足。我願與我們廣大的職工一起勇立潮頭,朝著下一個目標繼續前行。”

有人說,古今凡能成大事者,必有厚德載之。隨著時光的推移,包起帆的官越做越大,名氣越來越響,頭上的光環越來越多,但是他身上的那種真誠、那種淳樸、那種熱情、那種奉獻始終沒有變。

國際發明界最權威的展會之一——巴黎國際發明展覽會拉開了序幕。展覽吸引了四、五十萬人次參觀,來自世界各國參展的發明家也是躊躇滿志,志在必得。500多項發明成果將在這一天決出雌雄。然而,令所有與會者料想不到的是,“包起帆,中國”這一聲音在頒獎儀式上竟然重復了四次!世界各地發明家的目光由驚異變成了敬佩,伴隨著一次比一次熱烈的掌聲,伴隨著現場“中國、中國”的歡呼,包起帆一次又一次走上領獎台,

“我們很佩服包起帆,作為搞科技的帶頭人,他總能選出比較好的課題,這是因為他的信息量比較新、比較大,所以大家信服他。”

“跟著包起帆搞創新能學到很多東西,他總是手把手地教大家,第一是教思路,第二是做方案,第三是抓過程,最後還教你寫總結,教你測試怎麽做,研究報告怎麽寫,專利怎麽申請。跟著包起帆做過一個課題,以後自己也就會搞創新了。所以,通過搞一個項目,大家都感覺到自己確實開了竅,成長了才幹,提高了水準。”

上海國際港務(集團)股份有限公司孫美英和上海文廣新聞傳媒集團倪既新,分別以《永攀科技創新高峰的領軍人》、《是帆,就要遠航》為題,從不同的角度,用生動的事例講述了包起帆情系職工、報效祖國,不懈追求、不斷創新的先進事跡,展現了一位老勞模淡泊名利、銳意進取、永葆先進的精神境界和人格魅力。

中華全國總工會副主席、書記處第一書記孫春蘭在講話中號召全國職工向包起帆同志學習,把祖國和人民的利益看作高于一切,立足本職、愛崗敬業,勤奮學習,刻苦鑽研,追求卓越、勇攀高峰,努力創造一流業。

交通部副部長翁孟勇宣布了中華全國總工會、科技部、交通部《關于在全國職工中開展向包起帆同志學習的決定》。《決定》要求廣大職工大力弘揚“起帆”精神,爭做“包起帆式的職工”,為建設創新型國家貢獻智慧和力量。

2004年他主持了上海市科委“現代集裝箱物流與裝備集成技術研究與套用示範”項目研究和國家“863”計畫子課題“集裝箱電子標簽系統研究”,建成了中國第一個集裝箱自動化無人堆場,開通了世界上第一條帶有集裝箱電子標簽的商業運營的集裝箱班輪示範航線,被國外專家譽為“這是一場改變人類運輸方式的革命。

20多年來,他與同事們共同完成了120多項技術創新項目。他開闢了我國首條內貿標準集裝箱航線,從零起步,至今全國港口內貿集裝箱年吞吐量已突破1600萬標準箱,其創新舉措引發了中國內貿水運工藝的重大變革,成為同行公認的開拓者。

個人榮譽

1985年、2004年全國“五一”勞動獎章。

1989年、1995年、2000年和2005年四屆全國勞動模範

1992年,被授予上海市十大先進標兵和科技功臣稱號。

1994年4月被推選為全國十大傑出職工。

1996年被授予全國優秀科技工作者稱號。

1998年全國優秀共產黨員等榮譽稱號。

1999年聶榮臻發明創新獎。

2001年中國發明協會等單位曾在全國調查20世紀最具影響的發明創新人物。

2003年,在第95屆巴黎國際發明展覽會上,他一人獲得4枚金獎,成為105年來一次獲得該展會獎項最多的。

2004年,他主持國家“863”計畫子課題“集裝箱電子標簽系統研究”,開通了世界上首條帶有集裝箱電子標簽的商業班輪航線,被國外專家譽為“一場改變人類運輸方式的革命”。

