倉儲業

倉儲業是專為他人儲藏、保管貨物的商業營業活動,是現代化大生產和國際、國內商品貨物的流轉中一個不可或缺的環節。 到目前為止,倉儲業者的作用有輸送、保管、配送、理貨,發展的趨勢是連線起銷售。

簡介

倉儲業是專為他人儲藏、保管貨物的商業營業活動,是現代化大生產和國際、國內商品貨物的流轉中一個不可或缺的環節。 到目前為止,倉儲業者的作用有輸送、保管、配送、理貨,發展的趨勢是連線起銷售。

倉儲業是專為他人儲藏、保管貨物的商業營業活動,是現代化大生產和國際、國內商品貨物的流轉中一個不可或缺的環節。到目前為止,倉儲業者的作用有輸送、保管、配送、理貨,發展的趨勢是連線起銷售。將貨主與物流中心兩者結合在一起的接口.

中國的倉庫

1995年,內貿部召開儲運工作會,我代表部在會上做了一個主報告,題目叫《為儲運業的社會化、現代化而奮鬥》,當時提到商業、物資、糧食系統的倉庫面積為1.8億平方米,冷庫容量380萬噸,鐵路專用線800多條,大小船隻3100艘,貨用汽車15萬輛,各種儲運機械2500台(套)。後來在1995年至1998年完成的《跨世紀中國流通發展戰略》的國家級課題中,專門對倉儲業作了研究,裏邊有個數位講到商業、糧食、供銷社、物資、外貿五個系統的倉庫面積為3億平方米,鐵路系統為1126萬平方米。講到物資系統由于倉庫落後,一年要損失25億元人民幣。2005年國家進行經濟普查,全國倉儲業有了一個新的數量概念。2004年,全國共有倉儲企業10177個,就業人員為39.9萬人,倉儲業資產總額為2578億元,負債為1791.4億元,所有者權益為 786.6億元。主營業務收入897億元,利潤總額23.6億元。從整體分析,倉儲企業平均規模偏小,倉儲業經濟效益偏低,倉儲業資產負債率在各行業中最高。但全國有多少倉庫,這些倉庫的現狀是什麽,還是不清楚。

從整體看,我國倉庫量很大,形成這種局面的根本原因是計畫經濟體製下的短缺經濟,為了保證生產的連續性,必須大庫存,大庫存必然有大倉庫。一方面庫房很多,2005年,倉庫的基本建設投資達到356億元。第一,原有的倉庫非常陳舊、落後,已不適應現代庫存的要求;第二,大量製造企業的倉庫無法得到整合重組。在這種情況下,外資進入啓動了中國的物流地產,比如美國的普洛斯。農民也看到了倉儲業的前景,以租代征進行新增倉庫的投入。所以在倉儲業界形成了激烈競爭的格局,使倉儲業的利潤率下降。

倉儲費用

我們可以來看兩組數位,一組是中外對比,我們可以看到,在10~20年中,美國、德國、日本的運輸費及管理費與GDP的比率基本上不變,變化大的是保管費即倉儲費與GDP比率的下降。也就是說,物流成本下降的主要空間在降低倉儲費用,減少庫存,加快周轉。而中國,運輸費、保管費及管理費與GDP的比率基本不變,既說明了中國物流的粗放運行,更說明中國物流業發展沒有抓住關鍵。

第二組資料是中國倉儲費用的構成。2005年,中國物流總成本為3.38萬億元,其中保管費為10632億元,比2004年成長18.4%,佔整個物流總費用的31.4%,在10632億元保管費中,利息費2902億元,倉儲費2808億元,貨物損耗費622億元,配送、包裝、流通加工費2150億元,保險費111億元。這一組數位中,一般倉儲費用過大,而加工增值部分過小,原有的倉儲業剛開始向現代物流的多功能一體化運作轉軌。

在2005年物流業增加值中,78%來自運輸,來自倉儲的隻佔4.36%,說明倉儲業的效益比較差。

政策

政策是為了創造一種環境,是為了鼓勵某種發展,而反對某種發展,政策往往帶有指導性。在物流業的發展中,運輸與倉儲必不可少,是物流業的物質基礎,但物流業又不可能去代替運輸業與倉儲業,大家都有質的規定性,男人與女人都是人,但在日常生活中又必須嚴格區分男人與女人。

第一,倉庫作為一個企業是物流運作主體,作為場地又是物流運作載體。倉儲企業可以有三種方向選擇,一是倉儲企業向現代物流企業轉型,二是保持倉儲企業的性質,但必須加以改造、提升,三是變成物流企業或生產與流通企業的配送中心。

第二,倉儲業是早已存在的一個行業,對倉儲企業的有關政策也是明朗的,現在的問題是原有倉儲企業在向現代物流企業轉型過渡中,要給予必要的鼓勵政策。這裏涉及到市場準入、土地政策、稅收政策、金融政策等等。比如總公司統一上稅與抵扣,為工業配套用的配送中心、中轉庫應視為工業用地,推行以倉庫為抵押的倉單質押等等。

第三要重視現有倉庫資源的整合,包括改造。這樣做,對國家有利,對企業有利,省投資也省土地,但要有政策,特別是製造企業在物流外包後,倉庫沒有用,有的倉庫面積不少,裝備也可以,閒置是一種極大浪費。中國物流與採購聯合會今年要在調查研究的基礎上提出政策建議。    

發展

近幾年,國家大力支持倉儲行業的發展,2013年10月發改委發布《全國物流園區發展規劃(2013-2020年)》,2013年12月,國家發展和改革委在中國物流與採購聯合會會議室組織召開了《物流業發展中長期規劃》(2013-2020)專家論證會,倉儲業保持較快的發展速度並在國民經濟的地位不斷提高。

根據中國物資儲運協會對67個大型倉儲企業的調查,2007-2012年,大型倉儲企業營業收入整體保持上升的趨勢,平均年復合成長率為14%左右。2009年,倉儲業務營業收入為180億元,同比下降13.88%,是近年來最低成長速度;2010-2012年,倉儲業務均保持較高成長速度。

前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》資料顯示,2012年生產經營基本穩定,實現主營業務收入318億元,比上年288.7億元成長10.5%,貨物吞吐量7127萬噸,比上年的8297萬噸降低14%,期末庫存量468萬噸,與上年持平。綜合周轉次數7.6次,比上年的8.87次減少了1.11次。利潤總額減少了35.5%。虧損企業9家,虧損面14.4%。

​據中國物流大型儲運協會統計的大型倉儲企業近五年營業收入情況,未來我國倉儲業成長將保持穩定的成長,受物流總量增速放緩影響,倉儲業增速也逐年放緩,但仍維持在較高的水準,前瞻倉儲行業分析報告預測,至2017年,我國大型倉儲企業營業收入達到500億元左右。

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