丁榮軍

丁榮軍

丁榮軍:1961年11月出生,江蘇宜興人,工學博士,曾畢業于西南交通大學,教授級高級工程師,軌道交通牽引電傳動和網路控製專家,中國工程院院士。長期從事軌道交通牽引控製、牽引變流和網路控製技術的創新研究和成果轉化,為中國鐵路從普載到重載、從常速到高速的突破發展做出了重大貢獻。主持交流傳動系統及高性能控製技術研究與套用,建立了適合我國國情的標準體系並與國際接軌的技術模式,獲2005年國家科技進步二等獎。主持特大功率半導體器件技術研究與套用,構建了我國自主品牌電力電子器件技術體系,獲2010年國家科技進步二等獎。已共主持7項國家級科研項目,先後獲"詹天佑科技成就獎"、"茅以升科學技術獎"、"新世紀百千萬人才工程國家級人選"和"全國勞動模範"等榮譽。

2011年當選為中國工程院院士。

  • 中文名稱
    丁榮軍
  • 出生地
    江蘇宜興人
  • 出生日期
    1961年11月
  • 職業
    執行董事、總經理
  • 畢業院校
    西南交通大學
  • 主要成就
    中國工程院院士

​人物概述

丁榮軍,1961年11月出生,江蘇宜興人,工學博士,教授級高級工程師,軌道交通牽引電傳動和網路控製專家,中國工程院院士。1984年畢業于西南交通大學電力機車專業畢業,1998年獲長沙鐵道學院交通信號工程及控製專業碩士學位,2008年獲中南大學工學博士學位。1984年進入鐵道部株洲電力機車研究所,南車株洲電力機車研究所有限公司執行董事、總經理。榮獲2010年全國勞動模範稱號。 2011年12月,當選中國工程院院士。中國工程院院士,教授級高級工程師,博士,中南大學特聘教授。現為南車株洲電力機車研究所有限公司 (以下簡稱株洲所)執行董事、總經理。

簡要介紹

丁榮軍院士長期從事交流傳動與網路控製系統的研究,他以我國高速與重載機車、動車組的核心技術突破為目標,帶領科研團隊立足于自主研發,結合技術引進和消化吸收再創新,突破國外公司對電力機車行業核心技術的封鎖和壟斷,創造性地建立了適合我國國情的機車牽引電傳動系統集成技術的技術標準和技術模式,使我國成為世界上少數幾個掌握該技術的國家之一。他還積極推動科技成果產業化、工程化,這些科技成果裝備在高速動車組、大功率機車、城市軌道車輛、風力發電、電動汽車等重大裝備上,帶來超過百億的產業價值,取得了良好的經濟效益和社會效益。

丁榮軍院士先後主持國家級、省部級重大科研項目30餘項,發表各類專著、論文25部 (篇),取得各類專利成果9項,曾獲國家科學技術進步二等獎2項,獲得的國家級、省部級獎項超過10項。

此外,丁榮軍院士是黨的十八大代表,國務院特殊津貼得主,SAC/TC278全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會副主任委員,中國南車專家委員會委員,西南交通大學、中南大學、同濟大學兼職教授,曾獲火車頭獎章和第七屆詹天佑鐵道科學技術獎成就獎、茅以升科學技術獎鐵道科技獎成就獎、湖南省光召科技獎等榮譽。此外,他還是 "新世紀百千萬人才工程國家級人選"和全國勞動模範。

個人成果

“十一五”期間,我國軌道交通事業成就舉世矚目,從時速200公裏到創造世界最高運營速度481.6公裏高速動車組,從號稱“大力士”的重載六軸7200千瓦交流傳動電力機車下線,到國產城軌車輛遍地開戶,走出國門與國外產品競相媲美……我們用了短短的五年時間,實現了從“中國製造”到“中國創造”的歷史性轉變,迸發出了強勁的發展動力,成為代表中國崛起和形象的一張名片。

如果要探究為我國軌道交通事業做出重要貢獻的企業,中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司(簡稱株洲所)必然是其中最耀眼的明星之一。借助于國家產業政策東風,該公司通過“同心多元化”的發展戰略,依托核心技術,致力打造“軌道交通裝備、新材料、新能源裝備、電力電子器件”四大戰略性產業,實現銷售規模從2006年的21.9億元成長到2010年的100億元,五年時間成長了近五倍。構築了一個更具發展活力、競爭實力和持續成長性的產業平台,為沖刺“十二五末300億”宏偉目標奠定了良好的基礎。

這一切,都與一個名叫丁榮軍的人物有關。

丁榮軍,株洲所現任執行董事、總經理,從一個普通的大學畢業生到成長為中國軌道交通牽引電傳動與網路控製技術專家,他情註鐵路、無私奉獻,從一名技術專家到執掌百億規模國企“掌門人”,他與時俱進,勇于創新,團結帶領大家,一路披荊斬棘,推動企業走向卓越。20多年來,他時時刻刻以一個共產黨員的標準嚴格要求自己,潛心鑽研、用心耕作、心系員工,抒寫了一位優秀共產黨員精彩的“軌跡”。

