全日空航空公司

全日空航空公司

全日空航空公司(日語:全日本空輸,簡稱全日空、ANA)是一家日本航空公司,于1952年12月27日成立,為星空聯盟成員之一,總部位于東京都港區汐留。全日空航空公司原本是日本第二大航空公司,僅次于日本航空;但由于日本航空于2010年1月宣布破產,因此自2010年起,全日空航空公司正式取代日航成為日本最大及載客量最多的航空公司。截至2007年3月,全日空航空公司共有22,170名僱員。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。1999年10月,全日空正式加入星空聯盟。也是世界500強之一。
  • 外文名稱
    All Nippon Airways Co.,Ltd.;ぜんにっぽんくうゆ
  • 公司名稱
    全日本空輸株式會社
  • 總部地點
    日本東京
  • 成立時間
    1952年12月27日
  • 經營範圍
    日本東京港區汐留
  • 員工數
    22,170
  • 重點城市
    名古屋中部國際機場;新千歲機場
  • 樞紐
    成田國際機場;羽田國際機場;
  • 樞紐二
    關西國際機場;大阪伊丹國際機場
  • ICAO代碼
    ANA
  • IATA代碼
    NH

基本簡介

英文名:All Nippon Airways

全日空航空公司

中文名:全日空航空公司

日本語:全日本空輸(ぜんにっぽんくうゆ)

總部:日本東京

樞紐:東京成田國際機場、東京羽田國際機場、大阪關西國際機場、大阪伊丹國際機場

重點城市:名古屋中部空軍國際機場、新千歲機場

常旅客獎勵計畫:ANA Mileage Club

IATA代碼:NH(取自全日空前身日本直升機 Nippon Helicopter)

ICAO代碼:ANA

呼號:All Nippon

詳細介紹

全日空航空公司(日語:全日本空輸,簡稱全日空、ANA)是一家日本航空公司,于1952年12月27日成立,為星空聯盟成員之一,總部位于東京都港區汐留。全日空航空公司原本是日本第二大航空公司,僅次于日本航空;但由于日本航空于2010年1月宣布破產,因此自2010年起,全日空航空公司正式取代日航成為日本最大及載客量最多的航空公司。截至2007年3月,全日空航空公司共有22,170名僱員。全日空的母公司是"全日本空輸"集團。1999年10月,全日空正式加入星空聯盟。也是世界500強之一。全日空航空公司于2013年3月29日被Skytrax評為五星級航空公司,是全球第7家獲此殊榮的航空公司。

全日空航空公司

企業文化

在安全可靠的基礎上,全日空集團將為乘客建立具有吸引力的環境,繼續提供親切的服務。

為世界各地的人們提供美好的體驗。

在安全可靠的基礎上,全日空集團將保持對安全性的最高重視。

以乘客為導向,回報社會,迎接新的挑戰。

以濃厚的興趣討論,以自信決策,以信念執行。

通過有效地使用人力資源以及將通力合作作為競爭力,構建一個強大的全日空集團。

業務範圍

基本航線

全日空主要業務包括定期航空運輸業務;非定期航空運輸; 採購、銷售、出租和保養飛機及飛機零件業務;航空運輸地面支援業務。全日空在日本主要城市之間擁有全面航線網路,其國際航線延伸到亞洲、北美、歐洲等地。全日空航線網路優勢在日本國內、亞洲地區。全日空開辦的國際航線通達40餘個目的地。全日空在日本國內佔有較大的市場額份,每天有800多個航班,接近日本國內市場的50%。全日空是亞洲最大的航空公司之一。

全日空航空公司

全日空以其專業的服務而聞名,致力于商務旅行者提供最好的飛行服務。全日空在1996 年成為最早為頭等艙乘客提供180度完全平放座位的航空公司之一。2002年,全日空在New Style CLUB ANA 中引入“舒適的睡眠者”座椅,這是為長途飛行的高級商務艙和高級經濟艙乘客提供的全新座椅。 全日空提出企業理念和目標,致力于將其在品質和服務方面的再提高。全日空被Air Transport World評為2007年度航空公司。Skytrax評為2007年度四星級航空公司。

