三菱

三菱

三菱集團(Mitsubishi Group)是由原先日本三菱財閥解體後的公司共同組成的一個松散的實體,Mitsubishi這個名字中的mitsu表示"三",而bishi表示"菱角"。第一家三菱企業是岩崎彌太郎于1870年(庚午年)接手官方經營的長崎造船廠,1873年造船廠更名為三菱商會。接著三菱開始涉足採礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易,隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現在三菱已建立起一系列的企業,在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

  • 公司名稱
    三菱集團
  • 外文名稱
    Mitsubishi Group
  • 總部地點
    日本
  • 成立時間
    1870年
  • 公司性質
    外商獨資
  • 核心成員
    28家
  • 創始人
    岩崎彌太郎

​公司簡介

三菱(Mitsubish)不是一個單獨的公司,是由眾多的獨立公司組成的團體,其中大多數公司使用“三菱”這一名稱,但不會簡單地自稱“三菱”。三菱Kinyokai(也被稱為Friday Club,直譯為星期五俱樂部)的核心成員有29家,三菱的成員公司約有600家,名稱中有“三菱”的公司約有400家,另有數以百計的三菱公司名稱中沒有“三菱”。這些公司的商業活動是獨立進行的,甚至在很多領域彼此競爭,這些公司起源于1870年岩崎彌太郎(Yataro Iwasaki)經營的一家船運公司,隨後公司開始涉足礦業、造船、銀行和保險,為日後三菱公司的成長與發展奠定了堅實的基礎。值得註意的是,三菱鉛筆株式會社(Mitsubishi Pencil)不是三菱的成員公司。

三菱集團三菱集團

以上兩段文字編譯自Mitsubishi官方網站。

核心成員

三菱金曜會(Mitsubish Kinyokai)的28個成員:(以英文名的首字母排序)

中文英文2012年財富世界500強排名
旭硝子Asahi Glass
三菱東京UFJ銀行Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ
JX控股JX Holdings41
麒麟控股Kirin Holdings
明治安田生命保險Meiji Yasuda Life Insurance96
三菱鋁業Mitsubishi Aluminum
三菱化學Mitsubishi Chemical252
三菱商事Mitsubishi Corporation115
三菱電機Mitsubishi Electric214
三菱地所Mitsubishi Estate
三菱扶桑卡客車Mitsubishi Fuso Truck & Bus
三菱瓦斯化學Mitsubishi Gas Chemical
三菱重工Mitsubishi Heavy Industries299
三菱化工機Mitsubishi Kakoki
三菱倉庫Mitsubishi Logistics
三菱材料Mitsubishi Materials
三菱汽車Mitsubishi Motors482
三菱製紙Mitsubishi Paper Mills
三菱樹脂Mitsubishi Plastics
三菱人造纖維Mitsubishi Rayon
三菱綜合研究所Mitsubishi Research Institute
三菱製鋼Mitsubishi Steel Mfg
三菱UFJ證券Mitsubishi UFJ Securities Holdings
三菱UFJ信托銀行Mitsubishi UFJ Trust and Banking
尼康Nikon
日本郵船Nippon Yusen Kabushiki Kaisha481
三菱建設P.S. Mitsubishi Construction
東京海上日動火災保險Tokio Marine & Nichido Fire Insurance236

如今擁有眾多關系企業及分支機構的三菱集團,奠基于1870年10月,岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會,當時是販售鑄鐵製成的“天水桶”。1872年1月,九十九商會改名三川商會,次年的3月,又改稱為三菱商社,“三菱”的名稱即沿用迄今。

1875年(明治八年)郵便汽船三菱會社成立,與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。

公司歷程

三菱創始人:岩崎彌太郎三菱創始人:岩崎彌太郎

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,于1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。  1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啓。  

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇註目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。  

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。  

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。  1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。  

1947年研發首部電動巴士MB46。  

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。  

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。  1967年極速達115公裏的八噸貨車T810推出。  

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。  

1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。  

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

如今擁有眾多關系企業及分支機構的三菱集團,奠基于1870年10月,岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會,當時是販售鑄鐵製成的“天水桶”。1872年1月,九十九商會改名三川商會,次年的3月,又改稱為三菱商社,“三菱”的名稱即沿用迄今。

1875年(明治八年)郵便汽船三菱會社成立,與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,于1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。

1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啓。

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇註目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。

1947年研發首部電動巴士MB46。

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。

1967年極速達115公裏的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。

1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

1982年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠,當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

1875年(明治八年)郵便汽船三菱會社成立,與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合並。  

三菱汽車三菱汽車

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,于1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。  1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啓。  

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇註目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。  

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。  

1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。  

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。  

1947年研發首部電動巴士MB46。  

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。  

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。  1967年極速達115公裏的八噸貨車T810推出。  