2005年被授予“當代發明家”。

黨的十四、十五、十六、十七大代表

家庭生活

和和順順一家人和和順順一家人

包起帆有個幸福的家庭:太太全力的支持和體貼他,不要他操心一點家務雜事,使他能將全部精力時間用在事業和工作上;兒子不負所望,留學後已在海外工作。

最艱難的歲月,是“紐子紐襻”的恩愛支撐了過來

包起帆是67屆國中生,1968年進港務局的白蓮涇碼頭做裝卸工。妻子張敏英比他小3歲,因為4個兄姐都去了農村她才得以分到碼頭上。在包起帆任組長的裝卸小組裏,他們天天一起在船艙底層幹著極為艱苦繁重的體力活。

當時男女同事一起裝卸,總是一個男的搭一個女的,勞動力強的幫個勞動力弱的。一網路的生鐵,男的搬70塊,女的搬30塊。可是張敏英是個好強有個性的人,別人搬30塊,她總是努力搬40塊,決不示弱。在包起帆眼裏,她除了堅強,還有個明顯的特點是很會關心人,她情願自己吃虧也不肯讓別人受損害。而張敏英回望包起帆,則認定這個組長是個老實可靠的男子漢。

在原始艱苦的勞動環境中,這種心情使得兩個人一點點接近和要好起來了。

“如果按現在的社會習俗,我們就不會走到一起了,因為我們決不是你看中我有錢,我看中你漂亮。我們不是這個基礎。”今天,包起帆和張敏英都這樣說。

但是當包起帆30歲那年要談婚論嫁的時候他們為難了,因為雙方家裏都很窮,更沒有房子。當時結婚流行家具要有36隻腳。一套家具售價四百多元,包起帆的工資隻有40元,又全給了父母做家用,怎麽去弄這36隻腳?結果是張敏英東借西湊,他才買下家具,用黃魚車把這36隻腳拖回了家。“當時看到自己有了家具,隻能用這四個字來形容:欣喜若狂!這是不得了的大事情啊!”今天說到這件事情,包起帆還是激動不已。

為了讓沒有房子的包起帆結婚,他哥哥一家搬到母親十幾個平方米的老家去擠挨,而把自己9個平方的小房間讓了出來。

“當時家裏除了36隻腳,就是兩個人的幾件衣服和被子,最最值錢的是一個長風牌的半導體收音機,那是小組裏12位同事湊了108元錢買的結婚禮物。”包起帆說:“當時雖然物質這麽貧乏,可是我倆的感情和生活的樂趣卻比現在什麽都有的人還要好許多。我們都深愛這個家庭。”

一起走過了最艱苦歲月的“紐子紐襻”還會怕冰天雪地嗎……一起走過了最艱苦歲月的“紐子紐襻”還會怕冰天雪地嗎……

結婚半年以後,親屬們都說應該有個孩子了,張敏英也非常希望有孩子,但是包起帆卻堅決不肯有,因為他工大讀書還沒有畢業,同時抓鬥的技術革新正處在關鍵時期,需要日以繼夜的投入,已經沒有精力來帶孩子了。張敏英就起誓說,如果有了孩子,一切與孩子有關的事情統統由她負責,還寫下“軍令狀”。這張紙他們現在還珍藏著。

當然有了孩子,小家庭完整了,也帶來了生氣,但是困難更隨之增加了。包起帆又要讀書又要忙發明的事情,所以張敏英的擔子特別重。他們家住曹家渡,上班在浦東白蓮涇。不管刮風下雪,張敏英每天早上六點半就出門了,抱著個小孩擠公共汽車到新肇州路,趕快將孩子送到娘家,由娘家人把孩子抱到隔壁老阿婆家去托帶,然後再擠車、走很多路擺渡過江去上班。到下午五點鍾馬上趕回到娘家抱了孩子擠車,七八點鍾回到家,再燒飯給一家人吃,還要管小孩。有好幾次,為了趕公車,她大人連小孩一起摔跤,全摔得鼻青眼腫。

今天,坐在寬敞的客廳裏,包起帆語調深沉:“當時我們所處的一切,今天的年輕人是根本想象不到的。而在那樣艱苦的境況中,我們夫妻的感情和關系卻是很親密的。當年我們隔壁有個老太太,逢人就講‘小包小張倆夫妻是紐子紐襻’,意思就是我們夫妻關系非常好。在那樣艱難的情況下,我們兩個人一直堅強的支撐著這個家。”

這時,包起帆幾乎是一字一頓地說:“隨著我的地位和職務的不斷提升,我越來越感覺到,一個人如果忘記了自己是從哪裏來的,是如何走過來的,那就不是一個大寫的人。所以不管以後人生的路怎樣,我都銘記著當初的歲月!”

相關詞條

其它詞條