日本通航點

東京都,東京成田國際機場

東京都,大島機場  

東京都, 三宅島機場  

東京都,八丈島機場

東京都,靜岡機場  

大田縣,東京羽田國際機場

豐中縣、池田縣,大阪伊丹國際機場

泉佐野縣,大阪關西國際機場

愛知縣,名古屋中部空軍國際機場

廣島縣,廣島國際機場

福岡縣,福岡國際機場

秋田縣,北秋田市,大館能代機場

秋田縣,秋田機場

宮城縣,仙台國際機場  

山形縣,酒田市,庄內機場

福島縣,福島機場

新潟縣,新潟機場  

石川縣,小松飛行場  

石川縣,輪島市,能登機場

富山縣,富山機場

兵庫縣,神戶機場

岡山縣,岡山機場

山口縣,宇部市,宇部機場

山口縣,岩國市,錦帶橋機場

鳥取縣,鳥取機場  

鳥取縣,米子市,美保飛行場

島根縣,益田市,石見機場

香川縣,高松市,高松機場

德島縣,德島飛行場

愛媛縣,松山市,松山機場

高知縣,高知市,龍馬機場

福岡縣,北九州機場

佐賀縣,佐賀機場

大分縣,國東市,大分機場

熊本縣,益城市,熊本機場

長崎縣,長崎機場

長崎縣,壹岐市,壹岐機場  

長崎縣,對馬市,對馬機場

長崎縣,五島市,福江機場  

宮崎縣,宮崎機場  

鹿兒島縣,霧島市,鹿兒島機場

北海道,札幌新千歲國際機場

北海道,旭川機場  

北海道,利尻機場

北海道,稚內機場

北海道,紋別機場  

北海道,女滿別機場

北海道,中標津機場

北海道,釧路機場  

北海道,帶廣機場  

北海道,函館機場

沖繩縣,那霸國際機場

沖繩縣,宮古島,宮古機場

沖繩縣,石垣市,石垣機場

北美地區通航點

華盛頓特區,杜勒斯國際機場 

紐約市,肯尼迪國際機場

紐約市,紐瓦克自由國際機場   

洛杉磯市,洛杉磯國際機場

聖弗朗西斯科(舊金山)市,聖弗朗西斯科(舊金山)國際機場  

芝加哥市,奧黑爾國際機場

西雅圖市,西雅圖—塔科馬國際機場

聖荷西市,諾曼·峰田·聖·荷西國際機場

休斯頓市,喬治·布希洲際機場

火奴魯魯(檀香山)市,火奴魯魯(檀香山)國際機場  

關島,關島國際機場

溫哥華市,溫哥華國際機場

多倫多市,皮爾遜國際機場  

歐洲通航點

倫敦市,希斯羅國際機場

巴黎市,夏爾·戴高樂國際機場  

法蘭克福市,法蘭克福國際機場

慕尼黑市,慕尼黑國際機場

蘇黎世市,蘇黎世國際機場  

維也納市,維也納國際機場  

哥本哈根市,哥本哈根國際機場  

中東地區通航點

多哈市,多哈國際機場  

阿布扎比市,阿布扎比國際機場

印度通航點

德裏市,英迪拉·甘地國際機場

孟買市,孟買國際機場

東南亞地區通航點

新加坡市,樟宜國際機場

曼谷市,蘇凡納布國際機場

胡志明市,新山國際機場  

雅加達市,蘇加諾·哈達國際機場  

馬尼拉市,尼諾伊·阿基諾國際機場  

仰光市,仰光國際機場

紐西蘭通航點

奧克蘭市,奧克蘭國際機場

中國通航點

北京市,首都國際機場

沈陽市,桃仙國際機場

大連市,周水子國際機場

天津市,濱海國際機場

濟南市,遙牆國際機場

青島市,流亭國際機場

成都市,雙流國際機場

重慶市,江北國際機場

無錫市,碩放國際機場

上海市,浦東國際機場

上海市,虹橋國際機場

杭州市,蕭山國際機場

福州市,長樂國際機場

廈門市,高崎國際機場

台北市,桃園國際機場

台北市,松山國際機場

廣州市,新白雲國際機場

深圳市,寶安國際機場

香港特別行政區,赤臘角國際機場

澳門特別行政區,澳門國際機場

韓國通航點

首爾市,仁川國際機場

首爾市,金浦國際機場  

釜山市,金海國際機場

濟州市,濟州國際機場

機隊介紹

全日空航空公司
機型
數量 
載客量 
頭等艙座位數
商務艙座位數
特級經濟艙座位數
經濟艙座位數
航線備註
空中客車A320-200
30
166




中短程航線
波音737-500
25
126或133




中短程航線
   17架由日空航空營運,8架由Air Next營運
波音737-700
   10(已訂購30)
118或120或136
8


112
中短程航線
由日空航空營運
波音737-700ER  
5




成田—孟買,名古屋—廣州
由日空航空營運
波音747-400
8287
10 
7520182長程(成田—法蘭克福,成田—巴黎)

波音747-400D
11565或56923或27

542高客量國內線
通用電氣CF6引擎,將會減少一行座位增加空間
波音767-300
33216或27010

260中程航線及國內線
于2009年退役,由波音787取代
波音767-300ER
21(12已訂購)
216



中長程航線
由日空航空營運,將會增加翼尖,小翼于2009年退役,由波音787取代  
波音777-200
16234或382或40512或21

222或370或384高客量國內線

波音777-200ER
7222或306357036116或271羽田—亞洲內航線(JA715A,JA716A和JA717A),成田—亞洲內航線(JA707A,JA708A,JA709A和JA710A)