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。  

1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。  

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

1917年,三菱的第一輛小客車,是尚在三菱造船所時代量產成功的,這輛35匹馬力,七座位的Model-A型車,也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車,于1918年研製成功,包括兩部三噸及兩部四噸型號。  1932年首部大型巴士B46問市,B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士,同時也標示著三菱巴士生產線的開啓。  

1934年完成首部四輪驅動(4WD)的日本汽車,就是引起世界車壇註目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。  

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。  

1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。  

1937年起至1945年二戰期間,“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦(在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘飛彈艦全是三菱製造),可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。  

三菱汽車三菱汽車

1947年研發首部電動巴士MB46。  

1950年完成首部後置引擎,130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。  

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380,此種設計典型,對今天重型貨車系列的影響深遠。  

1967年極速達115公裏的八噸貨車T810推出。  

1970年是三菱汽車的造血年代,由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。  1975年以先進的科技,首創無聲的防震差速車軸,透過兩條雙重轉動的差速車軸,驅動一反向曲軸,從而確保穩定又很靜的行車。  

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。​

下屬品牌

三菱電機

三菱電機株式會社Mitsubishi Electric Corp.(三菱電機)創立于1921年,是三菱MITSUBISHI財團之一,全球500強。產品範圍廣泛,包含面向個人消費者的顯示產品、手機、廚房電氣、車載電氣、生活電氣、空調電氣。面向商業消費者的電子、電力、社會、交通、宇宙、信息、電氣、機器、半導體和影像等。 三菱電機長期以來建立起的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體,為各事業部門提供的技術信息及資料,在各部門創造一流產品的過程裏發揮了重要的作用。三菱電機在保持公司在工業及重電設備、衛星、防御系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時,還將進一步拓展在移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域的世界市場份額。此外,三菱還將致力于拓展新的事業領域,特別在環境保護和凈化水質等領域取得了成功。 截至2010年4月,三菱電機在中國的合資、獨資企業已達24家,它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域,以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內 ,均開展著各項事業並積極進行技術轉讓。

三菱電機三菱電機

三菱電機集團資料

集團營業額: 約2,910 億日元

集團員工總人數: 12,700 人

在中國的合資 獨資企業已達: 29家

中國總代表: 三菱電機(中國)有限公司 北京市朝陽區工體北路甲2號盈科中心A座1507室

交流非同步電動機,齒輪減速機,可程式控製器(Q-PLC、FX-PLC、L-PLC),人機介面(HMI),變頻調速器,張力控製系統,配電控製產品,運動控製器與伺服控製系統,數控系統,雷射加工機,放電加工機,工業機器人,工業縫紉機,三菱節能資料收集伺服器,綜合類。

一、交流非同步電動機

三菱電機三菱電機

1,標準三相電機SF-JR/SF-TH/SF-JRO/SF-THO//SF-JRV/SF-TV/SF-JRVO/SF-TVO//SF-JRF/SF-JRFO。 2,特殊環境電機:屋外型SF-JRO、SF-THO/SF-JRVO、SF-TVO/SF-JRFO;防水型SF-JRP;防腐蝕型SF-J。 3,高性能節能電機。 *SF-HR(臥式)(0.2~55KW),*SF-THO(臥式)(55~160KW),*SF-HRV(立式)(0.2~55KW),*SF-HRF(法蘭型)(0.2~45KW) ,全閉外扇屋外型 *SF-HRO(臥式)(0.2~55KW),*SF-THEO(55~160KW)。

4,變頻器驅動專用電機。SF-HRCA系列,SF-JRC系列,耐壓防爆低扭力形變頻電機XE-NE/XF-NE/XF-E,耐壓防爆定扭力形變頻電機XE-NECA-2/XF-NECA-2/XF-ECA。

5,帶剎車電機。SF-JRB/SF-JRFB/SF-JRVB系列。

6,防爆型電機。安全增防爆型電機AF-SHR/AF-SHRO、AF-SHRV/AF-SHRVO、AF-SHRF/AF-SHRFO;AF-TH、AF-TK、AF-THF、AF-TV系列。耐壓防爆型電機XE-NE、XF-NE、XF-E系列。帶剎車耐壓防爆型電機XE-NE/XE-NEF、XF-NE、XF-E系列。

7,其他特殊用途電機。

二、齒輪減速機

1,平行軸齒輪電機。GM-S,GM-D,GM-LJ,GM-J2系列。

2,直交軸齒輪電機。GM-SSY,GM-SHY,GM-DY系列。

3,停車場用齒輪電機。GM-SB,GM-DB系列。

企業理念

MITSUBISHI MOTORS公司正式成立于1970年,是汽車製造行業中較為年輕的公司。但可以說自隸屬于其母體三菱重工業公司的時代起,MITSUBISHI MOTORS就是在其客戶的廣泛擁戴下成長起來的.

