丹昆特大橋

丹昆特大橋

丹昆特大橋(丹陽至昆山特大橋)是目前世界上最長的橋梁,它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋,東起蘇州昆山市,西到鎮江丹陽市。由4000多孔900噸箱梁構成,2008年4月7日灌註首根樁,2009年5月24日完成橋梁架設,2010年11月6日完成鋪軌工作,2011年6月30日隨全線正式開通運營。

  • 中文名稱
    丹昆特大橋
  • 起點
    丹陽
  • 終點
    昆山
  • 全長
    164.851公裏
  • 4000多
  • 箱梁
    900噸

​基本簡介

丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段,起自丹陽,途徑常州、無錫、蘇州,終于昆山。全長164.851公裏, 為目前金氏世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。

丹昆特大橋陽澄湖段丹昆特大橋陽澄湖段

因地質原因和出于節省土地的考慮,該橋全部採用高架橋梁通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌,水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處于經濟發達地區,路網縱橫,該橋需跨越各類型等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路,丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態,跨越著整個蘇南大地。

丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長江三角洲沖擊平原之中,地理特征為低窪軟土廣布,運河、湖泊水網密集。同時由于此地區經濟發達,土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降,並節約土地,並避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行,在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠)。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質產生破壞,此處建橋採用採用泥漿外運的方法。

建設過程

丹昆特大橋于2008年4月7日灌註第一根樁,2009年5月24日完成橋梁架設,2010年11月6日完成鋪軌工作,並于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設僱傭了大約10000人,持續長達四年,並耗費了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月,丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋梁的金氏世界紀錄

建設意義

根據規劃,丹昆特大橋將建常州、無錫、蘇州、昆山等高架站,這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉的蘇南是極其活躍的經濟成長點,尤其“蘇錫常”三市,總面積佔全國0.3%,人口佔1.7%,進出口額卻佔17%,GDP排名全國第四。對于正積極謀求共贏“大太湖時代”的蘇南來說,丹昆特大橋將會開啟一條新的通道,不僅加速區域內資源整合,還可憑借交通優勢,促進整個長三角的經濟共振。

丹昆特大橋丹昆特大橋

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