機型數量載客量頭等艙座位數商務艙座位數特級經濟艙座位數經濟艙座位數航線備註
波音777-300
7
51421

493高客量國內線

波音777-300ER    
12(6已訂購)
24787724138長程航線(成田—香港,成田—倫敦,成田—美國通航點)  

波音787-3
   (30已訂購)





中短程航線
啓始客戶
波音787-8
(20已訂購)





長程航線
啓始客戶
龐巴迪Dash8 Q300
556



地區性航線
由Air Nippon Network (A-net)營運
龐巴迪Dash8 Q400
14(4已訂購)  
74



地區性航線
由Air Nippon Network (A-net)和中部航空營運
福克F50 
350或56



地區性航線
由Air Central營運
Mitsubishi Regional Jet MRJ90
(15已訂購+,另有10選擇權)
90-100(預計)




 地區性航線
啓始客戶2013年投入服務
機型數量
波音737-800
1架
波音767-300F
4架

全日空是波音787飛機的啓動客戶,訂購50架。

截至2011年底,波音787已交付使用一架。

發展歷程

全日空航空公司于1952年12月27日成立,初時稱為日本直升機公司(日語:日本ヘリコプター輸送,英語:Nippon Helicopter), 全日空航空公司的IATA代碼NH就是來源自Nippon Helicopter。

全日空航空公司

1953年2月公司開始經營直升機業務,而于1953年12月15日開始經營來往大阪及東京的貨運航線;[6] 同線的客運服務則于1954年2月1日開始。1955年,公司的網路擴展,開辦來往北九州及札幌的航線,並于此時開始使用道格拉斯DC-3。

1957年12月1日公司收購了一個小型競爭對手遠東航空,市值提升至6億日圓。當時原本計畫改名為“全日本航空”(All Japan Airlines),但因當時的法例禁止其他航空公司使用含有日本國家航空公司“日本航空”(Japan Airlines /Nippon Kōkū)的名字,而被拒絕使用此名稱。因此,名稱改為現時的全日本空輸(All Nippon Airways),“航空”(Kōkū)二字改為“空輸”(kūyu)。

1960年代,全日空航空公司不斷成長,1960年機隊加入維克斯子爵,1961年加入了福克F27。1961年,全日空航空公司在東京證券交易所及大阪證券交易所上市。同年,全日空航空公司獲準開辦往沖繩的航線,但技術上沖繩的國際航線仍由美軍佔領。

1963年,全日空航空公司與藤田航空(Fujita Airlines)合並,公司資本增加至40億日圓。1964年,全日空航空公司引入噴射機波音727,營運東京至札幌的航線。1965年,全日空航空公司引進日本首架自行研發的渦輪螺旋槳發動飛機,YS-11,代替國內線的Convair 440。1969年,波音737開始加入全日空航空公司的機隊。

不久,全日空航空公司成為日本最大的國內航空公司。但是,運輸省準許日航壟斷國際定期航班,直至1986年。全日空航空公司于1971年2月3日使用波音727開辦東京至香港的包機航線。

1972年11月,全日空航空公司引入六架洛克希德L-1011,是其首款廣體客機,並于1974年開始服務東京至沖繩的航線。全日空航空公司原先計畫購買麥道道格拉斯DC-10,但最後轉為洛克希德。

1978年,全日空航空公司引入波音747服務東京至札幌及福岡的航線;1983年又引入波音767服務四國航線。

1986年,全日空航空公司開始擴展其網路至國際,3月3日,全日空航空公司開辦東京至關島的客運航線,而洛杉磯及華盛頓亦相繼于當年年尾開辦。全日空航空公司亦與美國航空達成協定,開辦美國往成田的航線。

全日空航空公司逐漸擴展其國際線服務:1987年開辦往北京、大連、香港及雪梨航線;往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相繼開辦。1990年代,空中客車A320、A321及波音747開始加入機隊。1999年10月,全日空航空公司正式加入星空聯盟。

2001年,911事件之後,喬治布希政府宣布了航空禁令,從華盛頓杜勒斯國際機場飛往成田國際機場的全日空航空公司班機成為該禁令解除後,第一班從美國境內起飛的航班。

2004年,全日空航空公司的盈利首次超越日航;面對新機場的建設及羽田機場的擴建工程,全日空航空公司計畫翻新機隊,以較多的小型飛機取代大型飛機。

同年,全日空航空公司成立子公司Air Next,從2005年起營運來往福岡機場航線,並成為以名古屋機場為總部的中日本航空服務(中日本エアラインサービス,Nakanihon Airline Service, NAS)之主要股東。[9]。2005年,NAS改名為中部航空,並將總部遷往中部國際機場。2010年10月時,中部航空、Air Next與日本航空網路(ANN)整並,合組為新的子公司ANA Wings。

