簡介
寬度並不是判斷是否是主幹道的標志，因為每個城市的容量不同，允許使用的面積也就不同。但一般而言，主幹道應該是一座城市中最寬的，往往貫穿整座城市，而且能作為一個城市的標志性道路，要麽是在城市的軸線上，要麽就是城市環線，再就是在主商業區或有明顯特色的道路(如通往某個重要的地方車流量較大的)。
廣州的主幹道夜景 特征分類
(根據《城市道路交通規劃設計規範》)城市道路分為快速路、主幹路、次幹路和支路四類。對于人口超過200萬的大城市而言，各級道路寬度如下:快速路40-45米，主幹道45-55米，次幹道40-50米，支路15-30米。對于人口低于200萬的大城市、中等城市和小城市，各級道路的寬度均有所差異，請參看相關規範。
快速路、主幹路、次幹路和支幹路的說明:
支幹道:又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之間的聯系道路，支路應為次幹路與街坊路的連線線，解決局部地區交通，以服務功能為主。
次幹道:又叫區幹道，為聯系主要道路之間的輔助交通路線。次幹道是城市的交通幹路，以區域性交通功能為主，兼有服務功能。與主幹路組成路網，廣泛連線城市各區與集散主幹路交通。
主幹道:主幹路應為連線城市各主要分區的幹路，以交通功能為主。腳踏車交通量大時，宜採用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。主幹路兩側不應設定吸引大量車流、人流的公共建築物的進出口。
主幹道路圖片 快速路:快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務。快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口應採用全控製或部分控製。 快速路兩側不應設定吸引大量車流、人流的公共建築物的進出口。兩側一般建築物的進出口應加以控製。
示例
美國紐約第五大道
法國巴黎香榭麗舍大街
英國倫敦牛津街
日本東京都新宿大街
香港銅鑼灣
廣州黃埔大道和中山大道
青島香港路和山東路
深圳深南大道和北環大道
大連中山路
呼和浩特新華大街
北京長安街
福建泰寧線
贛州市紅旗大道
沈陽青年大街
現狀
隨著社會經濟的發展、城市化進程的加快和機動車輛的迅猛增加，城市交通問題日益嚴重。城市主幹道是城市交通的主要承擔者，因此對城市主幹道的交通組織最佳化研究是緩解和改善城市交通的主要內容。
車速
主幹道平均車速分級表
評價標準等級 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 |
特大型和A類城市 | [28，33] | [25，28) | [22，25) | [19，22) | [0，19) |
B類城市 | [31，36] | [28，31) | [25，28) | [22，25) | [0，22) |
C、D類城市 | [34，39] | [31，34) | [28，31) | [25，28) | [0，25) |
指數 | [90，100] | [80，90) | [70，80) | [60，70) | [0，60) |
造句
1.城市的主幹道是一個城市的靈魂。
2.主幹道往往是車流量最大的道路。