不懈進取:攀登科技高峰

丁榮軍出生在太湖邊上的美麗城市宜興。1984年,他從西南交通大學電力機車專業畢業,一心想搞科研的他,以專業第一名的成績,毅然選擇中國電力機車搖籃——鐵道部株洲電力機車研究所,開始了自己的科研人生。

“如果你想去大城市看花花世界,那就去北京;如果你真的想幹番事業,那麽我希望你去株洲”。當年實習老師一句話,讓很“實在”的丁榮軍毅然放棄了全系唯一分配到北京的名額。這個在上大學前沒有見過火車、更沒有坐過火車的年輕人,沒有想到自己從此與火車結下了一生不解的情緣。以做一名優秀的工程師為人生夢想的他,從最普通、最基層的技術見習生幹起,這一幹,就是26年。

在上個世紀八十年代初期,世界鐵路機車開始從直流傳動向交流傳動型機車方向發展,交流傳動已成為現代機車車輛技術發展的必然選擇,丁榮軍敏感地意識到祖國鐵路機車車輛事業將迎來發展的春天。為了實現這一天,沒有系統學過機車控製理論的他從基礎的理論知識學起,在陝西勉縣一個偏僻的機車車務段“跑車”四年時間裏,丁榮軍利用業餘時間,開展了漫長而艱苦的自學。

白天,他跟著機車司機在狹窄低矮的機車頭裏一路顛簸,晚上,在車務段的招待所查閱資料和資料,大部分的時間裏,丁榮軍經常以幹糧當飯,徹夜伏案苦讀。

憑借對技術的執愛,加之後天的刻苦勤奮,丁榮軍從一個初出茅廬的大學生迅速轉變為株洲所年輕的科技骨幹之一,不到30歲,他就開始參與一系列重大課題研究。

交流傳動與網路控製技術被譽為鐵路機車的“機芯”。上世紀90年代初,被稱為中國鐵路技術“轉折型”課題的《電力機車三相交流800—1000千瓦機組地面試驗》正式開始,株洲所按照鐵道部部署,展開課題攻關,丁榮軍作為成為課題組重要成員之一,面對發達國家隊該項目的技術封鎖,在參考資料極其缺乏不利因素下,他和他的同時迎難而上,自主創新完成了20多種電路板的設計、試製和系統聯調。最終僅用兩年時間就圓滿完成了系統試驗。 拉開了中國鐵路機車車輛交流傳動系統集成技術的研究與套用大幕。

隨後,丁榮軍作為項目負責人之一,主持了被株洲所稱為“希望工程”的“4000千瓦較交—直—交電力機車1000千瓦變流裝置”和國家“八五”重點攻關項目——《高速試驗列車交—直—交傳動系統的前期研究》。不斷的探索和試驗,丁榮軍和他的伙伴,研製出我國首台交流傳動電力機車——“AC4000千瓦原型電力機車”,開創了我國自主研製的交流傳動電力機車研究與產業套用的先河。

2004年以來,我國鐵路機車進入了一個新的發展階段,為適應我國國民經濟快速發展的需要,解決老百姓坐火車“一票難求”的問題,以“高速”和“重載”為代表的鐵路機車車輛技術成為主流,在鐵道部的部署下,我國開始了大規模的鐵路技術引進消化吸收和自主創新過程。丁榮軍作為鐵道部專家組的重要成員之一,開展了“交流傳動系統及其高性能控製技術”、“機車分散式微機控製與網路系統”和“基于高壓接技術的高壓大電流電力半導體器件的研究開發與套用”國家級、部委級科研項目。

在這些項目的帶動下,丁榮軍和他的同事們創造性地建立了適合我國國情的機車牽引電傳動系統集成技術的技術標準和技術模式,並使我國成為世界上少數幾個掌握該技術的國家之一。為我國鐵路進入“高鐵”和“重載”時代立下了汗馬功勞。

20多年來,丁榮軍先後主持國家、省部級重大科研項目30餘項,榮獲國家科學技術進步二等獎2項,國家“八五”科技攻關重大科技成果獎2項,鐵道部科技成果一等獎1項、二等獎1項,湖南省、株洲市科技進步獎多項以及全國勞動模範、鐵道部火車頭獎章、茅以升科學技術獎、詹天佑成就獎、湖南省光召科技獎,享受國務院政府特殊津貼,是“新世紀百千萬人才工程”國家級人選,獲聘為湖南省首席標準化專家,成為我國軌道交通牽引電傳動和網路控製技術無可爭議的權威專家和領軍人物。

擔綱重任:推動科技成果轉化

2000年以後,丁榮軍開始擔任株洲所科研副所長、總工程師,成為株洲所的技術“當家人”。從那時候開始,他就開始思考從如何使株洲所的先進的科技成果更大效能發揮產業效應和經濟效益。