2005年7月12日,全日空航空公司與日本郵船(NYK)達成協定,將日本貨物航空(NCA)27.6%的股份售予日本郵船。

2007年,全日空航空公司被Air Transport World選為年度航空公司,並由FlightOnTime.info連續四年認定為倫敦至東京航線最準時的航空公司,但于2007年被日航取代。

2010年9月9日,全日空航空公司將與私募股權基金香港第一東方投資集團, 合資成立廉價航空公司樂桃航空(Peach Aviation)。全日空航空公司持有該公司38.67%的股份,日本政府出資的產業革新機構(INCJ)持有28%的股份,而香港第一投資集團(Hong Kong's First Investment Group)持有剩下的33.3%的股份,這是日本允許的最大外資持股。新公司將由全日空航空公司獨立運營,不使用全日空航空公司的品牌和代碼,將以大阪關西國際機場為基地,逐步拓展日本國際和國內短途航線。

2011年7月20日全日空航空公司與馬來西亞廉價航空公司(LCC)巨頭亞洲航空(AirAsia)達成協定,雙方將合資在日本國內成立一家新的廉價航空“亞航日本”(AirAsia Japan),以東京成田機場為基地。亞航將佔合資公司33%表決權股股票、16%無表決權股股票,全日空航空公司佔剩餘51%。

2012年4月1日起,(ANA[NH]/AIR NIPPON[EL]/Air Japan[NQ]/ANA WINGS[EH])營運航班 All Nippon Airways Co.,Ltd (ANA) 與 Air Nippon Co.,Ltd (ANK) 將會合並,統一稱為AN。

獲得榮譽

2013年,世界著名航空業界調查機構—英國Skytrax公司近日將日本全日空航空公司(ANA)評選為5星級航空公司,這也是日本首家獲得5星級識別的航空公司。據悉,全球僅有6家航空公司被評選為5星級,分別是海南航空股份有限公司韓亞航空公司、國泰航空公司、馬來西亞航空公司、卡達航空公司以及新加坡航空公司,日本全日空航空公司為第7家。

全日空航空公司

相關事件

1958年,一架執飛全日空5045號航班的道格拉斯DC-3客機墜毀。

1960年,一架道格拉斯DC-3客機,在名古屋小牧機場著陸後與一架起飛的F86D相撞,3人死亡。

1966年,一架由北海道飛往東京羽田國際機場的波音727客機,在降落時墜毀在東京灣,133人死亡。

同年,一架YS-11客機在松山機場著陸時墜毀,50人死亡。

1971年7月30日, 一架波音727客機,在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞,163人死亡。

1995年6月21日,從東京羽田國際機場飛往函館機場的全日空857號航班遭劫持,後來劫機者被控製,一名乘客受傷。

1999年7月23日,一架波音747-400D客機,在執飛東京羽田國際機場到札幌新千歲機場的全日空61號航班時被劫持,機長被殺,劫機者之後被其他機組人員製服,沒有造成其他傷亡。

2007年3月4日,計畫由天津濱海國際機場起飛,飛往名古屋中部空軍國際機場的全日空114號航班,在天津濱海國際機場由牽引車拖至起飛跑道的過程中,飛機右側主機翼前端與停泊中的日本航空飛機左側前端發生碰撞。

同年同月13日,一架龐巴迪Dash 8Q400客機執飛全日空1603號航班,從大阪國際機場往高知機場,降落時因起落架故障,嘗試多種方法皆無法放下,于是決定以機腹著陸。飛機在機場上空盤旋了2小時,將燃油耗盡後成功降落,無人受傷。

2008年4月17日,一架執飛全日空489號航班的波音767客機,計畫從福岡國際機場起飛,飛往沖繩那霸國際機場,起飛後起落架無法正常收回,15分鍾後折返福岡國際機場緊急降落。在降落過程中起落架因機輪部分鎖死,摩擦地面冒出火花,最後成功剎停,無人受傷。

2011年7月8日,一架由東京飛往富山的波音767客機在起飛後不久,左側引擎發出異常聲響並出現震動,隨後機長決定緊急迫降東京羽田國際機場,無人員傷亡。

2013年1月16日,執飛全日空692號航班,從山口宇部機場起飛,計畫飛往東京羽田國際機場的一架波音787客機,因駕駛艙儀表盤下方電池出現故障,于7點45分左右在高松機場緊急迫降,一人受傷。

相關詞條

其它詞條