三菱汽車三菱汽車

公司理念 (2005年1月製定)

三菱汽車公司為了寶貴的使用者和社會,將不斷提供盡善盡美的、具有駕駛樂趣及安全放心的汽車產品。

三菱汽車在繼承三菱集團的「三個綱領*」的精神基礎之上,為更加明確公司持續發展的意義及發展方向,製定出企業理念。今後所有企業活動都將以此為行動準繩。三個綱領---所期奉公:努力實現社會貢獻/處世公平:保持光明磊落的態度/立業貿易:立足于全球視野

貢獻使用者及社會 (貫徹使用者第一原則)

三菱汽車視獲得使用者的最大滿足為首任,並基于此來開展各項事業活動。因此,通過致力于解決車輛的環保問題及提高安全性能,努力成為使用者滿意,值得社會信賴的企業。

致力于提供駕駛樂趣及安全保障

(明確三菱汽車產品製造方向)

三菱汽車製造的產品代表著兩個概念:駕駛樂趣及安全性。三菱汽車將為使用者生產具有魅力超凡的行駛性能及安全耐久的汽車產品,供他們安心使用。

三菱汽車三菱汽車

盡善盡美

(充分發揮三菱汽車所特有的執著追求之精神)

為了引導使用者發現汽車產品中的新價值,進一步豐富他們的有車生活,在汽車製造中,無論多麽細微之處,三菱汽車都將執著追求,以期為使用者提供滿意的汽車產品。

不懈努力 (貴在堅持)

充滿信念與激情,三菱汽車將通過不斷應對各種挑戰,為使用者提供獨具三菱汽車特色的汽車產品。

中國機構

三菱電機(中國)有限公司 北京市朝陽區工體北路甲2號盈科中心A座1507室

三菱電機代理

上海起華機械有限公司    

相關事件

2014年召回汽車

2014年4月4日,三菱汽車公司在日本召回6517輛歐藍德(Outlander)插電式混合動力車,以修復三個軟體編程問題,這是該款車自2013年1月面市以來的第三次召回。

三菱歐藍德三菱歐藍德

此次召回的車輛是2013年1月至11月間在三菱位于日本中部岡崎市的工廠生產的。因為電池監測裝置的一個軟體故障可能導致車輛在停放時仍然消耗鋰電池的電力,造成車輛在電池耗光後無法啓動。

此次召回的車輛中,有4621輛還可能因為計算鋰電池剩餘電量的軟體的一個缺陷而熄火。另外,發動機控製裝置的一個編程故障可能在火花塞被殘留物覆蓋時關閉發動機,導致車輛在鋰電池電力耗盡時熄火。

此外,三菱在歐洲出售的大約1800輛歐藍德也可能存在電池監測裝置的軟體問題,但該公司尚未決定是否召回這些汽車。

三菱2013年4月因為一個軟體故障而召回了一批歐藍德,6月份又因為鋰電池過熱問題而召回了一批。

2015年召回汽車

日前,三菱汽車銷售(中國)有限公司向國家質檢總局備案了召回計畫,將自2015年6月8日起,召回部分進口伊柯麗斯(09~11年款)汽車,生產日期為2008年10月15日至2010年2月9日。據該公司統計,在中國大陸地區共涉及326輛。

該召回範圍的車輛, ABS液壓系統內部閥門的表面處理(鍍鋅)和製動液發生化學反應,從而形成黏著物。黏著物會積聚在閥門的可動機構和外框之間,妨礙可動機構的運轉,ABS因為卡滯造成無法切換到關閉狀態。在ABS卡滯狀態下,剎車踏板的行程增大,ABS可能啓動延遲,存在安全隱患。

三菱汽車銷售(中國)有限公司計畫對召回範圍內車輛使用專用檢查設備(MUT-Ⅲ),對製動機油線路(含 ABS液壓系統內部)進行清洗,並更換製動液。清洗和更換製動液後,對ABS液壓系統依舊發生問題(閥門卡滯)的車輛更換ABS液壓系統單元。以上操作完畢後,在使用者手冊和車輛上黏貼相關警告標簽,提示使用者使用規定型號的製動液避免發生故障,以消除缺陷。

首次正式向二戰美軍戰俘道歉

2015年7月19日,日本三菱材料株式會社在美國洛杉磯向二戰時被日軍俘虜後被強製送入礦山勞動的美國老兵道歉。二戰期間,有約900名美軍戰俘被強製送入三菱礦業經營的秋田縣礦山充當勞工。三菱方面的代表表示,當時的工作環境極其惡劣,這些戰俘被強迫在非常困難的條件下勞動,對于過去發生的這些悲劇,三菱極度懊悔地表示道歉。

這是三菱材料株式會社第一次向當年的美軍戰俘道歉。

相關詞條

相關搜尋

其它詞條