面對中國鐵路跨越式發展的大變局以及全球綠色產業為代表的新一輪工業革命,以丁榮軍為新一代領軍者的株洲所科研團隊高舉“科技先導”的旗幟,以提高核心技術的“系統集成能力”為突破口,致力打造中國最完整、最先進的牽引電傳動技術體系,進一步提升株洲所的自主創新能力,推動技術進步及科技成果的產業化和市場化進程。一方面,建立良好的人才培養和發展通道,積極為科技人員創造事業平台;二是加大科技成果產業化的力度,努力提高企業效益,並以效益“反哺”科研,兩者互促成長、齊頭並進。這就是株洲所著名的“同心多元化”發展戰略。

為此,丁榮軍積極“創新機製、創造條件”,建立與市場經濟緊密聯系的科研體製,以不低于當年銷售收入8%的巨大資金投入牽引電傳動系統集成等核心技術的研究開發,並率先在企業內部推行“項目管理”的模式,讓每個科技成員真正成為科研項目的“主人”。另外,他還積極為項目成果化找“出路”。在做大做強軌道交通裝備傳統優勢產業同時,積極拓展核心技術的套用領域,最大力度實現科技成果的產業化、價值化、規模化。

依據“同心多元化”的發展模式,本著將傳統軌道產業做大做強、將核心技術引入朝陽性產業,將定位擴大到全球市場的理念,株洲所已形成了以電氣傳動與自動化、高分子復合改性材料、新能源裝備、電力電子器件為主的四大產業板塊。其產品拓展到了以鐵路機車電子、信息、軌道維護裝備為基礎,輻射延伸至工業傳動、城市軌道交通、光伏發電、電動汽車、風力發電、工程機械等多元化市場。

依托這種獨具特色的人才創新機製和“技術研發-產業轉化”互動促長的發展模式,近十年來,株洲所先後引進51名博士、637名碩士、3000餘名重點大學部畢業生加入研發隊伍,取得1000多項重大科技成果,近85%的技術成果實現產業化,創造了顯著的經濟效益,成功走出了一條“以產業養科技、以科技促產業”的良性迴圈道路。

開拓創新:推動企業邁向卓越

“人當生于憂患而死于安樂,企業越是發展,越感覺到自己需要再學習。”丁榮軍時常勉勵自己。2009年,丁榮軍獲任株洲所執行董事、總經理。他決心將自己從技術型工程師轉變成懂技術善管理的復合型人才。之前,丁榮軍已考取湖南大學管理科學與工程專業研究生。繁忙的科研任務之餘,挑燈夜讀成了他生活的常態,就連出差在火車上、飛機上,丁榮軍都不忘帶上一兩本書籍。兩年的管理課程一口氣拿下來,丁榮軍感嘆自己猶如脫胎換骨一般:“新知識重新武裝了我的頭腦,更印證了一句古諺‘活到老、學到老’。”

隨著株洲所規模越來越大、產業分步跨地區程度越來越高、投資控股關系也越來越復雜,丁榮軍上任以來,明確提出了“立足鐵路保地位、同心多元促繁榮、提升管理抓落實、增收節支講效益、以人為本創和諧”的整體工作思路,推出以“集權決策、授權管理”為核心思想的母子公司管控模式。

談到株洲所當前的發展策略,丁榮軍認為,在選擇發展管理模式時,株洲所更多思考的是如何“做精做強、穩步擴張”,依靠核心技術,搶佔軌道交通發展製高點,有重點、有選擇地扶持與壯大一批新興產業,構建“兩型”產業體系,打造持續、穩定的發展能力。

“我們要精耕細做,讓每顆產業葡萄健康成長,實現跨越成長。”丁榮軍信心滿滿。目前,株洲所的電氣傳動及自動化、新材料等主導產業繼續保持傳統領跑優勢,核心產業市場地位穩固,同步為新一輪高速發展做好了項目與能力的儲備;風電裝備、電動汽車等新能源產業快步成長與壯大,形成了專有技術優勢,拓寬了株洲所的發展視野和產業擴張空間,包括工程機械、工業變流等,奮力突破,必將成為株洲所“十二五”戰略目標落地的支撐產業;電力電子器件正逐步成長為公司核心產業板塊之一,逐步佔據十分關鍵的戰略地位。“十一五”收官之年,株洲所成功實現百億銷售收入,公司大步邁上了新的發展“快車道”,充分展示出“跨越式”成長的大好態勢,為征戰“十二五”新征程積蓄了堅實基礎。

即便如此,丁榮軍仍然保持著技術專家慣有的“嚴謹風格”。他多次在公司內部重要場合向各級幹部員工反復強調控製好產業發展節奏、建立全面風險管控體系的重要性。他說,經過多年的快速發展,株洲所擁有了強大核心競爭能力和令人振奮的發展前景。目前,要把工作的重點放在“好”字上,註重調結構、轉方式,爭做科學發展的排頭兵,不斷地提高企業的管理和運營效率,確保株洲所這艘航船更好、更快地平穩前行。

“雨發憑春色,風暖樹自知。”丁榮軍深深懂得,發展無止境,管理無定法,隻有緊跟時代潮流,不斷與時俱進,不斷創新突破,打造世界一流卓越企業的夢想才能實現。

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